交流充電樁的功率等級與應用場景交流充電樁的功率等級多樣，以適應不同的需求和電網條件。最常見的單相7kW（220V,32A）樁，是家庭安裝和大多數公共慢充樁的主流選擇，適合夜間為續航400-600公里的車輛進行8小時左右的完整充電。三相11kW（380V,16A）和22kW（380V,32A）則常見于歐洲市場以及中國的一些商業場所，如寫字樓、商場，適合支持相應OBC的車輛在日間停放時進行較快補能。此外，還有功率更低的隨車充（3.5kW左右），使用普通家用插座，作為應急補充。功率等級的選擇需綜合考慮：家庭用戶需根據自家電表的容量（如是否支持三相電）來決定；物業則需考慮小區變壓器的總負荷；商業運營者則需權衡投資回報與用戶需求。正確選擇功率等級，以實現資源優化配置、避免電網過載。交流樁增加交流樁PLC后不影響功率。歐盟要求2027年1月1日起所有全新或翻新的充電站和私人充電站必須支持ISO15118，交流樁都要加交流樁PLC。汽車充電樁交流樁PLC

交流充電樁是電動汽車充電基礎設施的重要設備之一，通過將電網的交流電直接輸入車載充電機，實現電能轉換。其功率范圍通常為3.3kW至22kW，適用于家庭、商業場所及公共停車場。充電過程依賴車輛內置的充電管理系統，確保安全性與兼容性。相較于直流充電樁，交流充電樁成本更低、體積更小，但充電速度較慢，適合長時間停放場景。例如，使用7kW交流樁為60kWh電池組充電，需8-10小時，滿足夜間或工作日充電需求。其模塊化設計支持多車型適配，通過國標接口（如GB/T 20234）實現標準化連接，避免電氣故障風險。常規交流樁增加交流樁PLC后可以升級為支持ISO15118的交流樁。歐標交流慢充交流樁PLC通訊板常規交流樁不需要PLC協議板，是單向輸出而沒法獲得車端的信息。

歐美標充電協議ISO15118和DIN70121是什么關系？DIN70121是ISO15118的簡化版,交互的信息內容和參數定義相同，有些可選參數要求沒那么嚴格，另外DIN70121只定義了直流充電不支持交流充電，ISO15118包含交直流充電，還定義PnC。目前市面上普及的是DIN70121，支持ISO15118的很少，支持ISO15118交流充電的更少。DIN70121將慢慢過度升級到ISO15118，升級動作只需要改軟件。實現交流充電不需要軟件協議也能充電，目前市面上國標和絕大部分的歐美標交流樁都沒有跑軟件協議。但新歐盟法規要求加入交流樁PLC來支持ISO15118協議，成本會增加不少，但數據安全有了保障，長遠來看有利于構建完整智慧的充電生態。

國家發改委國家能源局等六部門聯合引發《電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動方案(2025-2027年)》，明確到2027年底全國充電設施總數將達到2800萬個，提供超3億千瓦的公共充電容量，滿足超過8000萬輛電動汽車充電需求，實現充電服務能力的翻倍增長。該方案還強調布局的優化和技術的創新，特別是提出要新增5000個具備雙向充放電功能的V2G（車輛到電網放電）設施，這將使電動車在用電低谷時充電，在用電高峰時向電網放電，變身為移動的儲能單元。歐標新規要求增加交流樁PLC模塊以執行ISO15118協議，它已經發布了V2G功能。常規交流樁不需要PLC可以直接充電。

智能充電與有序充電：提升電網友好度隨著電動車保有量的激增，無序的充電行為可能對局部電網造成很大壓力。智能充電技術應運而生，它使交流充電樁從被動的供電設備，轉變為能與電網和用戶互動的智能終端。充電樁可以通過云平臺接收來自電網或能源管理系統的指令，根據電網的負荷情況，動態調整充電功率或啟停時間。例如，在用電晚高峰時段，平臺可以遠程降低區域內所有參與項目的充電樁功率，或延遲其啟動；待到深夜用電低谷時，再全力充電。這被稱為“有序充電”。對于用戶而言，他們可以在手機App上設置自己的出發時間，系統會自動計算并在電價便宜、電網“寬松”的時間段完成充電。這種模式實現了用戶、充電運營商和電網的三贏：用戶節省電費，運營商參與電網調峰獲得收益，電網則避免了擴容改造的很大投資，提高了現有資產的利用效率。而歐標新規要求增加交流樁PLC支持ISO15118協議，更好兼容智能充電。交流樁PLC為邁向機器臂自動化交流充電更近了一步。美標交流樁協議板交流樁PLC

交流樁PLC協議板可以搭配市面上各款交流樁主板出貨。汽車充電樁交流樁PLC

CCS(combined charging system)交直流組合插頭，有兩種：CCS1（CCS EE配置，美標）和CCS2（CCS FF配置，歐標）。插頭內集成了直流線和交流線，既可以充交流也可以充直流，統一在一個結構里面，相對于國標交流口和直流口分體的結構，節省了很多空間。CC1包含Type1交流口，CC2包含Type2交流口。CCS1和CCS2物理結構尺寸不同；CCS1插頭帶了按鍵，CCS2沒按鍵；軟件通訊協議基本上相同，差別在PP信號的處理方式。如果要在CCS1和CCS2之間轉接，只需要物理結構適配就行不需要電路板。而CCS1或CCS2和國標充電接頭區別就很大，除了結構外觀明顯不同，協議軟件也完全不同，需要加電路板和軟件程序。交流樁增加充電協議的支持，CCS線纜硬件和結構不需要改動，單改軟件程序就行，軟件程序運行在交流樁PLC模塊上，有可能需要增加這個協議板。國標交流樁還沒有增加協議軟件下要求。汽車充電樁交流樁PLC

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