多路閥整體采用統一的模塊化設計，可以為工程車輛的制造者提供可靠的系統解決方案。用用戶要以根據功能要求對閥體進行不同的組合，簡單可靠。既可以是簡單的負載敏感手動多路閥，又可以是與負載無關與泵流量無關的帶非飽和功能的電控比例控制閥，液壓英才網***顧問李工認為，目前我國做多路閥液壓工程師大部分以應用設計為主，對于閥本身的系統設計和研發還有待提高。通常，工作閥片成組配置，進口閥塊內置三通壓力補償旁通溢流閥（邏輯元件），當多路閥停止操作，且各閥均在中位時，該閥則以補償壓力（6~12BAR）旁通主油路流量。當某一閥工作時，該閥在負載壓力作用下旁通口減少，根據負載壓力提供所需的流量。其主要原因是鎖緊裝置松動，節流口部分堵塞，油溫升高，進、出油腔小壓差過低和進和出油腔接反等。金山區品牌負載保持閥保養

另一個不足是，在圓形流道上橫向運動的圓形閘板只有當它處在閥門關位置的50%時，這種閥門對流量的控制才較敏感。而且，閘板在卻斷 高速和高密度介質流時，會產生劇烈振動。如果將閥座做成V形通口并和閘板緊密的導向，則它也可用作節流。1. 石油、天然氣的輸送管線，選用單閘板或雙閘板的平板閘閥。如需清掃管線的，選用單閘板或雙閘板帶導流孔的明桿平板閘閥。2. 成品油的輸送管線和貯存設備，選用無導流孔的單閘板或雙閘板的平板閘閥。金山區品牌負載保持閥保養液壓回路是由各種液壓元件組成的具有某種機能的液壓裝置構成部分。

7.閥座有自清洗功能，并且在閥門開啟或關閉過程中不受氣流的直接沖刷。閥座應由有潤滑、不磨損材料制成。8.閥門執行機構的故障不會影響到閥門的其它部分，維修和更換工作能夠在不拆下閥門的情況下進行。9.軛架套管–鋁青銅軛架套管配置針形止推軸承，很大程度減少操作扭矩。10.閥桿–螺紋長度直到托架；銷釘和點焊；具有穩定性。11.壓力密封–結構簡單，配置分段扣環和鍍銀低碳鋼墊圈，有助于拆卸和實現比較好的閥帽密封。12.閥座環–焊接閥座環垂直于流動通道，易于維護。

多路換向閥有整體式和分片式（組合式）兩種；按照油路連接方式，多路閥可分為并聯、串聯、串并聯及復合油路；卸載方式有中位卸載和安全閥卸載兩種方式 [1]。雙閥芯多路換向閥的兩種基本控制策略。由于多路換向閥雙閥芯換向兩油口控制的靈活性，兩油口可分別采取流量控制、壓力控制或流量壓力控制。（1）多路換向閥負載方向在整個工作過程中保持不變我們知道，對于汽車起重機、挖掘機、裝載機等而言，其液壓缸在整個工作過程中負載方向始終維持不變。下面以起重機變幅液壓缸為例來探討雙閥芯的控制策略。主要原因是鎖緊裝置松動，節流口部分堵塞，油溫升高，進、出油腔小壓差過低和進、出油腔接反等。

6、導向功能：閥內***導向裝置，使活塞的運動**偏離中心，從而避免了活塞卡死；7、避免滲磁：動磁芯材料成份采用本公司獨特配方，不會因滲磁而導致誤動作。8、工藝先進：是國內電磁閥行業***采用臘模精密澆鑄工藝廠家，閥體內外光潔、美觀(1)適用介質:蒸汽、空氣、油、水、燃氣等流體(2)接口尺寸:G1/8〃-G2〃(可做美標NPT接口)、25F-50F(3)適用壓力:0-1.6MPa(4)適用溫度:-20-+350℃(5)電源電壓:DC6V-DC24V(單線圈式自保持電磁閥只能采用直流電源)(6)響應時間:50-120毫秒負載敏感控制技術本應用于構造一種未來的傳動及控制系統，但是它已經展現在我們的面前。金山區品牌負載保持閥保養

高效的特點使負載敏感控制成為所有傳動及控制系統的理想設計方案。金山區品牌負載保持閥保養

如圖1所示，由減壓閥 1 和節流閥 2 兩部分組成調速閥。節流閥和旋鈕連接，通過改變過流面積，實現流量控制。順時針旋轉時，節流閥的節流口 y 逐漸加大，通過的流量隨之加大， 用以控制流量 。圖中減壓閥左端U 腔的面積與V 腔和W 腔的面積之和相等，U 腔與節流口的出油口連通，V 腔和 W 腔與節流口的進油口連通。由于 U 腔一端的液壓力加彈簧力與 V腔、W 腔兩個面積上的液壓力之和相平衡，因此，在節流間隙 y 的進油口和出油口保持一定的壓差，該壓差就是由彈簧力來保持的。金山區品牌負載保持閥保養

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