動力換擋變速箱跳擋具體表現為：動力換擋變速箱齒輪或齒套磨損過量，沿齒長方向磨成錐形；拔叉軸凹槽及定位球磨損，以及定位彈簧過軟或折斷，使自鎖裝置失效；動力換擋變速箱軸、軸承磨損松曠或軸向間隙過大，使軸轉動時齒輪嚙合不好發生跳動和軸向竄動；操縱機構變形松曠，使齒輪在齒長位置嚙合不足等原因。電動汽車在行駛中，動力換擋變速箱內軸承或齒輪、齒套嚴重磨損松曠；第二軸花鍵和滑動齒輪的花鍵磨損過甚而松曠；第二軸與中間軸上止動卡環折斷或松脫，引起齒輪的前后竄動；電動汽車變速叉彎曲或叉端工作面過度磨損；叉軸上的定位槽座磨損、導塊凹槽磨曠、變速叉軸定位彈簧過弱或折斷；同步器鎖銷松動、散架或滑動齒套長度磨蝕嚴重；動力換擋變速箱殼軸承孔中心線不同心等，都會引起自動跳回空擋位置。粒灃動力換擋變速箱支持遠程故障診斷功能。山東55噸隧道機車動力換擋變速箱

國內行星齒輪式動力換擋變速箱的研發及制造要與全球號召的低碳經濟、經久耐用主題保持一致。加大行星齒輪式動力換擋變速箱新型多樣化的研發及生產是行業發展的大趨勢，同時也迎合了國內基礎建設發展的需求。行星齒輪式動力換擋變速箱的發展與人類社會的進步和科學技術的水平密切相關。隨著科學技術的發展，各學科間相互滲透，各行業間相互交流，寬泛使用新結構、新材料、新工藝，目前變速箱自動變速箱正向著大型、高效、可靠、節能、降耗和自動化方向發展。全系列正向設計1400機車動力換擋變速箱粒灃動力換擋變速箱的換擋沖擊度降低至0.5g以下。

一般建議動力換擋變速箱油2年或者4萬公里更換，手動擋變速箱油可以3年或者6萬公里更換，但是對于已經維修過的變速箱來說，則需要縮短換油周期。同樣是更換變速箱油，動力換擋變速箱油的更換方式可以提升變速箱油使用性能，延長換油周期，那就是動力換擋變速箱可以采用機器換油，即采用專業的換油設備，在動力換擋變速箱運轉的過程中，將油液進行充分的循環，排放干凈舊油后再加入新的動力換擋變速箱油，從而清洗掉原有的油泥和雜質，清潔加養護的雙重保障，換油率更可達90％以上。

動力換擋變速箱是通過電磁閥實現不同油路的接通和關閉實現不同的檔位切換，所以，一旦電磁閥線路故障，也會造成變速箱系統的嚴重故障。電磁若是線路有問題也會導致變速箱重大故障，但是根據我們多年現場服務經歷來看比較容易出問題的電磁閥為主離合器比例電磁閥、PTO比例電磁閥和差速器電磁閥，尤其是差速器電磁閥和PTO比例電磁閥，兩個電磁閥的插頭一樣，如果主機廠在這兩個線束插頭上未作標識，將很容易將兩者混插，導致變速箱報錯。另外一個就是主離合器比例電磁閥的線束和比例電磁閥本身容易出問題。在這里需要說明一下，普通的電磁閥是可以通過直通電測試，但若是比例電磁閥則不能直接接電壓信號進行測試，因為比例電磁閥接收的只能是電流信號，這點需要特別的注意。粒灃動力換擋變速箱的動力損失率控制在3%以內。

變速箱的換擋原理：手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。動力換擋變速箱的概念：動力（負載）換擋變速箱就是可以在拖拉機帶著負載一邊工作，一邊變換檔位，換擋過程中動力不中斷的一種有級變速箱。其主要工作原理是采用摩擦離合器（多為濕式、多片結構）作為動力換檔執行元件的負載換檔機構來實現。動力換擋變速箱由于換擋過程簡單，且動力不中斷，改善了拖拉機的操縱性能，提高了工作效率。自1959年Caterpillar公司在D9D拖拉機上初次成功地應用動力換擋以來，由于這種機構在換擋時表現出的明顯有點，引起了許多廠家紛紛效仿。從生產動力換擋增扭器、Hi-Lo動力換擋機構和逆向機構（動力換向），到部分排擋動力換擋，再到全部排擋動力換擋，發展到現在的多排擋全動力換擋（12個前進擋以上），其技術已非常成熟，并被很多拖拉機生產廠家所應用。2024年粒灃動力換擋變速箱市場占有率同比增長15個百分點。35噸隧道機車動力換擋變速箱現價

粒灃動力換擋變速箱獲得國家局頒發的12項技術。山東55噸隧道機車動力換擋變速箱

動力換擋變速箱周圍出現齒輪潤滑油，動力換擋變速箱齒輪箱的油量減少，則可判斷為潤滑油泄漏。原因及排除方法：①潤滑油選用不當，產生過多泡沫，或潤滑油量太多，此時需更換潤滑油或調節潤滑油。②側蓋太松，密封墊損壞，油封損壞，密封和油封損壞應更換新件。③放油塞和動力換擋變速箱箱體及蓋的固定螺栓松動，應按規定力矩擰緊。④動力換擋變速箱殼體破裂或延伸殼油封磨損而引起的漏油，必須更換。⑤里程表齒輪限位器松脫破損，必須鎖緊或更換；變速桿油封漏油應更換油封。山東55噸隧道機車動力換擋變速箱