聚烯烴對聚丙烯的增韌機理：POE作為增韌劑對PP增韌效果明顯，這種增韌PP已在空調器室外機殼、汽車儀表盤等部件上得到了普遍應用。POE增韌PP比EPDM容易得到更小的分散相粒徑和更窄的粒徑分布。分散的POE微粒作為大量的應力集中點，當受到強大外力沖擊時它可在PP中引發銀紋和剪切帶，隨著銀紋在其周圍支化，進而吸收大量的沖擊能;同時在大量銀紋之間應力場相互干擾，降低了銀紋端的應力，阻礙了銀紋的進一步擴展，因而使材料的韌性大幅度提高，增韌效果大于EPDM。而PP/EPDM體系中EPDM對PP增韌是由于EPDM對PP有成核作用，晶體的生長速率降低，晶體尺寸變小，形成較小的球晶，從而提高體系的沖擊強度。POE增韌PP與EPDM截然不同，POE在PP/POE體系中以片狀或條狀等不規則的形狀分布于PP中，這有利于在剪切屈服時吸收更多的能量，使PP的韌性得到大幅度提高。POE可在體系任意黏度比下出現成纖現象，成纖使分散相表現纖維特性，可極大提高共混物的彎曲強度和拉伸強度。無論是普通PP、共聚PP，還是高流動性PP，POE的增韌效果都優于EPDM，且在低溫下POE對高流動性PP仍具有良好的增韌效果。星易迪塑化科技生產供應增韌增強阻燃PP,增韌增強阻燃聚丙烯，可根據客戶要求定制產品。阻燃增強聚丙烯生產廠

使用滑石粉填充改性聚丙烯PP的時候，要注意以下幾點事項:①滑石粉必須進行表而活化處理，改善滑石粉和PP之間的相溶性，增加改性效果。②滑石粉在PP中的分散性、對改性PP較終理化性能影響很大，在生產過程中應嚴格控制，影響滑石粉在PP中的分散性的主要因素有配方、溫度、產量、工藝過程等。此外，當滑石粉加入量大時，可采用分步加入的辦法，以達到好的分散效果。③對于不同的性能要求應選擇不同規格的滑石粉，才能達到理想的效果。增韌增強丙烯粒子星易迪無鹵阻燃PP,阻燃聚丙烯,阻燃PP，耐老化，阻燃V0級，可用于電子電器、家電、汽車等。

汽車空調系統用改性聚丙烯新材料，汽車空調系統部件既要求耐低溫(冷風制冷)，又要求耐高溫(熱風采暖)，因此對材料總體性能要求高。汽車用耐低溫增強聚丙烯，是一種無機礦物填充PP，為使樹脂和填充物結合牢固，采用對無機物表面進行活化處理和添加相容劑，能與填充劑結合又能與PP相容，增加了填料與PP的界面黏合力;同時添加帶有乙烯基的共聚物，使體系產生部分交聯或形成IPN結構，從而提高了在150℃長期老化后的沖擊強度，可用于汽車空調系統部件。

玻璃纖維增強聚丙烯PP新材料，玻璃纖維增強塑料較早應用于熱固性塑料，如玻璃纖維增強酚醛樹脂、玻璃纖維增強環氧樹脂等等。玻璃纖維增強熱塑性塑料大約出現在20世紀中葉，經過幾十年的發展，目前用量已超過了玻璃纖維增強熱固性塑料。常州星易迪塑化科技有限公司玻璃纖維增強熱塑性塑料是一種輕質強度高的復合材料，玻璃纖維添加量一般為20%~50%，所用基體材料一般有PP、PE、PS、PA、PC、POM、PVC、聚四氟乙烯及ABS、PET、PBT等。該PP粒子無鹵無磷，符合國際上嚴格的環保與阻燃法規標準。

汽車暖風機殼-一礦物增強聚丙烯，汽車暖風機需要長時間在高溫下工作，因此對殼體材料的耐熱性、強度、老化性能均有較高的要求。過去多采用玻璃纖維增強PP作為殼體材料，但由于玻璃纖維成本高，加工性不好，對設備、模具磨損大，所以采用礦物增強PP更為合適。礦物增強聚丙烯采用共聚PP和均聚PP混合使用，可以保證材料的剛性和韌性的平衡，采用高流動性PP和低流動性PP混合使用，可以保證材料的流動性在適宜注射加工的范圍內，同時具有高的韌性，采用POE進行增韌，材料的常溫韌性、低溫韌性都非常高，采用超細滑石粉進行增剛，使礦物增強PP改性材料具有強度剛性好、韌性好、流動性好、耐低溫、耐熱、耐老化等性能特點，可用于汽車暖風機殼。我們的PP粒子在出廠前都經過嚴格的過濾和除雜工序，純度更高。增韌增強丙烯粒子

星易迪是塑料造粒廠，供應導電PP,防靜電PP，可用于電子電器、通訊器材、屏蔽儀器等領域。阻燃增強聚丙烯生產廠

超耐候性PP/POE汽車保險杠新材料，汽車保險杠長期在戶外使用，對材料的老化性能要求很高。過去由于使用黑色或灰色的保險杠，添加的炭黑在一定程度上減緩了材料的老化，但不能完全達到防老化的目的，因此對PP保險杠材料還應該進行進一步的防老化處理。雖然純PP只含單鍵，本身不吸收紫外光，但由于PP含有不飽和結構缺陷，合成和加工過程中殘留的微量氫過氧化物、稠環化合物等光敏雜質會吸收紫外光而導致光降解，這對材料的老化性能不利。通過添加光穩定劑和抗氧劑，以其協同效應來提高PP耐候性，這種方法較為簡單可行，是目前較實際、應用較廣的方法。阻燃增強聚丙烯生產廠