汽車日益普及，但變速箱精卻不怎么為人所知，接下來介紹以下變速箱的原理。變速箱是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速器。變速箱由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。如果變速箱輸出軸的轉速可以連續變化，則稱為無級變速箱，否則稱為有級變速箱。變速箱的工作原理：機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。緒聲動力專注于變速箱的研發、生產，擁有豐富的經驗，歡迎垂詢。 變速器跳擋具體表現為：變速器齒輪或齒套磨損過量，沿齒長方向磨成錐形。紹興專業變速器拆解分析

    緒聲動力擁有成熟的變速箱系統及零部件研發、量產團隊，他們具有豐富的實踐經驗。下面介紹一下變速箱設計方面的知識。變速器內的空間寸土寸金，內有各種運動件的空間要求，外有整車布置得空間限制，還要滿足潤滑散熱、結構強度、液壓控制系統油路走線、考慮制造、裝配以及后續用戶的可維護性，每一個子總成都是相互妥協的結果，甚至一個不起眼的小零件位置的更改都可能導致整個布置方案推倒重來。因此變速箱增加一個檔位往往就是意味著重新開發一個新的變速器，緒聲在變速箱系列產品設計開發方面擁有豐富的經驗。 南京高效變速器生產操縱機構的主要作用是控制傳動機構，實現變速器傳動比的變換，即實現換檔，以達到變速變矩。

    設計一款變速箱都要做哪些工作呢？緒聲動力擁有豐富的變速箱系統及零部件研發、生產經驗，現在簡單介紹一下相關設計工作的步驟和內容。第一步是變速器的結構分析與形式選擇。目前常見的類型就是兩軸和三軸的。兩軸變速器一般來說適用于前置前驅的轎車，因為發動機是橫置發動機方便布置。三軸變速器一般來說適用于前置后驅的商用車以及豪華轎車。前進擋一般用斜齒，倒擋一般用直齒。倒擋的布置類型大部分都選擇f類型，然后是操縱機構類型的選擇，轎車一般選擇遠程操縱，商用車一般用直接操縱。操縱機構注意要清楚互鎖裝置。第二步是相關設計計算。首先是齒輪的設計：包括確定檔數，傳動比范圍的初選，各檔傳動比的確定，中心距的選擇，這是變速器設計計算以及繪圖的關鍵！以及變速器的外形尺寸，齒輪參數的計算，各檔齒輪齒數的分配和齒輪參數及傳動比的計算，變速器齒輪的變位。其次是變速器齒輪的校核。包括齒輪材料的選擇原則，齒輪彎曲強度校核，輪齒接觸應力校核，倒檔齒輪的校核。然后是軸的和軸承的設計：包括初選軸的直徑，剛度、強度計算，輸入軸軸承的選擇與壽命計算，輸出軸軸承的選擇與壽命計算。第三步是同步器的設計和類型選擇。緒聲可以幫客戶完成系統設計。

    雙離合變速器DCT是后來興起的自動變速箱形式。雙離合器變速箱DCT集成了手動擋的操控性和經濟性以及自動擋的便利性，其系統主要包括一個由兩組離合器片組合而成的雙離合器裝置，一個由實心軸及其外套筒組合而成的雙傳動軸機構，以及控制單數和雙數檔位的兩組齒輪。在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經待命，DCT總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現動力傳遞的間斷，也就保證了加速的連續性和換擋過程中不會出現頓挫感。更有效的利用發動機的動力也就降低了燃油的消耗。雙離合器變速箱DCT的優點是，換擋速度快，加速連續性非常好。缺點是低速時容易產生換擋沖擊。 若齒輪嚙合良好，則故障在換檔機構。用手推動跳檔的換檔叉試驗其定位裝置。

    隨著汽車的逐步普及，自動檔車型也越來越多。自動檔車型使用的是自動變速箱包括：液力變扭器自動變速箱AT，雙離合器變速箱DCT，無極變速箱CVT和電控機械自動變速箱AMT等。和手動變速箱使用的齒輪油不同，自動變速箱油(ATF)是特殊的高級潤滑油，不得用齒輪油代替，因為ATF不僅具有潤滑、冷卻作用，還具有傳遞扭矩和液壓以控制自動變速器的離合器和制動器工作的性能。如果ATF不按規定使用，將影響自動變速器使用壽命甚至損壞。目前市面上所有品牌的ATF并非都適用于全部類型的自動變速器，使用時必須依據油品的說明書或咨詢專業技術人員。因此，對于開發一款新的變速箱而言，變速箱油的選擇和開發至關重要。緒聲動力擁有豐富的經驗，歡迎垂詢~ 發動機的輸出轉速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的轉速區出現。浙江高效變速器

兩軸變速器這類變速器的前進檔主要由輸入和輸出兩根軸組成。紹興專業變速器拆解分析

實現自動換檔的變速箱形式有多種，各有優勢和劣勢。AT變速箱的優點是換擋平順。缺點是需要較多的機械零件，使得整體重量較其他種類變速箱更大，制造成本也更高。另外，AT變速箱的傳動效率不是很好，油耗偏高。CVT變速箱的優點是省油、環保。它可以根據發動機工況合理選擇適當的傳動比，讓車輛在各個車速時都能達到很好的燃油經濟性。傳動效率可以達到90-97%之間。相應的，由于發動機可以在良好工況下工作，其排放的有害氣體也較少。另外，CVT變速箱的平順性好，舒適性佳。由于沒有固定檔位，這使得車輛在加速時動力輸出連續并且線性，沒有AT變速箱換擋沖擊的震動和噪音。尤其在城市中走走停停的路況中，舒適性很高。CVT變速箱由于沒有AT變速箱較復雜的行星齒輪等結構，使得其整體構造簡單、體積更小，便于大規模量產，生產成本也能進一步降低。AMT變速箱AMT變速箱可以理解成電控的手動擋，簡單的說就是自動化的MT，是在傳統的手動變速器基礎上改進而來的。優點是結構簡單，傳動的效率高、成本低。缺點是換檔平順性差。雙離合變速箱DCT，有兩組離合器，優點是換擋快、效率高，加速性能好。缺點是換檔平順性。緒聲動力在以上形式變速箱方面都有豐富的研發、量產經驗。紹興專業變速器拆解分析

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