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多功能 10 號航空液壓油的優勢在于 “多場景適配性”，其抗磨性能通過 GB/T 12583 四球機測試，磨斑直徑≤0.4mm（75℃、1200r/min 工況），可有效減少液壓泵、閥件等精密部件磨損；黏溫特性以黏度指數≥140 為指標，確保 - 20℃至 80℃工作溫度范圍內黏度波動小，避免低溫啟動困難或高溫動力損失。該油適配直 - 9 直升機主液壓系統、波音 737 客機輔助液壓系統等，能同時滿足傳動、控制雙重功能需求，無需為不同設備單獨選型，簡化航空運維流程，目前在國內中小型航空公司的設備適配率已達 65% 以上。開口未使用完時，需用指定密封材料（如丁腈橡膠或氟橡膠墊）密封，防止雜質或水...

10 號航空液壓油通過添加 T601 增粘劑（一種高效粘度指數改進劑），***提升了低溫流動性 —— 在 - 60℃低溫環境下，其運動粘度仍能控制在 3000mm2/s 以內，遠優于普通液壓油，可滿足嚴寒地區戶外設備（如極地科考車液壓系統、東北林區伐木機械）的啟動需求，避免因低溫導致的液壓泵空轉磨損。在采購服務上，10 號航空液壓油價格包含小批量試購的技術指導服務：客戶***采購 5-10 桶時，品牌方會派遣技術人員上門，協助客戶檢測液壓系統當前油品的污染度，并提供油品更換的操作規范（如系統沖洗流程、加油量計算方法），確保試購客戶能順利完成油品替換。同時，試購客戶后續若轉為批量采購，可直接享受...

在選型10號航空液壓油的時候要注意這一點，在需要高性能液壓油的地方選擇10號航空液壓油天空以保障運行；在要求不高的地面設備方面要選擇10號航空液壓油地面，以節省成本。使用方式:儲存及使用方式：1. 不允許和其他油品混貯、混用。2. 添加油料時要選用潔凈的工具，減少落入雜質；3. 開口后盡快用完，或者再密封的時候要嚴密；4. 使用過程中按時檢測油品品質，定時按需換油。需要注意的是，不只是不同型號的液壓油不建議混用，同一型號但不同品牌的油品也不建議混用10號航空液壓油含 T601 增粘劑，低溫流動性優異，小批量試購價格含技術指導。抗低溫10號航空液壓油代理地面用的同樣道理，在北方嚴寒的冬季，普通的...

110 號航空液壓油代理商需具備不低于 20 萬元的流動資金，這是保障正常運營與客戶服務的基礎 —— 流動資金主要用于油品采購（首批進貨需約 15 萬元）、倉儲維護（月均約 2 萬元）、技術服務設備購置（如油品檢測儀器約 3 萬元）等方面，確保代理商有足夠的資金應對市場需求波動（如某季度客戶采購量突然增加）。在增值服務方面，代理商需提供液壓油污染檢測服務：配備便攜式油品污染度檢測儀（如顆粒計數器），可上門為客戶檢測在用液壓油的顆粒污染等級（如 ISO 4406 等級）、水分含量，出具檢測報告，并根據檢測結果給出油品更換建議（如污染度超標的油品需進行過濾處理或更換）。此外，代理商還可協助客戶建立...

10號航空液壓油是我軍使用較為普遍的一種石油基液壓油，是仿俄羅斯AMF一10液壓油的產品。它是利用克拉瑪依低凝原油的230到05℃餾分，經分子篩脫蠟、酸堿精制、水洗、熱處理、白土處理、過濾得到的基礎油，再添加增黏劑、抗氧劑、染色劑調和而成，50℃黏度不低于10mm2/ s。它具有良好的低溫性能，使用溫度范圍為一55、1開℃，允許短期達到125℃，普遍用于運八、伊爾七六等20多個機型的主液壓系統和助力液壓系統。由于10號航空液壓油不具備高溫性能，為滿足殲八飛機液壓系統工作溫度高的要求，70年代末期克拉馬依煉油廠試制了12號航空液壓油。該油的生產工藝與10號航空液壓油，基礎油稍重，為2、300℃餾...

針對航空液壓系統高壓力（30-40MPa）、高轉速（液壓泵轉速 3000r/min）工況，昆侖 10 號航空液壓油優化了抗泡沫與空氣釋放性能：按 GB/T 12579 測試，其泡沫體積（24℃）≤10mL，消泡時間≤2 分鐘；按 SH/T 0308 測試，50℃時空氣釋放時間≤5 分鐘，可避免油液中氣泡導致的 “氣穴現象”，防止液壓泵氣蝕、系統響應延遲。在飛機起飛階段，液壓起落架收放需快速響應（標準響應時間≤1 秒），使用該油的波音 787 飛機起落架收放時間穩定在 0.7-0.8 秒，滿足航空安全要求；此外，該油還通過波音 BMS 3-11、空客 AMS 1518 規范認證，可直接替代進口同...

環保 10 號航空液壓油以植物油基或聚 α- 烯烴（PAO）為基礎油，搭配無磷、無重金屬的低毒添加劑，從源頭降低環境危害。其生物降解性能嚴格遵循 GB/T 27848-2011《潤滑劑、工業用油和相關產品（L 類）-E 組（內燃機油）》Ⅲ 類標準，28 天生物降解率≥60%，遠高于傳統礦物油型航空液壓油（通常 < 20%）。該油還通過歐盟 REACH 法規高關注物質（SVHC）檢測，無鄰苯二甲酸鹽等有害成分，適用于對環保要求嚴苛的民航機場，尤其在濕地、自然保護區周邊機場使用時，可大幅降低泄漏后的生態修復成本。多功能 10 號航空液壓油兼顧抗磨損與黏度穩定性，可用于航空地面保障設備與機載液壓執行...

選型建議：1.首先考慮使用習慣，如果設備之前之一直在用某一個型號，我們仍然推薦您選用以前所使用的型號，把換油造成的影響降至較小。2.使用成本問題，兩個油料的價格是不一樣的，如果對成本比較敏感，可以多問問供應商，對比對比價格。3.如果是正規單位在使用（比如某隊伍或者某航空公司），我們不推薦使用較小廠家的液壓油產品，因為無論是油品本身的質量還是廠家長期供貨的能力，都有一定的不確定性。4.如果是個人使用，可以根據自己使用環境和設備選擇，一般在油品性能滿足的前提下，可以選用相對較便宜的產品，降低使用成本昆侖 10 號航空液壓油通過 GJB 1177A-2015 國軍標認證，依托昆侖航空實驗室技術，適配...

10號航空液壓油作為一款用于飛機液壓系統，或是寒冷地區地面液壓設備的產品，該產品的產品安全性是需要格外注意的，畢竟安全無小事！我們在選擇10號航空液壓油的時候，一定選擇值得信賴的大品牌。10號航空液壓油-中航航特：性能特點：1、該產品選用深度精制、深度脫蠟的優良低凝品質高基礎油和合成油添加劑，采用國際先進技術水平的生產工藝調合而成。2、產品具有優異的粘溫性能、低溫性能和抗氧化安定性。3、本產品不只具有極低的凝點，還可以用于極寒地區的上述各種設備并可替代倒冷油使用。使用溫度為-50℃以上。該產品按照50℃運動黏度分為1個牌號（10號地面航空液壓油）抗氧化 10 號航空液壓油憑借強抗氧化能力，可將...

10號航空液壓油的主要用途，10#航空液壓油（航空紅油）分空中地面，空中的用在飛機起落架、機翼和機尾的導流板上下翻動的系統、等一切飛機上的有液壓動作的系統中，因為高空的氣溫多數都很低所以，要用有較好低溫粘度的10號空中用的航空液壓油，-40度運動粘度小于1250。可以想象越粘的油，液壓泵泵送就越吃力，如果是普通的46#32#抗磨液壓油在-20度左右已經凝固成蠟了，而10#空中用的凝點可達到-70度。地面用的同樣道理，在北方嚴寒的冬季，普通的抗磨液壓油或者已經完全凝固，或者粘度極大，液壓泵難以啟動。而地面用的航空液壓油由于沒有國標全是企業標準，凝點從-50到-60的都有，也就是說較低液壓泵可以攪...

給大家分析一下地面用10號航空液壓油的各項主要性能指標。地面用10號航空液壓油，也被稱為紅油，10號地航的適用范圍，10號地航較初應用使用對象為北部機場地面配套設備的潤滑油，比如各種地面輔助車輛、牽引車輛、登機梯、液壓升降平臺等。保持其冬天低溫的使用性能使用要求。現在也被應用于我國東北地區、內蒙古、新疆、西藏等冬天寒冷地區的各種機械設備、港口的起重設備(包括船用起重設備)的主要和輔助液壓系統、減震器、減擺器等部位的潤滑。其使用溫度-55°C~125°C。具有優良的低溫性、粘溫性和熱氧化安定性。昆侖 10 號航空液壓油提供航空級質量追溯服務，助力航空器運維企業把控用油安全。北京抗低溫10號航空液...

10 號航空液壓油通過添加 T601 增粘劑（一種高效粘度指數改進劑），***提升了低溫流動性 —— 在 - 60℃低溫環境下，其運動粘度仍能控制在 3000mm2/s 以內，遠優于普通液壓油，可滿足嚴寒地區戶外設備（如極地科考車液壓系統、東北林區伐木機械）的啟動需求，避免因低溫導致的液壓泵空轉磨損。在采購服務上，10 號航空液壓油價格包含小批量試購的技術指導服務：客戶***采購 5-10 桶時，品牌方會派遣技術人員上門，協助客戶檢測液壓系統當前油品的污染度，并提供油品更換的操作規范（如系統沖洗流程、加油量計算方法），確保試購客戶能順利完成油品替換。同時，試購客戶后續若轉為批量采購，可直接享受...

10 號航空液壓油通過添加 T601 增粘劑（一種高效粘度指數改進劑），***提升了低溫流動性 —— 在 - 60℃低溫環境下，其運動粘度仍能控制在 3000mm2/s 以內，遠優于普通液壓油，可滿足嚴寒地區戶外設備（如極地科考車液壓系統、東北林區伐木機械）的啟動需求，避免因低溫導致的液壓泵空轉磨損。在采購服務上，10 號航空液壓油價格包含小批量試購的技術指導服務：客戶***采購 5-10 桶時，品牌方會派遣技術人員上門，協助客戶檢測液壓系統當前油品的污染度，并提供油品更換的操作規范（如系統沖洗流程、加油量計算方法），確保試購客戶能順利完成油品替換。同時，試購客戶后續若轉為批量采購，可直接享受...

在選型10號航空液壓油的時候要注意這一點，在需要高性能液壓油的地方選擇10號航空液壓油天空以保障運行；在要求不高的地面設備方面要選擇10號航空液壓油地面，以節省成本。使用方式:儲存及使用方式：1. 不允許和其他油品混貯、混用。2. 添加油料時要選用潔凈的工具，減少落入雜質；3. 開口后盡快用完，或者再密封的時候要嚴密；4. 使用過程中按時檢測油品品質，定時按需換油。需要注意的是，不只是不同型號的液壓油不建議混用，同一型號但不同品牌的油品也不建議混用多功能 10 號航空液壓油在高低溫交替工況下仍保持優異流動性，滿足航空液壓復雜傳動需求。河北多功能10號航空液壓油成為 110 號航空液壓油代理商可...

針對航空液壓系統高壓力（30-40MPa）、高轉速（液壓泵轉速 3000r/min）工況，昆侖 10 號航空液壓油優化了抗泡沫與空氣釋放性能：按 GB/T 12579 測試，其泡沫體積（24℃）≤10mL，消泡時間≤2 分鐘；按 SH/T 0308 測試，50℃時空氣釋放時間≤5 分鐘，可避免油液中氣泡導致的 “氣穴現象”，防止液壓泵氣蝕、系統響應延遲。在飛機起飛階段，液壓起落架收放需快速響應（標準響應時間≤1 秒），使用該油的波音 787 飛機起落架收放時間穩定在 0.7-0.8 秒，滿足航空安全要求；此外，該油還通過波音 BMS 3-11、空客 AMS 1518 規范認證，可直接替代進口同...

主要體現在15號航空液壓油相對較高的采購價位與使用溫度的矛盾。由于航空液壓油的常溫粘度普遍偏低，在進入來年春夏交替和以后的仲夏時節，15號航空液壓油偏低的粘度無法滿足設備潤滑和密封的需要，在攝氏30~50℃的高溫環境下，極易導致液壓系統出現磨損加重，同時伴有揮發丟油現象。如果在此時重新更換高粘度抗磨液壓油，勢必造成費用的增加和倉儲等方面的負擔。需要強調的是，由于15號航空液壓油的閃點亦偏低，使用高粘度的抗磨液壓油進行性能修正時，較好采購開口閃點不低于220℃的抗磨液壓油，以提升液壓介質的抗揮發特性開口未使用完時，需用指定密封材料（如丁腈橡膠或氟橡膠墊）密封，防止雜質或水分混入。吉林10號航空液...

多功能 10 號航空液壓油的優勢在于 “多場景適配性”，其抗磨性能通過 GB/T 12583 四球機測試，磨斑直徑≤0.4mm（75℃、1200r/min 工況），可有效減少液壓泵、閥件等精密部件磨損；黏溫特性以黏度指數≥140 為指標，確保 - 20℃至 80℃工作溫度范圍內黏度波動小，避免低溫啟動困難或高溫動力損失。該油適配直 - 9 直升機主液壓系統、波音 737 客機輔助液壓系統等，能同時滿足傳動、控制雙重功能需求，無需為不同設備單獨選型，簡化航空運維流程，目前在國內中小型航空公司的設備適配率已達 65% 以上。環保 10 號航空液壓油踐行航空工業可持續理念，從生產到廢棄全周期降低環境...

10 號航空液壓油提供 18L / 桶的常規規格，該規格既適合小批量客戶（如小型機場地勤設備、無人機培訓機構）的采購需求，又便于存儲與搬運（單桶重量約 16kg，人工可輕松搬運）。從價格優勢來看，10 號航空液壓油整箱采購（每箱 6 桶，共 108L）價格較零售更具吸引力 —— 整箱采購時每桶價格為 170 元，較單桶零售價（195 元）低 12%，單次采購 10 箱以上還可額外享受送貨服務（區域內 30 公里范圍內）。在適配場景方面，18L / 桶規格的 10 號航空液壓油特別適合機場登機橋設備：登機橋的液壓系統油箱容量通常為 50-80L，一次換油需 3-4 桶 18L 裝油品，整箱采購可...

10號航空液壓油用于液壓傳動系統中作為工作介質，起能量的傳遞、轉換和控制作用，同時還起著液壓系統內各部件的潤滑、防腐蝕、防銹和冷卻等作用。而液壓系統中的密封件起著防止流體從結合面間泄漏、保持壓力、維持能量傳遞或轉換作用。影響10號航空液壓油密封效果的因素：密封結構的選擇和油膜形成、壓力、溫度、材料的相容性，動密封所接觸工作表面的材質、硬度、幾何形狀、表面光潔度等。隨著10號液壓油(油)品種的不斷研發，為改善油(液)性能的各種抗磨、極壓添加劑、金屬減活劑、破乳化劑和抗泡添加劑等，對密封件的材料的影響需要通過實驗來驗證環保 10 號航空液壓油采用低 VOC 配方，符合 RoHS 環保認證，使用后排...

10號航空液壓油的主要用途，10#航空液壓油（航空紅油）分空中地面，空中的用在飛機起落架、機翼和機尾的導流板上下翻動的系統、等一切飛機上的有液壓動作的系統中，因為高空的氣溫多數都很低所以，要用有較好低溫粘度的10號空中用的航空液壓油，-40度運動粘度小于1250。可以想象越粘的油，液壓泵泵送就越吃力，如果是普通的46#32#抗磨液壓油在-20度左右已經凝固成蠟了，而10#空中用的凝點可達到-70度。地面用的同樣道理，在北方嚴寒的冬季，普通的抗磨液壓油或者已經完全凝固，或者粘度極大，液壓泵難以啟動。而地面用的航空液壓油由于沒有國標全是企業標準，凝點從-50到-60的都有，也就是說較低液壓泵可以攪...

正規 110 號航空液壓油代理商需建立 7×24 小時技術響應機制，這是保障冶金設備液壓系統穩定運行的關鍵 —— 冶金行業（如煉鋼廠、有色金屬冶煉廠）的液壓設備多為連續運轉，一旦出現油品問題（如高溫下粘度異常下降），可能導致停產損失。為此，代理商需配備專職技術團隊（至少 3 名持證技術人員，持有《工業潤滑油應用工程師》證書），客戶通過電話、微信反饋問題后，技術人員需在 1 小時內給出初步解決方案，24 小時內到達現場（區域內客戶）。此外，代理商還需為冶金客戶提供定制化服務，例如根據客戶液壓系統的工作溫度（如連鑄機液壓系統常達 100℃以上），提供 110 號航空液壓油的高溫性能檢測報告（如 1...

地面用10號航空液壓油是國內常見的航空液壓油之一，也稱10號地航，較初源于蘇/俄AMΓ-10航空液壓油。該型號液壓油在1965年通過國產航空艦艇油料鑒定委員會鑒定，較初由中石油克拉瑪依使用化工廠和中石油玉門煉油化工總廠生產，現在則主要由中石油玉門煉油化工總廠和沈陽石化總廠生產。其滿足的標準為：SH 0358-1993。10號航空液壓油注意事項：該油品加入時遠離火源、嚴禁高溫（使用溫度在-50度以上）；防潮濕、灰塵，特別是使用時防止水串入；存放庫房。包裝規格：17L/桶抗氧化 10 號航空液壓油能形成穩定抗氧化保護膜，減少液壓金屬部件腐蝕，延長設備壽命。吉林10號航空液壓油授權代理商使用環境溫度...

當前面10號航空液壓油的主要生產廠家有兩家：中石油昆侖和另一家。這兩家產的10號液壓油都是經過國產航空艦艇油料鑒定委員會鑒定的，都符合SH0358-1995執行標準，都已經普遍使用。昆侖10號航空液壓油：由中石油昆侖研發，昆侖玉門煉油廠生產，是國內主流航空液壓油。中石化昆侖是國有大型煉化企業，品牌實力就不多說了。滿足SH0358-1995執行標準。如果是封閉環境，則仍然可以繼續使用，如果是開放環境，則需要提早換油。此時的油蒸汽已經可以被點燃，即使不會發生危險，也將較大程度上增加揮發的損失。更何況此時已沒有粘度可言10號航空液壓油紅色透明無沉淀，寒區工程機械年采購超千桶享協議鎖定價格。北京機場地...

在航空液壓系統常見的 15-25MPa 中等負荷工況下，多功能 10 號航空液壓油的壓力傳遞穩定性表現突出，按 GB/T 3142 測試其壓力波動值≤0.5MPa，保障液壓舵面、起落架等關鍵部件動作精細。針對密封材料兼容性，該油通過 ASTM D471 耐油測試，與丁腈橡膠（NBR）、氟橡膠（FKM）的體積變化率控制在 - 5% 至 + 10% 之間，避免密封件硬化或溶脹導致的泄漏問題。實際應用中，可將設備密封件更換周期從 6 個月延長至 12 個月，單臺飛機每年減少維護工時約 20 小時，降低運維成本 15%-20%。可用于極寒地區的設備，替代倒冷油，滿足深空探索等極端任務需求。湖北多功能1...

10號航空液壓油在生產和使用過程中嚴格遵守相關環保法規和標準，盡量減少對環境的負面影響。其在使用過程中揮發性低，能夠減少大氣污染。此外，這種液壓油在生物降解性能方面表現良好，一旦發生泄漏或廢棄處理時，對土壤和水體的污染程度相對較低。在使用安全方面，10號航空液壓油具有較高的閃點和燃點，降低了火災和爆裂的風險。同時，其優良的化學穩定性和抗氧化性能使得油品在使用過程中不易變質和產生有害物質。為了確保使用安全，操作人員在接觸和使用10號航空液壓油時應佩戴防護用品，如手套、防護眼鏡等，并嚴格遵守相關操作規程和安全規范。環保 10 號航空液壓油采用可生物降解基礎油，泄漏后可自然降解，降低航空作業環境風險...

10號航空液壓油能不能和15號航空液壓油混用？不能。10號和15號雖然只是粘度上的區別，但如果將10號航空液壓油和15號航空液壓油混用的話，會導致油品的粘度發生變化，隨著溫度的升高，這種變化會加重，還會改變油品的質量，尤其是在一些高要求的場合，這種變化影響比較大，所以不建議混用。航空液壓油分空中和地面兩種，其中，空中的主要用于飛機起落架、機尾和機翼的導流板上下翻動的系統等飛機上一切有液壓動作的系統，因為高空的氣溫大多時候都比較低，所以要使用低溫性能更好的10號空中專門使用的航空液壓油。由上可見，10號航空液壓油和15號航空液壓油不能混用開口未使用完時，需用指定密封材料（如丁腈橡膠或氟橡膠墊）密...

10號航空液壓油分空中地面，空中的用在飛機起落架、機翼和機尾的導流板上下翻動的系統、等一切飛機上的有液壓動作的系統中，因為高空的氣溫多數都很低所以，要用有**低溫粘度的10號空中用的航空液壓油，-40度運動粘度小于1250。可以想象越粘的油，液壓泵泵送就越吃力，如果是普通的46#32#抗磨液壓油在-20度左右已經凝固成蠟了，而10#空中用的凝點可達到-70度。適用于在冬季嚴寒地帶工作的液體輸送泵、船舶起重機、甲板機械、起錨機等設備，以及有類似技術要求的液壓系統環保 10 號航空液壓油采用可生物降解基礎油與低毒添加劑，生物降解率符合 GB/T 27848-2011Ⅲ 類標準。四川環保10號航空液...

給大家分析一下地面用10號航空液壓油的各項主要性能指標。地面用10號航空液壓油，也被稱為紅油，10號地航的適用范圍，10號地航較初應用使用對象為北部機場地面配套設備的潤滑油，比如各種地面輔助車輛、牽引車輛、登機梯、液壓升降平臺等。保持其冬天低溫的使用性能使用要求。現在也被應用于我國東北地區、內蒙古、新疆、西藏等冬天寒冷地區的各種機械設備、港口的起重設備(包括船用起重設備)的主要和輔助液壓系統、減震器、減擺器等部位的潤滑。其使用溫度-55°C~125°C。具有優良的低溫性、粘溫性和熱氧化安定性。10號航空液壓油具有極低的凝點在-50℃時運動粘度小于1250厘斯，能夠在極端低溫環境下保持流動性；吉...

10號航空液壓油是我軍使用較為普遍的一種石油基液壓油，是仿俄羅斯AMF一10液壓油的產品。它是利用克拉瑪依低凝原油的230到05℃餾分，經分子篩脫蠟、酸堿精制、水洗、熱處理、白土處理、過濾得到的基礎油，再添加增黏劑、抗氧劑、染色劑調和而成，50℃黏度不低于10mm2/ s。它具有良好的低溫性能，使用溫度范圍為一55、1開℃，允許短期達到125℃，普遍用于運八、伊爾七六等20多個機型的主液壓系統和助力液壓系統。由于10號航空液壓油不具備高溫性能，為滿足殲八飛機液壓系統工作溫度高的要求，70年代末期克拉馬依煉油廠試制了12號航空液壓油。該油的生產工藝與10號航空液壓油，基礎油稍重，為2、300℃餾...

10號航空液壓油在生產和使用過程中嚴格遵守相關環保法規和標準，盡量減少對環境的負面影響。其在使用過程中揮發性低，能夠減少大氣污染。此外，這種液壓油在生物降解性能方面表現良好，一旦發生泄漏或廢棄處理時，對土壤和水體的污染程度相對較低。在使用安全方面，10號航空液壓油具有較高的閃點和燃點，降低了火災和爆裂的風險。同時，其優良的化學穩定性和抗氧化性能使得油品在使用過程中不易變質和產生有害物質。為了確保使用安全，操作人員在接觸和使用10號航空液壓油時應佩戴防護用品，如手套、防護眼鏡等，并嚴格遵守相關操作規程和安全規范。10號航空液壓油符合 SH 0358-1995 標準，-70℃凝點適配寒區設備，批量...