航天工業(yè)、汽車工業(yè)以及醫(yī)療產(chǎn)品業(yè)的生產(chǎn)制造商是***批期待使用這種PPSF材料的用戶。航天業(yè)將會(huì)喜歡該材料的難燃屬性；汽車制造業(yè)也非常想應(yīng)用其抗化學(xué)性以及在400度以上還能持續(xù)運(yùn)作的能力；而醫(yī)療產(chǎn)品制造商將對(duì)PPSF材質(zhì)的原型可以進(jìn)行消毒的能力感到興趣。測(cè)試單位，Parker Hannifin安裝了一個(gè)PPSF作的模型到汽車引擎中。該零件是一個(gè)名為crankcase vapor coalescer的過(guò)濾器，裝在一組V8引擎并作40 小時(shí)的測(cè)試以決定過(guò)濾器媒介的效能。該零件收集的燃?xì)獍?60度的潤(rùn)滑油，燃料，油煙，以及其它燃燒的化學(xué)反應(yīng)生成物機(jī)械加工：FDM原型可以進(jìn)行銑床加工，鉆孔，研磨，車床加工等。黃浦區(qū)常用金屬材料銷售維保

表面完工精度受到使用者與Stratasys公司雙方的公認(rèn)，F(xiàn)DM技術(shù)**明顯的限制就是表面完工精度。由于是半熔融狀態(tài)塑料擠制成型，表面完工精度比SLA與PolyJet還要粗糙，而與SLS不相上下。當(dāng)由較小的線材寬度與較薄的層厚來(lái)改進(jìn)表面完工精度時(shí)，仍然可以在頂端，底面，以及側(cè)墻看出經(jīng)過(guò)擠壓噴嘴的等高線輪廓與建構(gòu)層厚。表2所列的為Maxum與Titan的表面完工精度。為了改善表面完工精度，Maxum與Titan現(xiàn)在都提供0.127 mm層厚。使用者發(fā)現(xiàn)工件的成型方向，可以滿足考慮表面完工精度需求。這些要求較高完工精度的表面通常以垂直方向成型。普陀區(qū)質(zhì)量金屬材料銷售工廠直銷醫(yī)學(xué)等級(jí)的ABSi 提供針對(duì)于半透明的應(yīng)用，例如汽車車燈的透明紅色或是黃色。

塑性塑性是指金屬材料在載荷作用下，產(chǎn)生塑性變形(長(zhǎng)久變形)而不破壞的能力。硬度硬度是衡量金屬材料軟硬程度的指針。生產(chǎn)中測(cè)定硬度方法**常用的是壓入硬度法，它是用一定幾何形狀的壓頭在一定載荷下壓入被測(cè)試的金屬材料表面，根據(jù)被壓入程度來(lái)測(cè)定其硬度值。常用的方法有布氏硬度(HB)、洛氏硬度(HRA、HRB、HRC)和維氏硬度(HV)等方法。疲勞前面所討論的強(qiáng)度、塑性、硬度都是金屬在靜載荷作用下的機(jī)械性能指針。實(shí)際上，許多機(jī)器零件都是在循環(huán)載荷下工作的，在這種條件下零件會(huì)產(chǎn)生疲勞。

2）三維模型的近似處理。由于產(chǎn)品往往有一些不規(guī)則的自由曲面，加工前要對(duì)模型進(jìn)行近似處理，以方便后續(xù)的數(shù)據(jù)處理工作。由于STL格式文件格式簡(jiǎn)單、實(shí)用，已經(jīng)成為快速成型領(lǐng)域的準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)接口文件。它是用一系列的小三角形平面來(lái)逼近原來(lái)的模型，每個(gè)小三角形用 3 個(gè)頂點(diǎn)坐標(biāo)和一個(gè)法向量來(lái)描述，三角形的大小可以根據(jù)精度要求進(jìn)行選擇。STL 文件有二進(jìn)制碼和 ASCll 碼兩種輸出形式，二進(jìn)制碼輸出形式所占的空間比 ASCⅡ 碼輸出形式的文件所占用的空間小得多，但ASCⅡ碼輸出形式可以閱讀和檢查。典型的CAD 軟件都帶有轉(zhuǎn)換和輸出 STL 格式文件的功能。HRC：是采用150kg載荷和鉆石錐壓入器求得的硬度，用于硬度很高的材料（如淬火鋼等）。

2.洛氏硬度（HR）當(dāng)HB>450或者試樣過(guò)小時(shí)，不能采用布氏硬度試驗(yàn)而改用洛氏硬度計(jì)量。它是用一個(gè)頂角120°的金剛石圓錐體或直徑為1.59、3.18mm的鋼球，在一定載荷下壓入被測(cè)材料表面，由壓痕的深度求出材料的硬度。根據(jù)試驗(yàn)材料硬度的不同，可采用不同的壓頭和總試驗(yàn)壓力組成幾種不同的洛氏硬度標(biāo)尺，每一種標(biāo)尺用一個(gè)字母在洛氏硬度符號(hào)HR后面加以注明。常用的洛氏硬度標(biāo)尺是A、B、C三種（HRA、HRB、HRC）。其中C標(biāo)尺應(yīng)用**為***。廣義的黑色金屬還包括鉻、錳及其合金。松江區(qū)本地金屬材料銷售操作

黑色金屬包括鐵、鉻、錳等。其中鋼鐵是基本的結(jié)構(gòu)材料，稱為“工業(yè)的骨骼”。黃浦區(qū)常用金屬材料銷售維保

一體成型的裝配件隨著水溶性支撐的出現(xiàn)，F(xiàn)DM技術(shù)提供了一項(xiàng)獨(dú)特的解決方案--建構(gòu)可運(yùn)轉(zhuǎn)的一體成型裝配件。因?yàn)樗苄灾慰梢赃M(jìn)行分解，一個(gè)多件的裝配件可以在一次機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中建構(gòu)完成。當(dāng)多件的裝配件可以在SLS或是PolyJet中實(shí)行時(shí)，要小心地考慮到殘留在原件之間的材料。舉例來(lái)說(shuō)，如圖3所示的FDM技術(shù)的腦型齒輪組，可以不用手工勞動(dòng)就能完成并用一些時(shí)間就能將水溶性支撐進(jìn)行分解。用SLS技術(shù)制作這樣相同的工件，可能需要一個(gè)小時(shí)以上的手工勞動(dòng)來(lái)***齒輪與軸柄之件的粉末。有了水溶性支撐，整個(gè)裝配件的CAD資料可以當(dāng)作一個(gè)工件處理。同樣地，也不需要手工勞動(dòng)或是時(shí)間進(jìn)行工件的裝配。黃浦區(qū)常用金屬材料銷售維保

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