三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特制的排氣管當中。叫它載體的原因是因為它本身并不參加催化反應，而是在其上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。它可以把廢氣中的HC、CO 變成水和CO2, 同時把Nox 分解成氮氣和氧氣。HC、CO 屬于有毒氣體，過多吸入的話會導致人死亡，而NOX 會直接導致光化學煙霧的產生，均是對空氣有害的物質。經過各國**研究證明，三元催化器是目前減少這些排放物較有效的方法。可以通過氧化和還原反應，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氫化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體后來都變成了無害氣體。影響三元催化器的基本上都是外來因素，車主們在日常用車時有些事項是必須要注意的。四川國產三元催化器訂購

我們要求三元催化器內的催化劑要保持清潔和較大范圍的工作面積，才能確保三元催化器轉換工作正常，發動機加速性能，閉環控制系統和排放才能工作正常。如果濫用酸洗溶劑，就會腐蝕破壞催化劑造成流失，雖然發動機加速改善只是改善排氣效果，但是三元催化器卻無法將有害的尾氣污染物轉化為無害氣體真正達到排放合格。但一輛在用汽車使用過程中，冷啟動5至10分鐘后排氣管不會滴水和冒白色的氮氣，就可以判斷三元催化器工作性能不佳，如果動力明顯下降，發動機會抖動，油耗明顯上升，應盡快到正規汽修廠用儀器檢測，如果是三元催化器工作轉換不良，應拆下來用啟龍清洗劑霧化清洗，同時還可以修復氧傳感器，由于原廠的三元催化器和氧傳感器價格昂貴，較好按五S套餐進行維修（再另一篇我發表的發動機應做的各系統保養的文章，提出5S保養方法），使發動機恢復較好工作性能，車主雖然多花了維修費用，但是只要行駛3萬公里以上節約的汽油費足以將維修費省回來。深圳車子三元催化器訂做催化轉化器只要正確使用，一般不需要維護，故不要隨便拆卸，如需更換時一定要與發動機匹配。

很多人都不知道三元催化器的故障會導致性能惡化、內芯堵塞后排氣不暢，從而產生比較高的排氣背壓，使廢氣倒流回發動機內，故障通常也表現在以下這幾方面。首種是碳灰積聚、污染。含鉛汽油燃燒后會讓三元催化器迅速受到損害；機油竄入汽缸內燃燒后，機油中的磷、鋅等物質也會污染催化轉換器。第二種是陶瓷內芯破損。熱循環的長期作用和外部碰撞、擠壓都有可能讓陶瓷內芯破損。第三種是陶瓷內芯熔化。催化轉換器正常工作時內部溫度一般可達500~800℃。出口處的溫度比進口處溫度約高30~100℃。但是混合氣燃燒不完全時會使排氣中的CO、HC濃度過高，這將加重它的負擔。溫度長時間升高過多后會讓催化器性能惡化乃至把載體融化。

閉環電噴車的三元催化器堵塞是一個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。燃油油質差的地區，這個問題更加突出。三元催化器堵塞不只嚴重造成車輛油耗增加、動力下降、尾氣超標；更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。長期以來，汽修廠對于三元催化器堵塞沒有有效的預防手段。也沒有有效的治理手段，對于堵塞的三元催化器。只有采取更換的方法。這樣既浪費了資源，又增加車輛用戶的負擔，有些不負責的修理廠甚至采取將三元催化器內的載體除掉的方法，使車輛對環境造成更嚴重的污染，所以三元催化器堵塞是閉環電噴車急需解決的問題。必須通過機內凈化技術將三元催化器原始排氣降到較低。

如果我們汽車的三元催化出現問題的話一般都是由這三種原因造成的，一、汽油的質量，當我們加的汽油的品質不好的話也會對尾氣的排放造成一定的影響。二、汽車里的積碳沒有及時清理，積碳就會使尾氣不達標。三、汽車怠速，這樣就會使我們的燃油不能完全燃燒，所以會使氧傳感器和三元催化器達不到溫度，排出的廢氣得不到一個有效的處理。能夠直接影響到尾氣排放量的就是三元催化器了，我們只需要保證三元催化器不是處于被堵塞的狀態就可以使尾氣正常的排放，很多車主都會用三元催化清洗劑對它進行定期清洗，這樣不只能夠使我們的尾氣排放正常，也會使我們的三元催化器得到保養。三元催化器大多數內部都是蜂窩陶器形成的催化劑承載體。廣東三元催化器哪個好

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中較重要的機外凈化裝置。四川國產三元催化器訂購

三元催化器的養護方法：應避免未燃燒的混合氣進入催化器。三元催化器開始起作用的溫度是200攝氏度左右，較佳工作溫度在400攝氏度至800攝氏度，而超過1000攝氏度后作為催化劑的貴金屬成分自身也將會產生化學變化，從而使催化器內的有效催化劑成分降低，使催化作用減弱。因此，在車輛使用過程中要注意排除以下幾種情況：一是過久的怠速空轉；二是點火時間過遲；三是個別缸失火不工作；四是啟動困難；五是混合氣過濃；六是發動機燒機油、七是氧傳感器失效；八是散熱不良造成的水溫過高。四川國產三元催化器訂購

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