加美潤滑油柴機油：如何防止機油酸化？

來源：發布時間：2025-11-19

對于重型卡車、礦山機械等柴油發動機用戶來說，機油酸化是隱藏的 “引擎”。數據顯示，機油酸化引發的發動機故障占比高達 50%-80%，不僅會腐蝕金屬部件、產生油泥，還會大幅縮短設備壽命，增加維修成本。加美潤滑油深耕柴機油領域多年，憑借技術酸化難題，為柴油引擎提供長效防護。

機油酸化的誘因

柴油發動機的工作環境是酸化的主要推手。高溫高壓工況下，機油氧化速度會隨溫度每升高 10℃而翻倍，同時燃油燃燒產生的含硫化合物會轉化為硫酸、亞硫酸等酸性物質。發動機活塞環間隙過大、曲軸箱通風不良時，廢氣中的酸性物質和水蒸氣會竄入油底殼，加速機油變質。此外，機油中混入水分、雜質，或使用不符合柴油機要求的油品，都會進一步誘發酸化，導致機油酸值升高、潤滑性能失效。

加美柴機油的防酸化技術

加美柴機油以三大技術構建防酸化屏障。采用 TBN 10 + 超高堿值配方，添加復合磺酸鈣清凈劑，能高效中和燃油燃燒產生的酸性物質，從源頭抑制酸化反應。創新抗硝化技術搭配胺類抗氧劑，可有效阻止高溫下 NOx 與機油反應生成硝酸，使油泥生成量減少 60% 以上。產品符合 API CK-4 標準，通過嚴苛的氧化測試，氧化壽命提升 40%，抗磨損性能增強 30%，完美兼容國五、國六發動機。

專業使用建議，雙重防護更可靠

搭配科學使用方法，能讓防酸化效果事半功倍。定期檢查發動機冷卻系統，保持機油溫度在 70-80℃，避免高溫加速氧化。按時更換機油濾清器，保持曲軸箱通風裝置暢通，防止雜質和酸性氣體堆積。選擇適配柴油發動機的油品，避免混用汽油機機油，同時控制燃油質量，減少含硫物質攝入。加美柴機油可實現 10 萬公里超長換油周期，在極端工況下仍能穩定發揮防護作用，助力用戶降本增效。