鋼結構防火涂料的后期檢查需重點關注涂層完整性，確保火災時能有效保護鋼材。定期觀察涂層表面是否有網狀裂紋、局部脫落，用小錘輕擊涂層表面，通過聲音判斷是否存在空鼓，空鼓面積超過規定范圍時，需徹底鏟除空鼓區域，清理基層后按原工藝重涂，重涂范圍需超出空鼓邊緣 50 毫米以上，確保新老涂層結合緊密。高溫環境下的涂層，如靠近熱源的鋼柱，需每季度檢查一次，查看是否有變色、粉化或厚度減薄，用手指輕擦涂層表面，若出現大量粉末脫落，說明隔熱性能已下降，需局部修補或整體重涂。暴露在室外的防火涂料，需每年檢查一次耐候性，查看是否因紫外線照射出現開裂、起砂，必要時用測厚儀取樣檢測剩余厚度，若低于設計要求的 80%，需安排整體翻新。防火涂料的維護應與防腐涂層同步規劃，避免重復施工造成浪費，可在同一維護周期內先處理防腐問題，再修補防火涂層，確保兩種防護體系協同發揮作用，在火災發生時為結構爭取足夠的疏散和撲救時間。適用于航空維修廠房，大跨度空間方便飛機整機停放與維修。虹口區廠房通風系統

鋼結構廠房的承重設計，適應性很強。地面是 250 毫米厚的 C30 混凝土，還加了雙層鋼筋網，就算在上面放每平方米 800 公斤的重物，地面也不會有裂紋 —— 之前老廠房地面薄，放重點的設備就得先墊鋼板，不然容易壓出坑。梁體用的是 H 型鋼，型號根據跨度算好的，就算后期想在梁上掛些輕型設備，比如通風管道、照明架，直接焊個掛鉤就行，不用怕梁體受力不夠。ZUI貼心的是柱腳的設計，預留了承重預埋件，要是后期想增加柱子的荷載，比如在旁邊加個小平臺，直接連預埋件就能加固，不用再挖開地面重新做基礎。“以前老廠房想加個設備，光評估承重就得花一周，現在看預埋件就行，省事多了”，負責設備安裝的師傅說。?云南廠房鋼柱安裝廠房外可設置雨水收集池，收集的雨水用于綠化灌溉等。

鋼結構廠房的臨時施工通道，裝設備時特別方便。廠房一側預留了寬 2 米的臨時通道接口，需要運大型設備時，把通道處的輕質墻板拆下來，設備能直接從通道推進去，不用像老廠房那樣，得拆大門或者砸墻 —— 之前老廠房裝 10 米長的機床，拆了大門還不夠，又砸了半面墻，裝完還得重新砌，花了三天時間。現在裝同樣大的設備，拆墻板只用半小時，設備推進去再把墻板裝回去，半天就完事兒。負責設備安裝的劉隊說：“以前裝大型設備得提前一周規劃拆墻，現在有臨時通道，臨時要裝設備也不用慌，省了太多功夫。”?

鋼結構廠房的墻面，預留了臨時用電接口，接電不用再扯長線。接口每隔 5 米裝一個，帶防水蓋，平時蓋著防塵，需要用電時打開蓋子插上插頭就行 —— 老廠房沒這設計，工人接臨時電得從配電箱扯幾十米長線，線拖在地上容易被叉車壓壞。負責電工的趙師傅說：“上次裝臨時照明燈，插上接口就能用，不用再找插排接線，省了半小時，線也不會亂拉，安全多了。” 而且接口有過載保護，萬一電流太大能自動斷電，不會像老廠房那樣容易跳閘，現在車間里接臨時電的情況多，也沒出過一次電路問題，比以前省心太多。?廠房外可設置隔音屏障，減少生產噪音對周邊居民的影響。

鋼結構廠房可借助 BIM 技術實現全生命周期管理。設計階段通過 BIM 建立三維模型，模擬構件安裝順序與空間關系，提前規避碰撞問題；施工階段利用 BIM 模型進行數字化交底，工人通過模型直觀了解施工細節，減少人為誤差；運維階段將設備參數、維護記錄錄入 BIM 平臺，平臺實時提醒構件維護周期（如防腐涂料更換、螺栓緊固），同時結合傳感器數據監測結構狀態。某汽車零部件廠房采用該模式，設計階段碰撞問題減少 80%，施工工期縮短 15%，運維階段構件維護及時性提升 40%，廠房全生命周期成本降低 18%。?具有良好的抗震性能，可有效保障廠房在地震時的結構安全。防水廠房流程

屋面排水坡度合理，搭配大口徑排水管，排水效率高。虹口區廠房通風系統

鋼結構廠房可通過管線集成設計提升空間利用率與檢修便捷性。設計階段采用 BIM 技術對水、電、氣、暖通管線進行三維建模，規劃統一管線走廊，在鋼結構柱、梁上預留標準化管線支架安裝孔，避免后期打孔破壞結構；管線采用分層布置，強電與弱電管線間距保持 300mm 以上，防止信號干擾；蒸汽、熱水等高溫管線外側包裹保溫層，與鋼結構構件保持 50mm 以上距離，避免高溫影響鋼材性能。施工中管線與鋼結構構件同步安裝，支架采用螺栓連接而非焊接，便于后期管線調整，某機械廠房通過該設計，管線檢修時間縮短 40%，廠房內部空間更整潔。?虹口區廠房通風系統