齒輪花鍵孔的磨損也是造成齒輪損傷的原因之一。齒輪花鍵孔磨損主要是由于齒輪花鍵齒承受較大的擠壓應力，滑動齒輪副受到摩擦磨損，因而使花鍵齒側間隙增大。由于一般齒輪比軸硬度高，所以花鍵孔磨損較少。只有當潤滑油不足或混人磨料時磨損才加劇。又由于花鍵齒側間隙增大后對齒輪嚙合影響不大，所以花鍵齒側間隙允許較大，如D80A-12型推土機的花鍵齒側間隙為0. 20 mm。這樣，即便花鍵孔隙混入磨料，一般也不會導致花鍵孔磨損。因此，主要從避免潤滑油不足方面考慮減少齒輪花鍵孔的磨損。螺旋齒輪大、小齒輪轉動方向可以相同，也可以相反。河北齒輪軸測試

在考慮磨削余量前，首先要合理選擇磨削余量形式。為了讓齒輪的齒形變形量得到徹底的消除，并使齒輪具有一定的磨齒精度，那么一定要合理選擇磨齒余量形式。常用的磨齒留磨余量包括：在齒輪的齒面和齒輪根部位置都保留一定的磨削余量。這種方法的優點在于：齒輪的齒面及其齒輪的根部同時受到了磨削，這不僅使得齒輪的齒面及其根部能夠光滑連接與過渡，還大幅提高了齒輪根部的抗彎曲強度，能夠有效減輕齒輪根部熱應力比較集中的問題。采用這種方法進行滾齒的時候，滾刀無需帶觸角，因此，齒輪的根部位置無需存在挖根量。這種方法的缺點在于：一方面，在砂輪的齒頂部部分存在較大的磨削力，并且，這種方法的生產效率整體偏低。另一方面，采用這種方法會使得齒輪的根部位置存在較大的磨削接觸面，并且冷卻通常不夠充分，因此，時常發生磨糊、磨裂等不良現象，這將嚴重影響齒輪的疲勞強度以及抗彎曲強度，讓齒輪的使用壽命大幅縮短。因此，需要慎重選擇這種磨削余量保留形式。江蘇齒輪軸零部件齒輪軸的加工工藝看上海緒聲。

對動力系統的評價，除了性能外，NVH也是很重要的評價指標。變速箱齒輪嘯叫（噪聲、振動與聲振粗糙度）是比較常見的動力傳動系統NVH問題之一。變速箱受承載齒輪副傳遞誤差的激勵，從而產生嘯叫噪聲，通過空氣路徑和結構路徑向車內傳遞。齒輪嘯叫主觀感覺為“哨鳴音”，客觀表現為具有明顯的階次特征，無論在傳統車輛還是新能源車輛中，均有可能出現。齒輪嘯叫問題產生機理目前已有眾多學者針對變速箱齒輪嘯叫問題開展過研究工作，主要是對變速箱單體或單對齒輪副開展研究。系統分析齒輪嘯叫特性，對提升變速箱乃至整車NVH性能有利。研究表明，齒廓倒角寬度對傳遞誤差有一定的影響，實際加工過程中應盡量選擇較小的齒廓倒角；微觀修形參數對傳遞誤差影響較大，通過修形，可以減小傳遞誤差峰峰值，使偏離中心的嚙合斑點調整至齒面中心，接觸面積有所增大，同時殼體振動幅值明顯降低。緒聲動力在齒輪加工工藝設計以及微觀修形方面都有豐富經驗，可以幫助客戶改善變速箱的NVH。

在齒輪磨削工藝中，要合理考慮和計算磨削余量。確定合理的磨齒余量會給磨齒的生產效率及磨削精度帶來直接影響。如果磨削余量偏大，那么就容易引起齒面硬度的下降，就容易使齒輪的承載力與耐磨性出現下滑，齒面還容易發生點蝕等不良現象。如果磨削余量偏小，從某種程度上講其可以使得生產效率有所提高。但是，在實際磨削的過程中，一旦有留磨余量不均勻或是熱處理變形量過大等缺陷發生，那么某些齒面上就很容易留下黑斑。總之，要綜合考慮加工效率和前后到工序，確定合理的磨削余量。齒輪軸的表達方案加工位置原則主要在車床或磨床上加工按加工位置放置，即軸線水平放置，以方便加工時看圖。

我們知道變速箱是把動力從發動機傳遞到輪轂的傳動系統，汽車變速箱典型零部件主要包括變速器齒輪、變速箱殼體、變速箱傳動軸等，自動變速箱還有控制單元。除了這些硬件，控制軟件也是自動變速箱不可或缺的組成部分。變速箱的常用材料包括20MnCrS5、20CrMnS5、ADC10/ADC12等。而變速箱齒輪是變速箱中不可或缺的一部分，其主要材料為20MnCrS5，是一種合金結構鋼，硬度HB150-180，材料熱處理變形小，低溫韌性小。變速箱機加工工藝包括車削加工，熱后加工，切槽加工，外圓及端面車削加工等。整個加工工藝的規劃十分復雜，不僅要考慮工藝路線，還要考慮切削參數，工裝夾具，以及檢具和測試設備等。齒輪軸的壽命和性能好，從材料毛坯到加工工藝都非常重要。韶關齒輪軸零部件

螺旋齒輪大、小齒輪嫌旋角可以相等,也可以不相等。河北齒輪軸測試

隨著人們對車輛舒適性要求的逐步提高，消費者對車輛的NVH越來越敏感。車輛的NVH主要來自于車身結構件，胎噪，風噪、動力總成等。變速箱是汽車傳動系統的重要組成部分，變速箱的振動和噪音會直接影響到汽車整體的工作性能和舒適度。齒輪敲擊噪音是齒輪變速箱噪音的一種，它是發生在嚙合非承載齒輪對上的一種沖擊現象，這些非承載齒輪在旋轉方向上沒有任何約束，可能在某種條件下互相碰撞，從而產生了齒輪敲擊噪音。這種敲擊聲會嚴重影響人們的駕乘感受。因此，要盡力減少這種噪聲。河北齒輪軸測試

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