汽車座椅在內飾設計和整體客戶滿意度中，起著非常重要的作用。如今，汽車座椅的設計在保證舒適和安全的前提下，變得更為靈活、多樣和智能，同時也更加注重用戶體驗。汽車在整體材料的應用上，大都偏向于使用輕量環保的材料，如，可持續棉混紡面料（賓利 EXP 100 GT）、織物面料、天然纖維、復合材料等。而另一方面，新材料的使用可以改善座椅千篇一律的外觀，使座椅設計變的更加個性化，滿足不同人群的需求。與此同時，座椅面料可以加入香氛、織物可以充電、纖維可以加熱等

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EPP材料的基礎樹脂高熔體強度聚丙烯，前列技術掌握在北歐化工及巴賽爾這兩家手上（寶馬、奔馳等**車用PP材料，多是這兩家聚烯烴化合物巨頭供的），日本的JSP公司也走在了前列，Sabic、撫順石化、韓國道達爾、新加坡TPC、中石化鎮海煉化、中國石油石化院等也都有研發及部分供應。在高熔體強度聚丙烯樹脂基礎上做EPP材料改性研發的企業眾多，日本的JSP、卡尼卡及國內的無錫會通、中廣核俊爾等處于**位置，隨著汽車輕量化的緊迫性及車內空氣質量環保法規的趨嚴，類似EPP等環保新材料，將加快在汽車領域的應用，未來EPP將與每個人息息相關。新疆直銷EPP汽車座椅無錫點彩新材料科技有限公司為您提供 EPP汽車座椅服務，有想法的不要錯過哦！

EPP它的母原料聚丙烯，我們稱為發泡聚丙烯，聚丙烯是一個實心的實體。通過添加發泡劑之后，然后會在實心的實體中成立很多**的小氣室，氣室中會包含它的空間，可以達到一個很好的輕量性。因為有空氣的支撐，所以它還有一個緩沖性和斷熱性。EPP的倍率，就是它的一個發泡系數。原料基礎密度是900，當我們用900除以EPP密度的，那么就是我們的發泡倍率，同時我們稱發泡倍率就是900除以發泡倍率，也就是它的發泡密度。整個EPP密度區間是15g-l，到180g-l，它的密度區間很大，所以它的質感和硬度可以做的很柔軟，也可以做很有剛性。然后它的顏色種類很多，適用于各種不同的領域。顯微鏡下的模式，可以看到這時候是一個**的氣室，因為氣室有多有少，有大有小，所以它會發泡成各種不同的倍率。它的進壓強度在25%的時候可以達到430千帕，15倍的，也就是60g-l，30倍可以達到150千帕，所以它的強度有很強的剛性。

在保溫隔熱的使用上,epp材料主要是用在建材上面,多是作為修建保溫隔熱材料來使用。固然這**單方面用場。Epp材料彈性好、強壯、安全環保,現在市場上還在玩具、轎車、 包裝等等工作使用。在保溫隔熱上面,現有的材料基本上都要弱于epp材料,更低的導熱系數,更高的保溫成果,更好的隔熱成果。EPP轎車零部件材料在保溫隔熱上面的優勢,使得它在 更多的保溫隔熱范疇使用。EPP積木 EPP材料是一種新型的環保節能材料，近年來使用量越來越多，其獨特的性質吸收性能好、抗震抗壓、耐高溫、沒有味道等在汽車、醫療、進出口包裝方面都有很***的使用。無錫點彩新材料科技有限公司致力于提供EPP汽車座椅服務，有需求可以來電咨詢！

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比如說輕量化，彈性好，浮力環保，然后耐沖擊，多密度產品，隔熱隔音，能量吸收持久防油，水化學和結構強度。正因為它的這些產品特性，所以它廣泛應用于各類包裝和汽車內外室，在汽車行業。通過做實驗發現，在一個常溫的情況下，實驗速率是8公里每小時，對EPP立方體的表面作用45公斤的沖擊力，EPP通過三次沖擊，沖擊完之后靜止三分鐘，靜止90分鐘之后原本的EPP厚度還保持了97.2，基本上它有很強大的回復性。EPU和EPS只有83.4和45.9。 河北銷售EPP汽車座椅的優勢

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