利用力錘和4個三軸傳感器進行了錘擊試驗，獲得了高鐵列車車輪的振動特性。用力錘敲擊激發的短脈沖頻率范圍很廣。力錘法試驗的另一個是過程容易的設置。采用巡回激勵方法進行模態試驗，以避免巡回響應測量引起的質量附加效應。采用Spider-80Xi動態測試系統搭配***的。108個測點在高鐵列車車輪上呈徑向和周向分布，以獲得良好的振型空間分辨率。使用一根柔軟的繩索懸掛高鐵列車車輪，以模擬自由-自由邊界條件(如實驗設置所示)。用帶金屬錘頭的力錘巡回遍歷各個測點。通過放置相應的4個三軸加速度計來采集錘擊激勵的響應。在垂直方向(“Z”)測量激勵和響應有助于獲得“平面外”模態振型。 振動臺擴展頭的模態試驗分析。安徽錘擊法模態測試軟件

通過對設備振動特性的分析，優化設備結構設計，提高設備的穩定性與發電效率，助力新能源產業的可持續發展。杭州銳達數字技術有限公司在振動控制系統的故障診斷與預警方面擁有先進技術。其振動控制系統內置智能故障診斷模塊，通過對振動數據的實時分析與特征提取，能夠快速識別設備的異常振動模式，提前預警潛在故障。在工業生產線上，當設備出現軸承磨損、齒輪故障等問題時，系統及時發出警報，并提供故障原因分析與解決方案，幫助企業減少設備停機時間，降低維修成本，保障生產的連續性。北京錘擊法模態測試廠家飛機模型模態實驗分析與模態參數識別。

    通過試驗模態分析獲得了飛機模型的模態特性的過程。利用一個模態激振器和多個傳感器做SIMOFRF模態測試，獲得結構的振動特性。用激振器激勵比用模態力錘激勵具有更好的一致性和可重復性。另外，用激振器激勵平均數更高，可以獲得更干凈的數據。高質量測量有助于更好地獲得結構的模態參數。為了避免巡回響應測量中的質量附加效應，完整的模態試驗在一次運行中完成。一次性在對應的測點上共布置25個傳感器。這次SIMOFRF模態測試硬件使用高通道數據采集系統Spider-80Xi。按照網格劃分，25個測點布置在前翼和后翼上。使用彈性繩懸掛飛機模擬自由-自由邊界條件（如試驗裝置所示）。模態激振器安裝在飛機中心的正下方以激勵全局模態。通過均勻分布在機翼上的24個單軸加速度計和1個阻抗頭采集響應。測量垂直方向的激勵和響應有助于獲得平面外的模態振型。

在科研機構與新材料企業的研發項目中，該方案助力研究人員深入了解材料的微觀振動行為，加速新型材料的研發與應用進程。杭州銳達數字技術有限公司的振動控制系統在航空航天領域的嚴苛環境適應性方面表現出色。其多軸振動控制系統通過了嚴格的高低溫、濕度、電磁兼容等環境測試，能夠在極端條件下穩定運行。在衛星、火箭等航天器的部件測試中，系統可模擬太空復雜的振動環境，對部件進行全方面的性能檢測，確保航天器在發射與運行過程中的可靠性與安全性，為我國航空航天事業發展貢獻力量。結構控制設備的高精度校準是保證測試結果準確性的關鍵環節，杭州銳達數字技術有限公司建立了完善的校準體系。結構控制設備廠家中，杭州銳達作為供應商，能提供手持一體化動態信號分析系統，滿足多樣需求。

在振動控制系統領域，杭州銳達數字技術有限公司憑借深厚的技術沉淀與專業積累，成為行業內備受矚目的佼佼者。作為美國晶鉆儀器公司中國總代理，銳達數字不僅擁有 COCO-80X/90X、Spider 系列等先進的振動控制系統產品，更構建起完善的技術支持與維護體系。無論是多軸振動控制系統在航空航天復雜振動環境模擬中的精細應用，還是手持一體化動態信號分析系統在工業現場的便捷檢測，銳達數字都能憑借專業的技術團隊，為客戶提供從產品選型、安裝調試到后期維護的全流程服務，確保振動控制系統高效穩定運行，助力客戶攻克各類振動控制難題。工作變形分析允許用戶在幾何模型中直觀的察看被測件各測點的變形狀態，同時支持時域和頻域數據。洛陽FRF模態測試設備

高鐵車輪的模態分析。安徽錘擊法模態測試軟件

    用兩臺銳達多通道振動噪聲信號采集儀Spider-80X前端和Spider-Hub組成高通道系統（14個響應通道和2個激勵通道），搭配***發布版本EDMModal做MIMOFRF試驗。被測結構用彈簧繩垂直懸掛，模擬自由-自由邊界條件。讓模態激振器用白噪聲激勵來激勵車牌。車牌的響應用單軸加速度傳感器采集。在模態激振試驗中經常采用巡回響應法，但這種方法往往會引入質量附加效應。為了避免質量附加效應，一次性在所有測點上粘貼小的單軸加速度傳感器。測量z方向的激勵和響應獲得平面外的模態振型。 安徽錘擊法模態測試軟件