一般建議動力換擋變速箱油2年或者4萬公里更換，手動擋變速箱油可以3年或者6萬公里更換，但是對于已經維修過的變速箱來說，則需要縮短換油周期。同樣是更換變速箱油，動力換擋變速箱油的更換方式可以提升變速箱油使用性能，延長換油周期，那就是動力換擋變速箱可以采用機器換油，即采用專業的換油設備，在動力換擋變速箱運轉的過程中，將油液進行充分的循環，排放干凈舊油后再加入新的動力換擋變速箱油，從而清洗掉原有的油泥和雜質，清潔加養護的雙重保障，換油率更可達90％以上。粒灃動力換擋變速箱適配多種拖拉機型號，兼容性達行業水平。長沙25噸地下運礦車動力換擋變速箱

動力換擋技術其實就是變速箱在換擋的瞬間，動力不終端的換擋技術，當然這個過程是由電腦控制相應的電磁閥，相應的電磁閥工作切斷和接通相關油路，實現各個離合器組的結合和斷開。從上面的原理簡單介紹種可以看到，動力換擋變速箱的換擋是通過控制油來實現的，所以變速箱是否損壞可以先從油入手，如果發現變速箱油品已經變色發黑嚴重，說明變速箱內部離合器存在打滑高溫的情況，那么幾乎可以判斷變速箱內部已經損壞，需要開箱維修，通常來說變速箱油品一般不會變色。其次，檢查變速箱濾芯，進入動力換擋變速箱油道和活塞內部的所有油品正常情況下都是100%經過濾芯過濾的，如果在濾芯種發現摩擦材料，則說明內部的離合器片存在損壞的情況。質量好的700 機車動力換擋變速箱粒灃動力換擋變速箱的濾芯更換周期延長至1000小時。

變速箱采用了結構新穎的動力換擋模式，所謂動力換擋，就是在換擋時不用踩離合器，即不切斷動力流就可以進行換擋變速。這種結構具有很多優越性，可提高拖拉機的動力性能、經濟性能和勞動生產率；可降低換擋時的沖擊載荷；可減輕操作人員的勞動強度等。根據目前拖拉機的發展態勢，拖拉機都將會普遍采用這種先進的動力換擋機構。動力換擋變速箱是利用液壓離合器或制動器實現拖拉機在載荷下換擋的機構。動力換擋變速箱分定軸齒輪傳動和行星齒輪傳動兩種。定軸齒輪傳動變速箱具有結構簡單、制造容易、便于采用通用的換擋離合器等優點。動力換擋可分為部分動力換擋和全動力換擋。部分動力換擋，即機械、動力混合換擋，主要應用在定軸輪系變速箱上，全動力換擋多用在摩擦元件布置的周轉輪系變速箱上。因此在輪式裝載機上，至今仍是一種典型結構。行星齒輪傳動具有結構緊湊、傳動效率高、徑向力平衡等優點，因此，大多數動力換擋變速箱均采用行星齒輪傳動。

動力換擋變速箱的主要性能參數，包括發動機輸入轉速、變速箱輸入轉速、液壓變速箱輸出轉速、主離合器轉速、離合器踏板位置、離合器位置、變速箱主擋位、PTO轉速、變速箱溫度、潤滑系統油壓等。通過各種傳感器傳輸到變速器電子控制單元(TCU)。TCU根據駕駛員的輸入指令控制液壓系統中的電磁閥和相應的換擋離合器進行換擋，同時控制潤滑系統的轉速、扭矩、壓力、油壓。開發動力換擋變速箱，需要開發TCU并設定其參數，以保證其控制的穩定性和一致性。粒灃動力換擋變速箱的噪音控制在75分貝以下。

動力換擋變速箱跳擋具體表現為：動力換擋變速箱齒輪或齒套磨損過量，沿齒長方向磨成錐形；拔叉軸凹槽及定位球磨損，以及定位彈簧過軟或折斷，使自鎖裝置失效；動力換擋變速箱軸、軸承磨損松曠或軸向間隙過大，使軸轉動時齒輪嚙合不好發生跳動和軸向竄動；操縱機構變形松曠，使齒輪在齒長位置嚙合不足等原因。電動汽車在行駛中，動力換擋變速箱內軸承或齒輪、齒套嚴重磨損松曠；第二軸花鍵和滑動齒輪的花鍵磨損過甚而松曠；第二軸與中間軸上止動卡環折斷或松脫，引起齒輪的前后竄動；電動汽車變速叉彎曲或叉端工作面過度磨損；叉軸上的定位槽座磨損、導塊凹槽磨曠、變速叉軸定位彈簧過弱或折斷；同步器鎖銷松動、散架或滑動齒套長度磨蝕嚴重；動力換擋變速箱殼軸承孔中心線不同心等，都會引起自動跳回空擋位置。粒灃動力換擋變速箱的生產車間實現智能化改造，產能提升50%。南昌1400機車動力換擋變速箱

粒灃動力換擋變速箱的裝配精度控制在0.02mm以內。長沙25噸地下運礦車動力換擋變速箱

動力換擋變速箱，是一套用于來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用于發揮發動機的較佳的性能。動力換擋變速箱可以在汽車行駛過程中，在發動機和車輪之間產生不同的變速比。通過換擋可以使發動機工作在其較佳的動力性能狀態下。動力換擋變速箱的發展趨勢是越來越復雜，自動化程度也越來越高，動力換擋變速箱將是未來的主流。優點：以降低油耗為目標來換檔、所有的行駛狀況都有相應的換檔點、換檔點任意發生變化、始終能利用發動機的較大功率。長沙25噸地下運礦車動力換擋變速箱