事實(shí)上整個設(shè)計、施工、運(yùn)營的過程就是一個不斷優(yōu)化的過程。當(dāng)然優(yōu)化和BIM也不存在實(shí)質(zhì)性的必然聯(lián)系，但在BIM的基礎(chǔ)上可以做更好的優(yōu)化。優(yōu)化受三種因素的制約：信息、復(fù)雜程度和時間。沒有準(zhǔn)確的信息，做不出合理的優(yōu)化結(jié)果，BIM模型提供了建筑物的實(shí)際存在的信息，包括幾何信息、物理信息、規(guī)則信息，還提供了建筑物變化以后的實(shí)際存在信息。復(fù)雜程度較高時，參與人員本身的能力無法掌握所有的信息，必須借助一定的科學(xué)技術(shù)和設(shè)備的幫助?，F(xiàn)代建筑物的復(fù)雜程度大多超過參與人員本身的能力極限，BIM及與其配套的各種優(yōu)化工具提供了對復(fù)雜項目進(jìn)行優(yōu)化的可能。BIM模型不僅能繪制常規(guī)的建筑設(shè)計圖紙及構(gòu)件加工的圖紙，還能通過對建筑物進(jìn)行可視化展示、協(xié)調(diào)、模擬、優(yōu)化，并出具各專業(yè)圖紙及深化圖紙，使工程表達(dá)更加詳細(xì)。未來BIM將與GIS、IoT深度融合，構(gòu)建城市級基礎(chǔ)設(shè)施智慧管理平臺。昆山示范項目BIM模型供應(yīng)商家

6.設(shè)計方案比選 設(shè)計方案比選的主要目的是選出合理的設(shè)計方案，為初步設(shè)計階段提供對應(yīng)的設(shè)計方案模型。通過運(yùn)用BIM軟件構(gòu)建或局部調(diào)整方式，形成多個備選的設(shè)計方案模型（包括建筑、結(jié)構(gòu)、機(jī)電），進(jìn)行比選，使項目方案的溝通討論和決策在可視化的三維仿真場景下進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)項目設(shè)計方案決策的直觀和高效。7.各專業(yè)模型構(gòu)建 各專業(yè)模型構(gòu)建宜在初步設(shè)計模型的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化，使其滿足施工圖設(shè)計階段模型深度要求；使得項目各專業(yè)的溝通、討論、決策等協(xié)同工作在基于三維模型的可視化情境下進(jìn)行，為碰撞檢測、三維管線綜合及后續(xù)深化設(shè)計等提供基礎(chǔ)模型。其中，機(jī)電專業(yè)模型在初步設(shè)計階段有相應(yīng)的局部應(yīng)用，但主要在施工圖設(shè)計階段完成。宿遷運(yùn)維階段BIM模型產(chǎn)品某大型商業(yè)綜合體項目采用BIM協(xié)同平臺，減少設(shè)計變更率達(dá)40%。

模擬性并不是只能模擬設(shè)計出的建筑物模型，還可以模擬不能夠在真實(shí)世界中進(jìn)行操作的事物。在設(shè)計階段，BIM可以對設(shè)計上需要進(jìn)行模擬的一些東西進(jìn)行模擬實(shí)驗。例如：節(jié)能模擬、緊急疏散模擬、日照模擬、熱能傳導(dǎo)模擬等；在招投標(biāo)和施工階段可以進(jìn)行4D模擬（三維模型加項目的發(fā)展時間），也就是根據(jù)施工的組織設(shè)計模擬實(shí)際施工，從而確定合理的施工方案來指導(dǎo)施工。同時還可以進(jìn)行5D模擬（基于4D模型加造價控制），從而實(shí)現(xiàn)成本控制；后期運(yùn)營階段可以模擬日常緊急情況的處理方式，例如地震人員逃生模擬及消防人員疏散模擬等。BIM模型不僅能繪制常規(guī)的建筑設(shè)計圖紙及構(gòu)件加工的圖紙，還能通過對建筑物進(jìn)行可視化展示、協(xié)調(diào)、模擬、優(yōu)化，并出具各專業(yè)圖紙及深化圖紙，使工程表達(dá)更加詳細(xì)。

BIM正向設(shè)計強(qiáng)調(diào)從項目策劃階段即采用BIM技術(shù)進(jìn)行全專業(yè)協(xié)同設(shè)計，通過參數(shù)化建模、實(shí)時協(xié)同和規(guī)則校驗實(shí)現(xiàn)設(shè)計優(yōu)化。其優(yōu)勢在于數(shù)據(jù)的一貫性與可追溯性，能夠明顯減少設(shè)計變更和施工返工。目前，正向設(shè)計在大型復(fù)雜項目（如超高層建筑、交通樞紐）中逐步推廣，但受限于設(shè)計習(xí)慣、技術(shù)門檻和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失，中小型項目應(yīng)用仍不廣。在正向設(shè)計的實(shí)踐中，行業(yè)亟需能夠支持全流程協(xié)同的本土化工具。以CNCCBIMOpenRoads為例，作為Bentley公司針對中國交通工程領(lǐng)域開發(fā)的BIM設(shè)計平臺，其深度融合了國內(nèi)設(shè)計規(guī)范與工程實(shí)踐需求，成為推動正向設(shè)計落地的重要工具。OpenRoads不僅支持道路、橋梁、隧道的三維參數(shù)化建模，還通過動態(tài)關(guān)聯(lián)設(shè)計功能，實(shí)現(xiàn)了地形、路線、結(jié)構(gòu)物的實(shí)時協(xié)同修改，大幅減少了傳統(tǒng)設(shè)計中因?qū)I(yè)割裂導(dǎo)致的返工問題。在成渝高速、深中通道、鄂州機(jī)場、梅觀高速等大型基建項目中，OpenRoads已成功驗證其在復(fù)雜工程中的技術(shù)優(yōu)勢。竣工模型必須包含隱蔽工程的全息掃描數(shù)據(jù)，確保與實(shí)體建筑完全對應(yīng)。

21.可視化交底 施工階段的可視化交底，通過VR、BIM等技術(shù)向各施工段工長和現(xiàn)場施工人員模擬演示現(xiàn)場裝配與施工流程。 22.預(yù)制構(gòu)件加工與驗收 預(yù)制構(gòu)件加工與驗收可應(yīng)用于施工階段。混凝土預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件加工和機(jī)電產(chǎn)品加工等，宜應(yīng)用BIM技術(shù)提高構(gòu)件預(yù)制加工能力、降低成本、提高工效與建造品質(zhì)。23.構(gòu)件堆場優(yōu)化 構(gòu)件堆場優(yōu)化可應(yīng)用于施工階段。按照構(gòu)件的吊裝計劃和裝配順序，結(jié)合BIM模型中確定的構(gòu)件位置信息，針對項目現(xiàn)場的構(gòu)件堆場進(jìn)行優(yōu)化，明確不同構(gòu)件的堆放區(qū)域、堆放位置和堆放順序，避免二次搬運(yùn)。同時在構(gòu)件或材料存放時，做到構(gòu)配件點(diǎn)對點(diǎn)堆放。也可以結(jié)合BIM技術(shù)，建立三維的現(xiàn)場場地平面布置，并以現(xiàn)場堆放區(qū)和吊裝操作仿真模擬構(gòu)件堆場和吊裝，實(shí)現(xiàn)構(gòu)件堆場布置的合理、高效和優(yōu)化。建筑幕墻單元的劃分應(yīng)參照實(shí)際施工分段，嵌板尺寸誤差不得超過±3mm。BIM模型大概多少錢

住建部發(fā)文推進(jìn)BIM技術(shù)在工程建設(shè)項目全生命周期應(yīng)用試點(diǎn)工作。昆山示范項目BIM模型供應(yīng)商家

BIM（Building Information Modeling）技術(shù)是Autodesk公司在2002年率先提出，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)得到業(yè)界的普遍認(rèn)可，它可以幫助實(shí)現(xiàn)建筑信息的集成，從建筑的設(shè)計、施工、運(yùn)行直至建筑全壽命周期的終結(jié)，各種信息始終整合于一個三維模型信息數(shù)據(jù)庫中，設(shè)計團(tuán)隊、施工單位、設(shè)施運(yùn)營部門和業(yè)主等各方人員可以基于BIM進(jìn)行協(xié)同工作，有效提高工作效率、節(jié)省資源、降低成本、以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。BIM的HX是通過建立虛擬的建筑工程三維模型，利用數(shù)字化技術(shù)，為這個模型提供完整的、與實(shí)際情況一致的建筑工程信息庫。該信息庫不僅包含描述建筑物構(gòu)件的幾何信息、專業(yè)屬性及狀態(tài)信息，還包含了非構(gòu)件對象（如空間、運(yùn)動行為）的狀態(tài)信息。借助這個包含建筑工程信息的三維模型，很大程度上提高了建筑工程的信息集成化程度，從而為建筑工程項目的相關(guān)利益方提供了一個工程信息交換和共享的平臺。
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