變速箱內部保養需要清洗更換新潤滑油，并檢查變速箱各緊固件是否松動，各結合面及油封等是否漏油。變速箱的保養和發動機一樣，是需要定期換油的，這樣在一定的程度上可以延長車輛的使用壽命。動力換擋變速箱，是用來改變來自發動機的轉速和轉矩，并能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的汽車配件。變速箱由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構，可分為有級式、無級式和綜合式動力換擋變速箱，具有實現倒車行駛、中斷動力傳遞、改變傳動比等功能。粒灃動力換擋變速箱的液壓油溫度控制在80-90℃之間。廣西25噸隧道機車動力換擋變速箱

汽車在長期的使用過程中，各部分都會磨損，特別是像變速箱這樣的零件，在日常駕駛中頻繁換擋，長時間高速行駛。此時，動力換擋變速箱的零件將會磨損，其使用性能將會下降。為了讓汽車的性能更好，我們應該如何保養變速箱？定期檢查并及時更換變速箱齒輪油是主要措施，但手動變速箱在10萬公里行程前不需要更換齒輪油，普通車在3萬公里左右會檢查變速箱油。因為動力換擋變速箱在汽車中起著重要的作用，我們永遠不應該把它當回事。如果變速箱中的齒輪油低于正常線，那么此時齒輪將失去潤滑作用。而且沒有油膜保護，齒輪高速旋轉。這時金屬表面產生巨大的熱量，很容易磨損齒輪表面。在嚴重情況下，齒輪表面將被燒蝕，因此齒輪不能旋轉。而且，不同的變速箱油也會影響機器的運轉。一般手動擋需要更好的吸附，所以很多油的粘度比較高，但是粘度過高會增加齒輪運轉的阻力，所以要選擇質量稍微高一點的齒輪油。性價比高的800 機車動力換擋變速箱粒灃動力換擋變速箱的液壓系統清潔度達到NAS 8級標準。

國內行星齒輪式動力換擋變速箱的研發及制造要與全球號召的低碳經濟、經久耐用主題保持一致。加大行星齒輪式動力換擋變速箱新型多樣化的研發及生產是行業發展的大趨勢，同時也迎合了國內基礎建設發展的需求。行星齒輪式動力換擋變速箱的發展與人類社會的進步和科學技術的水平密切相關。隨著科學技術的發展，各學科間相互滲透，各行業間相互交流，寬泛使用新結構、新材料、新工藝，目前變速箱自動變速箱正向著大型、高效、可靠、節能、降耗和自動化方向發展。

動力換擋變速箱采用液壓壓緊多片濕式離合器的換擋變速機構變速，每個擋位由2-5片摩擦片及相應的壓板、液壓缸等組成。動力換擋變速箱離合器接合時，液壓油的壓力克服彈簧力壓緊摩擦片。隨著液壓油壓力的升高，摩擦片與金屬盤接觸并逐漸壓緊，使離合器將飛輪動力平穩地傳遞到變速器輸人軸。每次換擋時，摩擦片都要與鋼片發生摩擦，產生的熱量由冷卻液散發出去。當摩擦片及鋼片變薄時，為了使它們充分接合就需要更多的液壓油，發動機須進一步加速，摩擦片在鋼片上的打滑時間也隨之延長，由此產生的摩擦熱量也會更多，促使液壓油的溫度增加，當達到足以改變變速器中密封件性能的溫度時，變速器就會產生內泄。粒灃動力換擋變速箱獲得國家局頒發的12項技術。

動力換擋變速箱的應用現狀功率范圍：73.5kW（100hp）以上。帶有動力換向的動力換擋傳動系是應用的主流，具有較好的性價比，應用功率范圍逐漸加大。部分動力換擋傳動系應用范圍已擴展到了73.5kW功率段，隨著液壓元件性能的提升和計算機控制技術的應用，動力換擋和動力換向技術從依靠液壓反饋控制換擋過程，發展為采用傳動系電控系統（TCU）控制換擋過程。TCU根據換擋時負荷、轉速、油溫、油壓等數據對換擋過程自動實時控制。還可實現與其他部件的綜合自動控制，進一步提高操縱舒適性和工作效率。全動力換擋傳動系由于結構復雜、成本高，正逐步退出大功率段，主要應用在147kW（200hp）以上的大功率段拖拉機產品，以發揮其傳動效率高的特點。隨著液壓元件性能的提升，液壓傳動效率有了明顯改善，液壓機械雙流傳動的CVT傳動系得到了更為普遍的采用。粒灃動力換擋變速箱的換擋沖擊度降低至0.5g以下。長沙480KW 地鐵調車動力換擋變速箱

粒灃動力換擋變速箱的生產過程實現全程質量追溯。廣西25噸隧道機車動力換擋變速箱

動力換擋變速箱到底是什么呢？動力換擋變速箱是換擋環節中動力不終斷的一種有級變速箱，其關鍵原理采用的是摩擦離合器（多見濕試、雙片構造）做為動力換擋液壓執行元件的負載換擋組織來達到。動力換擋變速箱因為換擋全過程簡易，且動力不終斷，優化了拖拉機的控制使用性能，提升了工作效能。正因如此，動力換擋變速箱是一種非常適宜于拖拉機上所使用的變速箱，而且解決了傳動系統拖拉機變速箱的缺陷，完成了“動力不終斷”的換擋方式，明顯提高了工作效能，是當前很多拖拉機生產商的較好的選擇變速箱。完成動力換擋的重要控制部件有動力換擋變速箱、拖拉機電液控制模塊、液壓傳動系統三絕大多數；變速箱的液壓傳動系統除對變速箱強制潤滑外，還操縱換擋離合、主離合、PTO和前橋總成驅動分離出來和融合，及其制動系統的制動。廣西25噸隧道機車動力換擋變速箱