傳動系統一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。其基本功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。傳動系統的作用如下：1、實現降速增矩：發動機轉速高而相應的轉矩（牽引力）小，汽車驅動輪無法直接與發動機相連接，而要通過傳動系統降低轉速、增加轉矩。2、保證汽車能倒車行駛：汽車在某些情況下需倒車，因發動機不能倒轉，這需要通過變速器的倒檔實現。3、在必要時中斷動力的傳遞：起動發動機或汽車換檔、制動時都要暫時中斷動力的傳遞，此功能由離合器實現。在汽車長時間停車，或汽車雖停車但發動機還不熄火的情況下，都要求傳動系統較長時間保持中斷，這個功能由變速器的空檔實現。4、實現兩側驅動輪差速轉動：汽車轉彎時，兩側車輪通過的距離不相等，外側車輪應比內側車輪轉得快，由差速器來實現。粒灃研發的行星齒輪傳動系統傳動比范圍擴展至1:100。長春480KW 地鐵調車傳動系統

液力變矩器靠液體與葉片相互作用產生動量矩的變化來傳遞扭矩。液力變矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的導輪。導輪對液體的導流作用使液力變矩器的輸出扭矩可高于或低于輸入扭矩，因而稱為變矩器。輸出扭矩與輸入扭矩的比值稱變矩系數，輸出轉速為零時的零速變矩系數通常約2~6。變矩系數隨輸出轉速的上升而下降。液力變矩器的輸入軸與輸出軸間靠液體聯系，工作構件間沒有剛性聯接。液力變矩器的特點是:能消除沖擊和振動，過載保護性能和起動性能好;輸出軸的轉速可大于或小于輸入軸的轉速，兩軸的轉速差隨傳遞扭矩的大小而不同;有良好的自動變速性能，載荷增大時輸出轉速自動下降，反之自動上升;保證動力機有穩定的工作區，載荷的瞬態變化基本不會反映到動力機上。浙江420機車傳動系統粒灃研發的磁懸浮傳動系統已進入中試階段。

液力機械傳動(hydro-mechanicaltransmission)由液力變矩器和輔助的機械變速器組成的汽車傳動系。液力機械傳動用來在發動機與驅動橋之間傳遞和增大發動機轉矩。液壓換檔操縱系統在液力機械變速器中得到了比較普遍的應用。與機械式、電磁式或氣動式換檔操縱相比，液壓操縱具有一系列的優點。其質量小，尺寸緊湊;且利用傳動系中的液壓系統作執行操縱的動力也方便，其執行油缸特別適合于動力換檔離合器和制動器的操縱;液壓操縱的慣性小，動作靈敏、平穩、便于調節，操作簡易、輕便;易于實現自動化換檔操作等。但液根據換檔機構的動作特點，液力機械傳動分為自動和手動換檔兩種。

電驅傳動系統的關鍵技術挑戰：良好的NVH性能：沒有發動機噪聲掩蓋齒輪噪音電機本身會產生激勵導致噪音；在反拖充電過程中,反齒面會完全受載；潛在的齒輪嘯叫風險，這是在高轉速以及對應的頻率范圍內,輪齒嚙合頻率激勵所導致的；高轉速導致高頻嘯叫，人耳對2-5kHz的聲音很敏感需對系統模態響應進行精細地控制以避免共振。穩健的設計：以便在不需要昂貴的制造技術的情況下，制造誤差不會影響系統性能；特別是軸承孔位置度誤差和齒輪修形公差。粒灃在傳動系統領域累計申請專利達236項。

電驅傳動系統的離合器發生異響：現象:離合器異響多發生在離合器接合或分離的過程中以及轉速變化時。例如離合器剛接合時有時會有"沙、沙、沙"的響聲，接合/分離或轉速突然變化時會有"克啦、克啦"的響聲等。離合器產生異響是由于某些零件不正常摩擦及撞擊造成的，根據異響聲音的不同及產生的條件可判斷出異響產生的部位及原因，以采取相應的維修辦法。原因及處理：離合器踏板沒有自由行程或自由行程過小，此時分離杠桿與分離軸承總是接觸著，即使車停著也會有異響。應調整離合器踏板的自由行程。離合器摩擦襯片磨損后，使離合器易經常處于半接合狀態。汽車在行駛中，由于離合器分離軸承轉動而引起響聲。這種情況可通過調整離合器踏板自由行程予以排除。若通過調整自由行程仍不能消除時，應重新鉚離合器襯片。粒灃為農業機械打造的傳動系統適應-30℃至50℃的極端環境。長春480KW 地鐵調車傳動系統

粒灃為工業機器人打造的諧波傳動系統精度達到0.01mm。長春480KW 地鐵調車傳動系統

地鐵調車傳動系統的優點：（1）采用地鐵供電網和動力蓄電池兩種電源。在動力蓄電池的供電方式下,牽引機車自帶動力,具有較大的機動靈活性,可滿足地鐵調車在電網故障或無網區段的運行；在地鐵供電網的供電方式下,地鐵調車可利用地鐵供電網進行驅動牽引機車;從而使地鐵調車的電傳動系統具有兩種供電方式的優點。(2)兩種電源提供方式均采用了環保清潔的電能,代替了內燃柴油機作為動力源，消除了地鐵隧道的尾氣和噪音污染徹底,滿足了地鐵運營商對環保指標日益苛刻的要求。從而使地鐵調車的電傳動系統具有消除排放和噪音污染、環保性好的優點。長春480KW 地鐵調車傳動系統