浮動軸承在高溫熔鹽反應堆中的適應性改造：高溫熔鹽反應堆的運行環境（溫度達 600 - 700℃，介質為強腐蝕性熔鹽）對浮動軸承提出了極高要求。為適應這種特殊工況，軸承材料選用鎳基耐蝕合金，并在表面采用物理性氣相沉積技術制備多層復合涂層，內層為抗熔鹽腐蝕的鉻基涂層，中間層為隔熱陶瓷涂層，外層為耐磨碳化物涂層。在潤滑方面，摒棄傳統潤滑油，采用液態金屬鋰作為潤滑劑，其在高溫下具有良好的流動性和導熱性。此外，設計特殊的密封結構，利用熔鹽的自身壓力實現自密封，防止熔鹽泄漏。經改造后的浮動軸承在模擬高溫熔鹽環境下，連續穩定運行超過 8000 小時，為高溫熔鹽反應堆的可靠運行提供了關鍵保障。浮動軸承的彈性減振襯套，吸收設備運行時的微小振動。山西浮動軸承型號表

浮動軸承的拓撲優化與 3D 打印制造：借助拓撲優化算法和 3D 打印技術，實現浮動軸承的結構創新與性能提升。以軸承的承載能力和固有頻率為約束條件，以質量較小化為目標，通過拓撲優化算法去除冗余材料，得到材料分布好的復雜結構。利用選擇性激光熔化（SLM）3D 打印技術，使用鈦合金粉末直接成型，精度可達 ±0.05mm。優化后的浮動軸承，重量減輕 40%，同時通過加強關鍵受力部位，承載能力提高 25%。在衛星姿態控制電機應用中，該軸承使電機整體重量降低，提升了衛星的機動性，且 3D 打印制造縮短了產品研發周期，降低了制造成本，為裝備的輕量化設計提供了新途徑。四川浮動軸承研發浮動軸承利用油膜緩沖沖擊，延長設備使用壽命。

浮動軸承的柔性箔片支撐結構設計：柔性箔片支撐結構以其獨特的彈性變形能力，有效提升浮動軸承的抗沖擊性能。該結構由多層金屬箔片疊加而成，箔片之間通過特殊工藝連接，可在受力時發生彈性彎曲。當軸承受到沖擊載荷時，柔性箔片迅速變形吸收能量，避免軸頸與軸承直接碰撞。在航空發動機啟動和停車瞬間的沖擊工況下，采用柔性箔片支撐的浮動軸承，可將沖擊力衰減 80% 以上，保護軸承關鍵部件。此外，柔性箔片的自對中特性可自動補償軸系的微小不對中，使軸承在復雜工況下仍能保持穩定運行，提高了航空發動機的可靠性和安全性。

浮動軸承的熱 - 結構耦合分析與散熱設計：在高速運轉工況下，浮動軸承因摩擦生熱與環境熱傳導產生溫升，影響其性能和壽命，熱 - 結構耦合分析成為優化關鍵。利用有限元軟件建立包含熱傳導、結構力學的耦合模型，模擬軸承在不同工況下的溫度場與應力場分布。研究發現，當軸承表面溫度超過 120℃時，潤滑油黏度下降 40%，導致油膜剛度降低。通過優化散熱設計，如在軸承座開設螺旋形油槽，增加潤滑油流量帶走熱量；采用高導熱系數的鋁合金材料制造軸承座，導熱率比傳統鑄鐵提高 3 倍。在汽車發動機渦輪增壓器應用中，改進后的散熱設計使軸承較高溫度從 150℃降至 100℃，延長使用壽命 30%，同時保證了油膜的穩定性和承載能力。浮動軸承的彈性支撐結構，緩解設備啟停時的沖擊。

浮動軸承的生物啟發式流體通道設計：借鑒植物葉脈的流體傳輸原理，對浮動軸承的潤滑油通道進行生物啟發式設計。在軸承內部構建多級分支狀流體通道，主通道直徑 1mm，分支通道逐漸變細至 0.1mm，形成類似葉脈的網絡結構。這種設計使潤滑油能夠均勻分配到軸承各個部位，提高潤滑效率。實驗顯示，采用生物啟發式流體通道的浮動軸承，潤滑油的流動阻力降低 35%，在相同供油量下，油膜覆蓋面積增加 50%。在大型發電機組的勵磁機浮動軸承應用中，該設計有效改善了軸承的潤滑條件，降低了磨損，使勵磁機的維護周期延長 1.5 倍，提高了發電設備的運行經濟性。浮動軸承的表面微織構處理，改善潤滑性能。四川浮動軸承研發

浮動軸承的柔性支撐結構，吸收設備運轉的微小振動。山西浮動軸承型號表

浮動軸承的拓撲優化與仿生耦合設計：結合拓撲優化算法與仿生學原理，對浮動軸承進行結構創新設計。以軸承的承載性能和輕量化為目標，通過拓撲優化算法得到材料分布形態，再借鑒鳥類骨骼的中空結構和蜂窩狀組織，對優化后的結構進行仿生改進。采用增材制造技術制備新型浮動軸承，其重量減輕 38%，同時通過優化內部支撐結構，承載能力提高 30%。在無人機電機應用中，該軸承使無人機的續航時間增加 25%，且在復雜飛行姿態下仍能保持穩定運行，為無人機的高性能發展提供了關鍵部件支持。山西浮動軸承型號表