動力換擋變速箱的主要性能參數，包括發動機輸入轉速、變速箱輸入轉速、液壓變速箱輸出轉速、主離合器轉速、離合器踏板位置、離合器位置、變速箱主擋位、PTO轉速、變速箱溫度、潤滑系統油壓等。通過各種傳感器傳輸到變速器電子控制單元(TCU)。TCU根據駕駛員的輸入指令控制液壓系統中的電磁閥和相應的換擋離合器進行換擋，同時控制潤滑系統的轉速、扭矩、壓力、油壓。開發動力換擋變速箱，需要開發TCU并設定其參數，以保證其控制的穩定性和一致性。粒灃動力換擋變速箱獲得國家局頒發的12項技術。可訂制的600 機車動力換擋變速箱

動力換擋變速器（PowershifttransmissionPST）綜合了機械傳動與液壓控制的優點，不但具有傳動效率高、結構簡單的優點，而且在換擋過程中動力不中斷，可提高拖拉機的動力性和換擋品質。PST借助于多組摩擦元件進行換擋，不需要分離主離合器，且所要切換擋位齒輪組的圓周速度不必同步，因此可減少換擋時間和操縱力，消除傳統機械式變速器在換擋過程中所造成的主離合器急劇滑轉、發動機超載、工況穩定性被破壞、傳動機構上產生較大動載荷等各種不足，在目前國外大中的功率拖拉機上得到寬泛應用。動力換擋變速器一般具有18～40個前進擋，行駛速度可達到40～50km/h，提高了發動機功率利用率以及變速器的速比范圍。南京55噸隧道機車動力換擋變速箱粒灃動力換擋變速箱的齒輪采用滲碳淬火工藝，硬度達到HRC60。

動力換擋變速箱內零件都屬于非常精密的存在，像閥體、電磁閥、油泵等零件都是無法承受含有雜質的動力換擋變速箱油進入其中的。動力換擋變速箱油長時間不更換，也會引發動力換擋變速箱內部油壓的不穩定，油壓不穩，動力換擋變速箱的零件在運轉的過程中就會出現卡頓、沖擊等狀況。對于我們的日常駕駛也會造成非常大的安全隱患。變速箱油長時間不更換會導致很多故障，油多油少同樣也會產生很多問題。變速箱油具備潤滑、傳動做功以及降溫的作用，油少的話不只會影響到潤滑功能，加大機械運轉之間的阻力，造成磨損導致異響。同時也會影響傳動功能，造成液壓工作的不暢，導致堵塞。在行駛的過程中表現出來的就是沖擊、頓挫。

汽車在長期的使用過程中，各部分都會磨損，特別是像變速箱這樣的零件，在日常駕駛中頻繁換擋，長時間高速行駛。此時，動力換擋變速箱的零件將會磨損，其使用性能將會下降。為了讓汽車的性能更好，我們應該如何保養變速箱？定期檢查并及時更換變速箱齒輪油是主要措施，但手動變速箱在10萬公里行程前不需要更換齒輪油，普通車在3萬公里左右會檢查變速箱油。因為動力換擋變速箱在汽車中起著重要的作用，我們永遠不應該把它當回事。如果變速箱中的齒輪油低于正常線，那么此時齒輪將失去潤滑作用。而且沒有油膜保護，齒輪高速旋轉。這時金屬表面產生巨大的熱量，很容易磨損齒輪表面。在嚴重情況下，齒輪表面將被燒蝕，因此齒輪不能旋轉。而且，不同的變速箱油也會影響機器的運轉。一般手動擋需要更好的吸附，所以很多油的粘度比較高，但是粘度過高會增加齒輪運轉的阻力，所以要選擇質量稍微高一點的齒輪油。粒灃動力換擋變速箱的輸入扭矩可達1200N·m。

動力換擋變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。隨著現代科技的發展，動力換擋變速箱也有了升級，從一開始的手動變速箱，到現在無級動力換擋變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。目前工程機械上采用柴油機，其轉矩與轉速變化范圍小，不能滿足車輛在各種工況下對牽引力和行駛速度的要求，需采用動力換擋變速箱來解決這種矛盾。動力換擋變速箱性能的優劣是衡量工程機械動力性、經濟性及駕駛性的關鍵。目前的變速系統主要有：機械傳動、液力傳動、靜液壓傳動。粒灃動力換擋變速箱的生產車間實現智能化改造，產能提升50%。成都250KW 地鐵調車動力換擋變速箱

粒灃動力換擋變速箱的售后服務網絡覆蓋全國200個城市。可訂制的600 機車動力換擋變速箱

任何機械的使用都要有維護，而動力換擋變速箱的維護重要的就是動力換擋變速箱油的檢查和更換。動力換擋變速箱內注入一種叫做ATF的潤滑油，即動力換擋變速箱油，它的作用除了潤滑、降溫和清洗以外，更主要的是通過油的流動傳遞扭矩，也就是傳遞發動機和變速箱之間的動力.ATF油的工作溫度一般在140攝氏度左右，因此對油的質量要求很高，還必須保持清潔，具體的請看下面這個小貼士吧！動力換擋變速箱保養小貼士：1、汽車每行駛5萬公里，將設備和汽車的電源連接，使用配套的接頭將設備和變速器冷卻管相接.然后，在發動機怠速狀態下，加入動力換擋變速箱清洗劑，用腳踩住剎車，逐一更換動力換擋變速箱的各個擋位，以清理有害的物質，然后借助于設備全方面更換動力換擋變速箱油液。2、向動力換擋變速箱中兌入動力換擋變速箱保護劑，添加比例為5％，對老舊車的動力換擋變速箱，盡量加入一瓶動力換擋變速箱止漏劑，以恢復變速器密封件的老化，防止滲漏。可訂制的600 機車動力換擋變速箱