當(dāng)膠黏劑和被粘物體系是一種電子的接受體-供給體的組合形式時，電子會從供給體（如金屬）轉(zhuǎn)移到接受體（如聚合物），在界面區(qū)兩側(cè)形成了雙電層，從而產(chǎn)生了靜電引力。在干燥環(huán)境中從金屬表面快速剝離粘接膠層時，可用儀器或肉眼觀察到放電的光、聲現(xiàn)象，證實了靜電作用的存在。但靜電作用*存在于能夠形成雙電層的粘接體系，因此不具有普遍性。此外，有些學(xué)者指出：雙電層中的電荷密度必須達(dá)到1021電子/厘米2時，靜電吸引力才能對膠接強度產(chǎn)生較明顯的影響。而雙電層棲移電荷產(chǎn)生密度的最大值只有1019電子/厘米2（有的認(rèn)為只有1010-1011電子/厘米2）。因此，靜電力雖然確實存在于某些特殊的粘接體系，但決不是起主導(dǎo)作用的因素。環(huán)氧膠：持久粘合，讓你的項目更持久。家電膠

由于膠黏劑和被粘物的種類很多，所采用的粘結(jié)工藝也不完全一樣，概括起來可分為：①膠黏劑的配制；②被粘物的表面處理；③涂膠；④晾置，使溶劑等低分子物揮發(fā)凝膠；⑤疊合加壓；⑥殘留在制品表面的膠黏劑。膠黏劑選用的注意事項1．儲存期a.每種產(chǎn)品均有儲存期，根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)及國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，儲存期指在常溫（24℃）情況下。丙烯酸酯膠類為20℃。b.對丙烯酸酯類產(chǎn)品，如溫度越高儲存期越短。c.對水基類產(chǎn)品如溫度在零下1℃以下，直接影響產(chǎn)品質(zhì)量。2．強度：a.世界上沒有萬能膠，不同的被粘物，需要選用不用的膠黏劑。b.對被粘物本身的強度低，那么不必選用強度高的產(chǎn)品，否則，將大材小用，增加成本。c.不能只重視初始強度高，更應(yīng)考慮耐久性好。d.高溫固化的膠黏劑性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于室溫固化，如要求強度高、耐久性好的，要選用高溫固化膠黏劑。e.對a氰基丙烯酸酯膠(502強力膠)除了應(yīng)急或小面積修補和連續(xù)化生產(chǎn)外,對要求粘接強度高的材料,不宜采用.浙江防霉膠性能汽車頂棚膠是一種特殊的膠水，用于固定和修復(fù)汽車頂棚的材料。

伴隨著生產(chǎn)和生活水平的提高，普通分子結(jié)構(gòu)的膠黏劑已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足人們在生產(chǎn)生活中的應(yīng)用，這時高分子材料和納米材料成為改善各種材料性能的有效途徑，高分子類聚合物和納米聚合物成為膠粘劑重要的研究方向。在工業(yè)企業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展中，傳統(tǒng)的以金屬修復(fù)方法為主的設(shè)備維護工藝技術(shù)已經(jīng)不能滿足針對更多設(shè)備的維護需求，為此誕生了包括高分子復(fù)合材料在內(nèi)的更多新的膠黏劑，以便解決更多問題，滿足新的應(yīng)用需求。二十世紀(jì)后期，世界發(fā)達(dá)國家以美國福世藍(lán)（1stline）公司為的研發(fā)機構(gòu)，研發(fā)了以高分子材料和復(fù)合材料技術(shù)為基礎(chǔ)的高分子復(fù)合型膠黏劑，它是以高分子復(fù)合聚合物與金屬粉末或陶瓷粒組成的雙組分或多組分的復(fù)合材料，它可以極大解決和彌補金屬材料的應(yīng)用弱項，可較廣用于設(shè)備部件的磨損、沖刷、腐蝕、滲漏、裂紋、劃傷等修復(fù)保護。高分子復(fù)合材料技術(shù)已發(fā)展成為重要的現(xiàn)代化膠黏劑應(yīng)用技術(shù)之一。

用于包裝的聚氨酯膠粘劑品種繁多，如水基聚氨酯膠粘劑、熱熔型聚氨酯膠粘劑、溶劑型聚氨酯膠粘劑、無溶劑型聚氨酯膠粘劑。其中常用的聚氨酯熱熔膠又可分為2類：1)熱塑性聚氨酯彈性體熱熔膠：2)反應(yīng)型熱熔膠。熱塑性熱熔膠的主要缺點是粘度較高，故對涂布表觀質(zhì)量的影響較大。反應(yīng)型聚氨酯熱熔膠粘劑是在傳統(tǒng)熱熔膠基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一類新型膠粘劑，它不僅有傳統(tǒng)熱熔膠初粘性好和后固化性能優(yōu)的特點，又具有聚氨酯的組成結(jié)構(gòu)多變和性能調(diào)節(jié)范圍大的優(yōu)點，對多種基材具有優(yōu)良的粘接性能。另外，在包裝用水性聚氨酯膠方面，由于乳化劑的使用或分子中親水性離子基團的引入，使其耐水性降低，對提高其耐水性的研究已成為熱點。同時由于水的熱容較大，故如何提高其固含量從而提高其干燥速度，也是當(dāng)下亟待解決的問題之一。汽車電子膠是一種特殊的膠水，用于固定和保護汽車電子元件。

聚氨酯膠的強度高使其在許多對粘接強度要求較高的領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。在航空航天領(lǐng)域，聚氨酯膠用于飛機零部件的粘接，如機翼與機身的連接，需要承受巨大的飛行應(yīng)力，聚氨酯膠的強度高確保了飛機結(jié)構(gòu)的完整性和安全性。在橋梁建設(shè)中，聚氨酯膠用于橋梁伸縮縫的粘接，能夠承受車輛行駛帶來的頻繁震動和沖擊，保證橋梁的正常使用。上海漢司實業(yè)有限公司提供的聚氨酯膠產(chǎn)品，經(jīng)過嚴(yán)格的強度測試，能夠滿足各種強度高應(yīng)用的需求。上海漢司實業(yè)有限公司。灌封膠具有優(yōu)異的密封性能，可以有效防止水、氣體和灰塵的滲透。上海指紋模組膠粘接

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新型汽車結(jié)構(gòu)中引入大量的輕質(zhì)金屬、復(fù)合材料和塑料，造成汽車用膠粘劑和密封膠持續(xù)增長。在汽車上應(yīng)用的聚氨酯膠粘劑主要有裝配擋風(fēng)玻璃用單組分濕固化聚氨酯密封膠;粘接玻璃纖維增強塑料和片狀模塑復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)膠粘劑、內(nèi)裝件用雙組分聚氨酯膠粘劑及水性聚氨酯膠等。汽車內(nèi)飾件也是膠粘劑用量增長的一個領(lǐng)域。在過去相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，中國汽車制造業(yè)一直從國外進(jìn)口聚氨酯擋風(fēng)玻璃膠，直到“八五”期間，研制開發(fā)這種膠才被列入國家重點科技攻關(guān)項目。汽車上應(yīng)用的水性聚氨酯膠粘劑是指聚氨酯溶于水或分散于水中而形成的膠粘劑。大多數(shù)水性聚氨酯是線性熱塑性聚氨酯，由于其涂膜沒有交聯(lián)，分子質(zhì)量較低，因而耐水性、耐溶劑性、膠膜強度等性能還較差，必須對其進(jìn)行改性，以提高其性能。聚酯和丙烯酸的雜和分散體與脲二酮和異氰脲酸酯配合，制備的汽車修補清漆，不需要高速攪拌設(shè)備，容易混合在一起，具有良好的粘附性能。家電膠