國家發改委國家能源局等六部門聯合引發《電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動方案(2025-2027年)》,明確到2027年底全國充電設施總數將達到2800萬個,提供超3億千瓦的公共充電容量,滿足超過8000萬輛電動汽車充電需求,實現充電服務能力的翻倍增長。...
歐美標充電協議ISO15118和DIN70121是什么關系?DIN70121是ISO15118的簡化版,交互的信息內容和參數定義相同,有些可選參數要求沒那么嚴格,另外DIN70121只定義了直流充電不支持交流充電,ISO15118包含交直流充電,還定義PnC。...
交流充電樁的功率等級與應用場景交流充電樁的功率等級多樣,以適應不同的需求和電網條件。最常見的單相7kW(220V,32A)樁,是家庭安裝和大多數公共慢充樁的主流選擇,適合夜間為續航400-600公里的車輛進行8小時左右的完整充電。三相11kW(380V,16A...
交流充電樁的通信協議與互聯互通為了實現智能充電、支付和運維,充電樁必須能夠與后臺管理系統、用戶App以及車輛進行通信。這依賴于一套標準的通信協議。在樁與后臺之間,歐美通用的是OCPP(開放充電點協議),它是一個全球性的開放標準,允許不同制造商的充電樁與不同供應...
歐盟《替代燃料基礎設施法規》(AFIR)要求:到2030年,成員國必須在其所有城市和人口密集區提供足夠數量的公共可訪問充電樁。解讀:這是交流充電樁成為主場的領域。在城市內部,車輛的主要停放模式是長時間停放(如在家過夜、在工作日上班、在商場購物數小時)。在這些“...
交流充電樁的功能是提供可控的交流電源,由電網輸入380V或220V三相/單相交流電,經保護裝置(如漏電斷路器、過載保護)后,通過電纜連接至車輛。車載充電機(OBC)負責將交流電轉換為直流電,并調節電壓與電流以匹配電池特性。例如,11kW三相交流樁輸出電流為16...
交流充電樁的功率等級與應用場景交流充電樁的功率等級多樣,以適應不同的需求和電網條件。最常見的單相7kW(220V,32A)樁,是家庭安裝和大多數公共慢充樁的主流選擇,適合夜間為續航400-600公里的車輛進行8小時左右的完整充電。三相11kW(380V,16A...
將交流充電樁與可再生能源(主要是分布式光伏)結合,是走向真正零碳交通的重要路徑。在家庭場景,可以安裝“光伏+儲能+交流充電樁”系統。白天光伏發的電,優先供家庭使用,多余的電可為車輛充電或存入儲能電池;夜間則使用儲能電池或谷電為車輛充電。在商業場景,停車場頂棚可...
數據處理與隱私保護。充電樁在運行過程中會收集大量數據,包括用戶的身份信息、車輛信息(VIN)、充電時間、地點、電量、消費金額等。這些數據具有巨大的價值,可以用于優化運營、分析用戶行為、提供增值服務。但同時也帶來了嚴峻的隱私保護挑戰。運營商必須嚴格遵守《網絡安全...
數據價值與商業模式創新。充電數據是一座待挖掘的“金礦”。分析充電時間、地點、電量等數據,可以描繪用戶的出行畫像和能源消費習慣。這些數據價值可以轉化為新的商業模式:例如,為車企提供用戶用車行為分析報告,助力產品改進和營銷;為電網公司提供區域負荷預測數據服務;為保...
交流充電樁的維護與生命周期管理為確保長期穩定運行,交流充電樁需要定期的維護和生命周期管理。日常維護包括:清潔外殼和屏幕,檢查電纜是否有磨損、破皮,測試急停按鈕功能,檢查插頭插針是否有燒蝕痕跡。定期維護則涉及:由專業人員使用設備檢測漏電保護功能、計量精度、接地電...
交流充電樁的組成部分剖析一個完整的交流充電樁并非只是一個外殼和插頭,它是由多個精密部件協同工作的系統。其中心是主控制器(MCU),如同大腦,負責處理通信、控制、計量和顯示等功能。其次是電氣模塊,包括接觸器(負責通斷大電流)、漏電保護器(RCD)、過流保護裝置(...
2025年1月15日,美國EPA發布EVSE電動汽車充電樁能源之星V2.0草稿版。對于交流樁除了把輸出電流限值從16A提高到50A外,還有三點重要要求:1.針對充電樁互操作性和基于功能的更新,增加了即插即充(PnC)的定義,即插即充是方便用戶使用的重要功能,E...
交流充電樁的維護與生命周期管理為確保長期穩定運行,交流充電樁需要定期的維護和生命周期管理。日常維護包括:清潔外殼和屏幕,檢查電纜是否有磨損、破皮,測試急停按鈕功能,檢查插頭插針是否有燒蝕痕跡。定期維護則涉及:由專業人員使用設備檢測漏電保護功能、計量精度、接地電...
交流充電樁與直流充電樁的區別交流充電樁與直流充電樁根本的區別在于電能轉換的位置不同。交流樁將轉換任務交給了車輛自帶的車載充電機,而直流樁則內置了龐大且復雜的整流裝置,直接將電網的交流電在樁內轉換為直流電,然后直接輸送給車輛的電池包。這一區別導致了它們在體積、功...
家庭充電場景:交流樁對于絕大多數電動車車主而言,家庭交流充電樁提供了很好的便利性和經濟性。它完美地利用了車輛的閑置時間——通常是夜間睡眠的8-10小時——來完成能量的補充,實現了“滿電出發”的日常體驗。這種體驗徹底消除了用戶對于“續航焦慮”的感知,因為每天起點...
公共領域交流充電樁的布局策略在公共領域,交流充電樁的布局需要精細化的策略。邏輯是“目的地充電”,即布設在用戶會長時間停留的目的地。典型場景包括:大型商業綜合體的停車場,用戶在購物、觀影、就餐的2-4小時內,可以獲得50-100公里左右的續航補充,有效緩解里程焦...
新能源汽車充電樁簡介。汽車充電樁分交流樁和直流樁。通常說的慢充是指交流樁。交流樁本質是一個開關,開關導通后把電網的交流電送到車內。電池只能用直流電充電,車內部有一個OBC模塊把交流電轉成直流電后才落到電池上充電。交流樁電路板簡單,結構小巧,成本也低,通常幾百元...
交流充電樁的成本包括設備購置、安裝及維護費用:設備成本:7kW樁約7000-1200元,11kW樁約800-1300元,22kW樁約900-1500元。安裝成本:含電纜、電表及人工費,約1000-3000元。運營成本:電費按0.5-1元/kWh計算,維護費約2...
全球主要認證包括:中國:CQC認證(強制),符合GB/T18487.1-2015。歐洲:CE認證,滿足EN61851-1標準。美國:UL認證,符合SAEJ1772標準。出口樁需通過目標國認證,如歐盟需滿足EMC(電磁兼容)指令。未來交流充電樁將向以下方向發展:...
交流充電樁的安裝流程與挑戰安裝一個交流充電樁,尤其是家庭用戶,是一個涉及多方協調的過程。首先,用戶需要獲得物業的許可,出具同意安裝的證明,這有時會遇到障礙,物業可能出于安全、電容、消防或管理復雜度等原因拒絕。其次,需要向當地電力公司申請報裝,電力公司會勘查現場...
全球范圍內的交流充電標準并不統一,主要標準包括:北美的SAE J1772(Type 1接口);歐洲的IEC 62196-2(Type 2接口,支持單相和三相);中國的GB/T 20234.2。這些標準在物理接口、針腳定義、通信協議上存在差異。因此,車企需要為不...
交流充電樁的維護與生命周期管理為確保長期穩定運行,交流充電樁需要定期的維護和生命周期管理。日常維護包括:清潔外殼和屏幕,檢查電纜是否有磨損、破皮,測試急停按鈕功能,檢查插頭插針是否有燒蝕痕跡。定期維護則涉及:由專業人員使用設備檢測漏電保護功能、計量精度、接地電...
交流充電樁是電動汽車充電設施的重要組成部分,其通過交流電網為電動汽車提供電能,廣泛應用于家庭、商業場所及公共區域。相較于直流充電樁,交流充電樁結構簡單、成本較低,但充電速度較慢。交流充電樁的充電速度受限于電動汽車車載充電機的功率。一般而言,交流充電樁的充電功率...
歐美標充電術語,SECC(supply equipment communication controller)樁端PLC控制板,EVCC(electric vehicle communication controller)車端PLC控制板,EVSE(elect...
2025年1月15日,美國EPA發布EVSE電動汽車充電樁能源之星V2.0草稿版。對于交流樁除了把輸出電流限值從16A提高到50A外,還有三點重要要求:1.針對充電樁互操作性和基于功能的更新,增加了即插即充(PnC)的定義,即插即充是方便用戶使用的重要功能,E...
交流樁PLC是什么?PLC(power line communication)電力載波通信技術,是歐美標充電樁和車通訊的物理層實現方式,對應國標直流樁通過CAN和車通訊,PLC和CAN都是通訊總線。PLC特點是將數據調制成高頻信號后加載到已有的電力線上傳輸,不...
交流充電樁的基本原理與工作方式 交流充電樁,顧名思義,是一種為電動汽車提供交流電能的充電設備。其原理在于將電網中的標準交流電(如中國的220V單相或380V三相電)直接輸送給電動汽車,而終將交流電轉換為直流電并為電池充電的關鍵部件——車載充電機(OBC)——...
交流充電樁的功率等級直接影響充電速度,常見類型包括:3.3kW單相樁:適用于老舊小區或低功率電網,充滿40kWh電池需12小時,適合夜間充電。7kW單相樁:家庭主流選擇,兼容220V電網,充電效率提升至5-6小時,滿足日常通勤需求。11kW三相樁:商業場所常用...
交流充電對電池壽命的影響探討。相比于大功率直流快充,交流慢充對電池壽命更為友好。動力電池的衰減主要與循環次數、工作溫度、充電倍率(C-rate)和充放電深度有關。交流充電功率低,充電倍率通常在0.2C以下(即用5小時以上充滿),產生的熱量較少,電池溫升溫和,對...