(2)溶劑脫蠟。溶劑脫蠟工藝主要包括結晶、過濾、溶劑回收和冷凍四部分,其目的是除去油品中的石蠟,降低潤滑油基礎油的傾點。該工藝在加工較輕的原料時有技術優勢,脫蠟油收率高、粘度指數較高。為了降低能耗、節省操作費用、減少投資,國內外潤滑油基礎油生產企業都采用溶劑脫蠟和蠟脫油聯合工藝,近幾年主要是在節能、提高油和蠟收率等技術方面有比較大的改進。(3)白土補充精制。白土補充精制是使油與白土在一定溫度下充分混合,利用活性白土表面的吸附性能,通過加熱、蒸發、過濾等工序,將潤滑油中的氮化物、膠質、瀝青質、環烷酸皂、不飽和烴、選擇性溶劑、水分、機械雜質等除去,從而改善油品顏色、降低殘炭、提高油品的抗氧化安定性和抗乳化度。 [1]機械設備運轉過程中,潤滑油能夠帶走因摩擦產生的熱量,起到冷卻作用,防止設備過熱導致的性能下降或故障。象山國產潤滑油銷售廠

密封發動機的氣缸與活塞、活塞環與環槽以及氣門與氣門座間均存在一定間隙,這樣能保證各運動副之間不會卡滯。但這些間隙可造成氣缸密封不好,燃燒室漏氣結果是降低氣缸壓力及發動機輸出功率。潤滑油在這些間隙中形成的油膜,保證了氣缸的密封性,保持氣缸壓力及發動機輸出功率,并能阻止廢氣向下竄入曲軸箱。防銹發動機在運轉或存放時,大氣、潤滑油、燃油中的水分以及燃燒產生的酸性氣體,會對機件造成腐蝕和銹蝕,從而加大摩擦面的損壞。潤滑油在機件表面形成的油膜,可以避免機件與水及酸性氣體直接接觸,防止產生腐蝕、銹蝕江北區特殊潤滑油銷售市場防腐蝕:潤滑油中通常含有防腐劑,可以保護金屬表面免受氧化和腐蝕。

(2)產品的應用場合主要指機械使用條件的苛刻程度,例如,齒輪油分為工業開式齒輪油、工業閉式齒輪油、車輛齒輪油。車輛齒輪油又分普通車輛齒輪油、中負荷車輛齒輪油和重負荷車輛齒輪油等。(3)產品的使用對象主要是指機械的種類和結構特點。例如,內燃機油分為汽油機油、二沖程汽油機油和柴油機油等。國標潤滑油型號GB 439—90航空噴氣機潤滑油除API的標準外還有其它一些**機構也制定了相應的標準來評定發動機油的品質,BP_英國石油學會 DIN-德國工業標準 ASTM-美國試驗及材料協會 ISO-國際標準化組織
國家標準GB 498-87頒布的同年,中國頒布了GB 7631.1-87《潤滑劑和有關產品(L)類的分類 ***部分:總分組》。GB 7631.1-87根據GB 498-87《石油產品及潤滑劑的總分類》的規定而制定,代替了GB 500-65,系等效采用ISO 6743/0-1981《潤滑劑、工業潤滑油和有關產品(L類)的分類—第0部分:總分組》。該標準根據盡可能地包括潤滑劑和有關產品的應用場合這一原則,將潤滑劑分為19個組。其組別名稱和代號見表4。每組潤滑劑根據其產品的主要特性、應用場合和使用對象再詳細分類。(1)產品的主要特性是指:潤滑油的粘度、防銹、防腐、抗燃、抗磨等理化性能;潤滑脂的滴點、錐入度、防水、防腐等理化性能。基礎油:潤滑油的主要組成部分,可以是礦物油、合成油或植物油。

主要以來自原油蒸餾裝置的潤滑油餾分和渣油餾分為原料。在這些餾分中,即含有理想組分,也含有各種雜質和非理想組分。通過溶劑脫瀝青、溶劑脫蠟、溶劑精制、加氫精制或或酸堿精制、白土精制(見石油產品精制)等工藝,除去或降低形成游離碳的物質、低粘度指數的物質、氧化安定性差的物質、石蠟以及影響成品油顏色的化學物質等非理想組分,得到合格的潤滑油基礎油,經過調合并加入適當添加劑后即成為潤滑油產品。按其來源分動物油、植物油,石油潤滑油和合成潤滑油四大類。美國軍部、德國軍部、法國軍部也制定了其自己的標準,用于保證機油的品質。象山選擇潤滑油生產廠家
防腐:保護金屬部件免受腐蝕。象山國產潤滑油銷售廠
中國一共有7個企業通過API的標準,通過汽車制造廠機油測試標準的企業更少。世界各國及各公司制定汽車用油規范主要是讓潤滑油廠家所生產的油品能夠保證汽車的使用要求,所以消費者購買潤滑油時一定要看生產廠家是否經過以上**機構認證國際上鑒定潤滑油較**的部門有API(美國石油協會),ACEA(歐洲汽車制造商協會),還有ILSAC(國際潤滑油標準暨認證委員會),JASO(日本汽車標準組織,這是由SAE(美國汽車工程師協會)日本分會所組成)。(a)內燃機油(L-E)一般都有API標識的,主要在美國地區銷售的以API車用機油的標準來說可分為兩大類:象山國產潤滑油銷售廠
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