協調是建筑業(yè)中的重點內容，不管是施工單位，還是業(yè)主及設計單位，都在做著協調及相配合的工作。一旦項目的實施過程中遇到了問題，就要將各有關人士組織起來開協調會，找各個施工問題發(fā)生的原因及解決辦法．然后作出變更，做出相應補救措施等來解決問題。在設計時，往往由于各專業(yè)設計師之間的溝通不到位，出現各種專業(yè)之間的碰撞問題。例如暖通等專業(yè)中的管道在進行布置時，由于施工圖紙是各自繪制在各自的施工圖紙上的，在真正施工過程中，可能在布置管線時正好在此處有結構設計的梁等構件在此阻礙管線的布置，像這樣的碰撞問題的協調解決就只能在問題出現之后再進行解決。BIM的協調服務就可以幫助處理這種問題，也就是說BIM建筑信息模型可在建筑物建造前期對各專業(yè)的碰撞問題進行協調，生成協調數據，并提供出來。當然，BIM的協調作用也并不是只能解決各專業(yè)間的碰撞問題，它還可以解決例如電梯井布置與其他設計布置及凈空要求的協調、防火分區(qū)與其他設計布置的協調、地下排水布置與其他設計布置的協調等。住建部發(fā)文推進BIM技術在工程建設項目全生命周期應用試點工作。昆山結構BIM模型常見問題

BIM是建筑信息模型的縮寫，是通過三維數字技術，將建筑工程項目各相關信息集成在一起，是對工程項目全周期信息詳盡的表達，是數字可視化技術在建筑工程中的直接應用，并對項目事前的各項問題進行預警和分析，使工程項目各參與方能夠了解和應對，同時為協同工作提供堅實的基礎。簡單來說，它是建筑學、工程學及土木工程的新工具，通常來形容那些以三維圖形為主、物件導向、建筑學有關的電腦輔助設計。BIM的特點：可視化：模型三維的立體實物圖形可視化，方便進行更好地溝通、討論與決策。協調性：使用有效BIM流程進行協調綜合，減少變更方案或問題變更方案。模擬性：節(jié)能模擬、緊急疏散模擬、施工模擬、4D進度模擬等。優(yōu)化性：BIM及與其配套的各種優(yōu)化工具能對項目進行可能的優(yōu)化處理。蘇州房建BIM模型解決方案新加坡要求建筑面積超5000平方米的項目必須提交BIM模型作為審批材料。

BIM（Building Information Modeling）技術是一種應用于工程設計、建造、管理的數據化工具，通過對建筑的數據化、信息化模型整合，在項目策劃、運行和維護的全生命周期過程中進行共享和傳遞，使工程技術人員對各種建筑信息作出正確理解和高效應對，為設計團隊以及包括建筑、運營單位在內的各方建設主體提供協同工作的基礎，在提高生產效率、節(jié)約成本和縮短工期方面發(fā)揮重要作用。BIM有如下特征：它不僅可以在設計中應用，還可應用于建設工程項目的全壽命周期中；用BIM進行設計屬于數字化設計；BIM的數據庫是動態(tài)變化的，在應用過程中不斷在更新、豐富和充實；為項目參與各方提供了協同工作的平臺。我國BIM標準正在研究制定中，研究小組已取得階段性成果。

利用方案模型，在一次次深化與升級中，將不斷增加的建筑信息數據，進行積累和集成，在項目各個階段發(fā)揮不同的作用。BIM模型應用需要基于BIM軟件。一般來說，BIM軟件通過參數化建模，能進行以下應用，為項目提質提效。1.項目場地比選建立場地BIM模型。借助軟件分析項目選址的各項因素，如交通的便捷性、公共設施服務半徑等。根據分析結果，評估項目選址的科學性與合理性，判斷是否需要調整項目選址。 2.概念模型創(chuàng)建 概念模型構建的目的是建立項目三維概念模型，依據模型分析判斷項目與周邊城市空間、群體建筑各單體間的適宜性，以及建筑的體量大小、高度和形體關系，并運用軟件進行初步的日照和通風模擬分析，形成Z終成果。機電管線的碰撞檢測容差應控制在10mm以內，并保留完整的碰撞報告記錄。

投標階段：快速建立工程的三維模型，快速梳理圖紙問題（發(fā)現圖紙設計不規(guī)范的地方，如設計是否合理，專業(yè)設計合理性和樓層凈空是否符合要求，檢查有無次梁的高度大過主梁的高度等），提供精確的工程量和準確的報價策劃，施工模擬動畫等。施工階段：可視化交底、虛擬建造，虛擬漫游，施工場地虛擬布置，施工動畫，施工方案3D，4D模擬；不同專業(yè)之間的碰撞檢查，深化設計；高大支模快速查找；預留洞口自動生成；復雜節(jié)點可視化交底，可視化指導施工；深基坑施工技術方案指導；鋼構和鋼筋深化設計指導；安全質量方面通過移動客戶端，現場的質量和安全問題隨時隨地碰到后就可以拍下來直接傳到模型中，并且由相關責任人，及時整改。BIM模型的收費標準通常根據項目的規(guī)模、復雜度和精度要求來確定。江蘇結構BIM模型產品

材質屬性需關聯實際物理參數，包括導熱系數、耐火等級等關鍵性能指標。昆山結構BIM模型常見問題

BIM正向設計強調從項目策劃階段即采用BIM技術進行全專業(yè)協同設計，通過參數化建模、實時協同和規(guī)則校驗實現設計優(yōu)化。其優(yōu)勢在于數據的一貫性與可追溯性，能夠明顯減少設計變更和施工返工。目前，正向設計在大型復雜項目（如超高層建筑、交通樞紐）中逐步推廣，但受限于設計習慣、技術門檻和行業(yè)標準缺失，中小型項目應用仍不廣。在正向設計的實踐中，行業(yè)亟需能夠支持全流程協同的本土化工具。以CNCCBIMOpenRoads為例，作為Bentley公司針對中國交通工程領域開發(fā)的BIM設計平臺，其深度融合了國內設計規(guī)范與工程實踐需求，成為推動正向設計落地的重要工具。OpenRoads不僅支持道路、橋梁、隧道的三維參數化建模，還通過動態(tài)關聯設計功能，實現了地形、路線、結構物的實時協同修改，大幅減少了傳統設計中因專業(yè)割裂導致的返工問題。在成渝高速、深中通道、鄂州機場、梅觀高速等大型基建項目中，OpenRoads已成功驗證其在復雜工程中的技術優(yōu)勢。昆山結構BIM模型常見問題