汽車維修廠在為發動機缸體鉆孔時，普通鉆頭面臨的高溫難題十分棘手。缸體鉆孔過程中，由于摩擦劇烈，熱量迅速積聚，普通鉆頭一旦受熱，極易出現軟化甚至斷裂的情況。這不僅導致鉆孔工作無法順利完成，還造成了鉆頭的大量浪費。蘇氏高鈷麻花鉆在高速鋼的基礎上，添加了 8% 的鈷元素，增強了鉆頭的抗高溫性能。當面對發動機缸體這類高溫鉆孔場景時，它能夠穩定抵御熱量侵襲，不易發生軟化和斷裂現象，從而實現輕松不費力的鉆孔操作。這意味著維修廠能夠出色地完成汽車維修任務，縮短客戶等待時間，提升客戶滿意度。并且，鉆頭損耗成本的降低，也為維修廠在經營過程中減少了成本消耗，助力維修業務提高收入。26.?對于軟材料，較小的頂角有助于提高切削效率。揭陽高速鋼麻花鉆頭品牌推薦

深孔麻花鉆頭的結構改進與技術要點：深孔加工（孔深＞5 倍直徑）對鉆頭的排屑和冷卻要求極高，深孔麻花鉆頭通常采用以下改進：①增大螺旋槽容積（加大螺旋角至 30°-35°），提高排屑能力；②采用內冷卻結構，切削液通過鉆芯通道直達切削區；③優化橫刃修磨，減少軸向力；④在刃帶表面涂覆減摩涂層，降低摩擦熱。典型應用如硬管內膛加工，需用長徑比 20 以上的深孔鉆頭，配合高壓切削液（壓力＞3MPa），確?？椎闹本€度和表面粗糙度 Ra＜1.6μm。肇慶鎢鋼麻花鉆頭采購蘇氏錐柄鉆的莫氏錐柄很靠譜，在工業大型設備上裝得牢，還能按需求做大國標，滿足各種大孔需求。

麻花鉆頭的軋制工藝與磨削工藝對比：軋制工藝通過熱軋或冷軋在高速鋼棒料上直接形成螺旋槽，效率高、成本低，適合生產直徑 3-20mm 的標準鉆頭，軋制后的鉆頭螺旋槽一致性好，但槽形精度和表面粗糙度較差（Ra=3.2-6.3μm），需后續磨削刃口。磨削工藝則采用數控磨床，通過砂輪成型磨削螺旋槽和切削刃，精度高（槽形誤差＜0.05mm），表面粗糙度 Ra=0.8-1.6μm，適合制造高精度鉆頭和硬質合金鉆頭，但生產效率較低，成本較高。高級鉆頭（如航空航天用）多采用磨削工藝。

鉆頭的主要材質決定了其耐用性和切削性能，蘇氏鍍鈦麻花鉆選品質高的高速鋼作為主體材料。這種高速鋼含有多種合金元素，經過特殊的熱處理工藝，使其具備優異的紅硬性和耐磨性。在持續高速鉆孔作業時，即使鉆頭溫度升高至 600℃，依然能保持良好的硬度和切削性能，不會出現軟化、變形等問題。在建筑裝修行業，需要頻繁對木材、金屬等材料進行鉆孔作業。使用蘇氏鍍鈦麻花鉆，在連續完成 300 個以上的鉆孔后，鉆頭依然鋒利如初，無需更換。而普通鉆頭在完成 100 個左右的鉆孔后，就會出現明顯的磨損，影響鉆孔質量和效率。蘇氏鍍鈦麻花鉆憑借其高速鋼，以持久耐用的性能，為您提供穩定可靠的鉆孔體驗，減少因更換鉆頭帶來的停工時間，提高工作效率。工業干活怕麻煩就選蘇氏 1/2 柄鉆，12.7mm 的柄部規格統一，換著用不用調設備，省不少時間。

麻花鉆頭的結構組成：麻花鉆頭由柄部、頸部和工作部分構成。麻花鉆頭的柄部是夾持和傳遞動力的部位，直柄適用于≤13mm 的鉆頭，主要靠摩擦力傳遞扭矩；錐柄適用于＞13mm 的鉆頭，主要通過莫氏錐度與主軸連接，其扁尾可防止打滑。麻花鉆頭的頸部是柄部與工作部分的過渡段，便于磨削時退刀和打標記。麻花鉆頭的工作部分包括切削部分和導向部分，切削部分承擔切削的任務，導向部分起引導和修光孔壁的作用。深孔麻花鉆長徑比大（＞5），常采用內冷卻結構，排屑槽更深；階梯麻花鉆有多個直徑段，可一次加工出階梯孔；群鉆是修磨后的改良型，切削刃呈三尖七刃，降低軸向力，提高壽命；還有偏心麻花鉆、內冷式麻花鉆等特殊類型，適應不同加工需求。蘇氏 1/2 柄鉆特別適合工業用，柄部尺寸統一2.7mm，不管接哪種工業設備都方便，鉆孔時也穩當，不用老調設備。汕頭TICN麻花鉆頭商家

工業加工中遇到要鉆深孔還得耐磨的情況，蘇氏高鈷加長鉆剛好能滿足，規格和長度都很實用。揭陽高速鋼麻花鉆頭品牌推薦

電動車配件廠在加工電池外殼零件時，由于電池外殼需要鉆的孔尺寸多樣，且外殼材質具有一定硬度，普通鉆頭往往難以滿足需求。一方面，普通鉆頭尺寸不全，無法適配多種孔的加工；另一方面，在鉆削較硬的電池外殼材質時，表現不佳，鉆孔困難。蘇氏 1/2 柄鉆的刃徑范圍為 13 - 36mm，能夠滿足電池外殼多種尺寸孔的加工需求。同時，其通用柄徑設計，在更換設備時無需更換鉆頭，操作簡便。在鉆削電池外殼時，蘇氏 1/2 柄鉆能夠輕松不費力、穩定地完成鉆孔任務。這使得電動車配件廠能夠出色的完成電池外殼加工，無需準備大量不同尺寸的鉆頭，能夠減少了庫存壓力，降低了庫存積壓帶來的周轉占用問題，使企業生產周轉更加靈活。揭陽高速鋼麻花鉆頭品牌推薦