吸聲材料通常對低頻噪聲的吸收能力很低，單靠增加吸聲材料的厚度來提高吸聲效果并不經(jīng)濟，為了改善低頻噪聲的吸聲效果，通常采用共振型消聲器。共振型消聲器的形式是利用管道開孔與共振腔相連接，利用小孔處的空氣柱和空腔內的空氣構成了彈性共振系統(tǒng)，當外界噪聲頻率和此共振系統(tǒng)的固有頻率相同時，小孔中的空氣柱發(fā)生共振并與孔壁發(fā)生劇烈摩擦，摩擦可以消耗聲能，從而達到消聲的目的。這種消聲器具有較強的頻率選擇性，即有效的頻率范圍很窄，一般對于低頻消聲可以產(chǎn)生較大的衰減。其氣流阻力小，但因有共振腔而使結構偏大。消聲器是安裝在空氣動力設備的氣流通道上或進、排氣系統(tǒng)中的降低噪聲的裝置。蘇州排氣消聲器哪家專業(yè)

排汽消聲器具有低中頻寬帶消聲性能，您知道嗎？排汽管道消聲器殼體的支座及和殼體的連接部件要有足夠的剛度和強度，結構設計要合理，并能承受排汽反力、熱脹推力、力矩以及夾帶雜物的高速汽流引起的振動力等各種附加力，消聲器本體應能抵抗溫度、壓力交變帶來的各種沖擊。完成多次快速開啟沖管后，消聲器仍應保持整體的完整性。 排汽管道消聲器管中的空氣質量相當于電學上的電感和電阻，稱為聲質量和聲阻。小室中的空氣體積相當于電學上的電容，稱為聲順。與電學濾波器類似，每一個帶管的小室都有自己的固有頻率。蘇州排氣消聲器哪家專業(yè)微穿孔消聲器普遍用于石油、化工、冶金、紡織等行業(yè)。

選擇消聲器應注意的質量問題：1、消聲器外殼拼接處及角部易產(chǎn)生孔洞而漏風，制作時應加以注意，發(fā)現(xiàn)孔洞后應及時用錫焊或密封膠堵嚴。2、穿孔板經(jīng)鉆孔后產(chǎn)生的毛刺易劃破覆面材料或產(chǎn)生噪音(分貝)，應將孔口的毛刺銼平。3、消聲材料填充不均勻、覆面層不緊，消聲孔分布不均勻、孔徑小、總面積不足等使性能降低，要根據(jù)設計或標準嚴格工藝操作控制。吹管消聲器可以看著是管道的一個組成部分，在內部作聲學處理后，可減弱噪音的產(chǎn)生與傳播，蒸汽吹管用消聲器的設計不能只單純考慮降聲效果，應首先要滿足蒸汽吹管的需要，即保證較高的流速、較小的阻力、較大的動量為前提，然后以降壓、節(jié)流、擴容、移頻消聲技術來降低噪聲。

片式消聲器適合較大風量和較大管道情況使用。由于把大的管道分成多個尺寸較小的消聲通道，即可以保持較大的氣流通道，又增加了氣流通道的吸聲材料的周長，使之具有較好的消聲效果。折板式消聲器是在片式消聲器的基礎上，增加氣流通道的長度和彎曲，增加噪聲和吸聲材料的接觸時間，減少高頻噪聲的直接投射，適當?shù)卦黾恿讼曅Ч呛推较暺鞅容^，阻力也要增加。迷宮式消聲器是在直管消聲器基礎上，插入一些吸聲障板，使聲波不斷的由一個小室繞行到另一個小室，從而增加了消聲效果，特別在中低頻率范圍，當然阻力也要增加。迷宮式消聲器中的氣流速度不宜太高。共振式消聲器是由一段開有一定數(shù)量小孔的管道，同管外一個密閉的空腔連通而構成一個共振系統(tǒng)。

消聲器是汽車排氣系統(tǒng)里的一個重量組成。在形式上，常見分有阻性（形）、抗性（形）、復合性等。其中，阻性消聲器主要由多孔管、吸音纖維（吸音棉）組成。后者的吸音系數(shù)隨密度、直徑大小等物理性質變化而變化，也就是說，纖維密度越大，直徑越小，吸音系數(shù)越高。吸音系數(shù)值的大小又關系到整個消聲器的效果，當然，影響消聲效果的還有消聲器的斷面周長、有效長度、斷面面積等多個因素，周長、有效長度越大，消聲效果越好。汽車改裝圈多數(shù)用阻形、復合形消聲器，這多少跟排氣背壓有關。國內在復合形尾鼓的基礎上，又以多孔管在消聲器里的形狀分有S鼓、G鼓、H鼓等。消聲器宜放在機房外，如必須經(jīng)過機房時，消聲器的外殼及連接部分應做好隔聲處理。蘇州排氣消聲器哪家專業(yè)

阻抗復合式消聲器綜合了阻性消聲器良好的中高頻消聲特性和阻抗性消聲器較好的低頻消聲特性。蘇州排氣消聲器哪家專業(yè)

汽車消聲器的作用其實就是降低發(fā)動機的排氣噪聲，并使高溫廢氣能安全有效地排出。消聲器作為排氣管道的一部分，應保證其排氣暢通、阻力小及足夠強度。消聲器要經(jīng)受500℃~700℃高溫排氣，保證在汽車規(guī)定的行駛里程內，不損壞、不失去消聲效果。汽車消聲器開再交匯。由于兩個管道的的長度差值等于汽車所發(fā)出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發(fā)生干涉時相互抵消而減弱聲強，使聲音減小，從而起到消音的效果。 阻性消聲器主要是利用多孔吸聲材料來降低噪聲的。把吸聲材料固定在氣流通道的內壁上或按照一定方式在管道中排列，就構成了阻性消聲器。蘇州排氣消聲器哪家專業(yè)

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