怎么看車子帶不帶顆粒捕捉器？1、查看《車主用戶保養手冊》和《車主用戶使用手冊》上看看是否有顆粒捕捉器功能；另外，還可以仔細查看上說明書的故障碼，看看是否有“顆粒捕捉器”故障燈標識；2、查看機油蓋，上方標識，如果機油蓋上明確已經寫出來0W~20級機油，那說明裝有gpf顆粒物捕捉器裝置；3、通過看在三元催化器后面排氣管上還有有一節圓柱形部位就是顆粒捕捉器。關于顆粒捕捉器報警燈亮以70-80km/h勻速行駛一段時間，然后松開油門一段時間，反復操作3、4次。或者有條件的直接上高速跑一段時間。因為顆粒捕捉器是有自潔功能但需要一定溫度，保持高速勻速行駛可以讓發動機燃燒更加充分也有利于提高廢氣溫度。顆粒捕捉器過載也就意味著顆粒捕捉器內部的顆粒物把捕捉器濾芯堵塞了。四川國六顆粒捕捉器廠家電話

顆粒捕捉器上有一部分傳感器反饋到電腦的，當前市面上拆除以后換的直通頭段都不能做到屏蔽傳感器，電腦檢測不到傳感器以后會限制發動機功率。顆粒捕捉器確實能減少尾氣排放的污染性，拆了以后廢氣中的有害顆粒物就直接排放到空氣中了，這和倡導的環保理念是不符的，于個人道德而言，拆除顆粒捕捉器確實是一件失去他人利益來滿足自己需求的行為。根據顆粒捕捉器的原理就不難推測出顆粒捕捉器本身在長時間的吸附尾氣中的顆粒物后，沉淀的顆粒物就會導致GPF堵塞，GPF堵塞以后油耗就會升高，發動機動力下降。重慶車輛顆粒捕捉器批發顆粒捕捉器的問題就在于如果頻繁短途駕駛。

隨著對大環境污染越來越重視，在汽車排放標準中，國六標準實施，而“國三國四車或將面臨淘汰，而國五車價下降幾乎成定局。雖然“國五”的車輛可以正常使用，但二手車過戶難度較大，收購及流通渠道明顯收窄，間接導致了消費者換車的積極性變低。為了適應“國六”標準，這就不得不在車輛排放環節的技術研發和資源上投入更多精力和財力，很多車企選擇給汽車加裝一個顆粒捕捉器，很好的解決了這一問題。目前所有的國六車型都搭載了顆粒捕捉器，顆粒捕捉器確實會降低車輛的動力輸出，但是總體影響并不大。

顆粒捕捉器的關鍵功能在于“堵”，它的工作原理其實類似于口罩，通過致密的特殊纖維網格將較大的顆粒物攔住，對整個排氣的阻力比起三元催化器要大得多。資料顯示，GPF能夠捕捉發動機產生的90%以上的煙灰，顆粒物的吸附量達到一定程度之后，可在車輛高速運轉情況下燃燒并變成無害的二氧化碳排出（再生，后面會說）。如此一來，車企就可以在不升級發動機技術的條件下，實現排放達標。簡單來說，三元催化器充其量是塊紗布，而顆粒捕捉器就是一個口罩，戴著它喘氣有多難過你懂的。顆粒捕捉器是安裝在汽車排氣管尾部。

隨著時代不斷的發展和科技的進步，汽車業已成為熱門話題，擁有汽車的人越多，汽車消費群體也越來越大，隨之而來的污染問題也隨之而來，顆粒捕捉器的到來給這一問題也有了很好的解決。為了滿足國六B的排放要求，在未來將會有越來越多的主機廠會給自家的發動機加裝顆粒捕捉器。那為什么要裝顆粒捕捉器呢?這是因為汽車尾氣中包含的四種有害物質分別是：氮氧化物、一氧化碳、非甲烷烴和細顆粒物。前面三種氣體可通過三元催化裝置降低污染物排放，而細顆粒物，也就是我們常說的PM2.5中的“PM”，則只能通過顆粒捕捉器解決。通過安裝微粒捕集器可以提高廢氣的清潔度。上海國六顆粒捕捉器品牌

國6的排放標準要求顆粒物PM2.5的排放量要低于3.0 mg/ km。四川國六顆粒捕捉器廠家電話

DPF主動再生的再生溫度控制是當DPF存在再生請求時通過進氣節流閥、EGR閥、燃油后噴等熱管理措施將DOC上游溫度控制到HC起燃溫度以上，然后通過排氣管路上的HC噴射系統根據DPF再生時所需的再生溫度設定值對DPF上游溫度進行閉環溫度控制，將DPF上游溫度控制到再生溫度上，以達到再生時要求的DPF溫度以此將DPF內部累積的soot燃燒掉。DPF主動再生過程介紹DPF主動再生是利用外界能量來提高壁流式顆粒捕捉器內的溫度，使碳煙著火燃燒，從而消除掉DPF內部的積碳。四川國六顆粒捕捉器廠家電話

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