CradleCFD作為先進的CFD工具，提供了兩種不同類型的熱流分析工具:采用結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的scSTREAM以及采用非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的SC/Tetra和scFLOW。即使CradleCFD具有***的前處理以及超高速的求解器，計算時間也會受到限制。而基于CADLM的機器學(xué)習(xí)則是機器通過樣本數(shù)據(jù)的學(xué)習(xí)，從中主動尋求規(guī)律，驗證規(guī)律，***快速給出預(yù)測結(jié)果。本次直播中介紹結(jié)合現(xiàn)代機器學(xué)習(xí)、人工智能、降階建模(ROM)和設(shè)計優(yōu)化應(yīng)用于CFD的案例:-機器學(xué)習(xí)的必要性-電子散熱，泵，機翼，聯(lián)合仿真等結(jié)合機器學(xué)習(xí)的應(yīng)用案例介紹。 哪家的MSC軟件的價格優(yōu)惠？合肥進口MSC軟件-VTD vires
MSCAdams/GearGenerator可以快速地計算齒輪之間的傳動特性，捕捉齒在嚙合前、后的動力學(xué)行為。可以在一個模型中研究直齒、斜齒、錐齒及其摩擦的動力學(xué)性能。方便快捷地對輪系（包括行星輪系）進行仿真。特點：◆建模方便，*需要標(biāo)準(zhǔn)的齒輪參數(shù)（齒輪模數(shù)、節(jié)圓直徑等）◆利用漸開線函數(shù)方程計算齒輪幾何形線、嚙合點、齒輪嚙合力（內(nèi)齒和外齒）◆通過對軸距和齒厚的改變來模擬錐齒傳動，◆可以考慮齒輪軸的彈性和非繞齒輪中心線軸轉(zhuǎn)動的齒輪傳動等。蘇州智能MSC軟件產(chǎn)品介紹蘇州艾斯伯軟件科技有限公司致力于提供MSC軟件 ，歡迎您的來電哦！
MSC.NASTRAN全模塊化的組織結(jié)構(gòu)使其不但擁有很強的分析功能而又保證很好的靈活性,用戶可針對根據(jù)自己的工程問題和系統(tǒng)需求通過模塊選擇、組合獲取比較好的應(yīng)用系統(tǒng)。此外,MSC.NASTRAN的全開放式系統(tǒng)還為用戶提供了其它同類程序所無法比擬開發(fā)工具DMAP語言。4.6響應(yīng)譜分析響應(yīng)譜分析(有時稱為沖擊譜分析)提供了一個有別于瞬態(tài)響應(yīng)的分析功能,在分析中結(jié)構(gòu)的激勵用各個小的分量來表示,結(jié)構(gòu)對于這些分量的響應(yīng)則是這個結(jié)構(gòu)每個模態(tài)的比較大響應(yīng)的組合。4.8聲學(xué)分析MSC.NASTRAN中提供了完全的流體-結(jié)構(gòu)耦合分析功能。這一理論主要應(yīng)用在聲學(xué)及噪音控制領(lǐng)域,例如車輛或飛機客艙的內(nèi)噪音的預(yù)測分析。進一步內(nèi)容見后"流-固耦合分析"一節(jié)中的相關(guān)部分。
鋼板彈簧是車輛上應(yīng)用十分***的懸架形式之一。MSC公司開發(fā)的MSCAdams鋼板彈簧工具箱采用離散梁單元法為工程師提供了高質(zhì)量的鋼板彈簧建模環(huán)境，已經(jīng)成功通過數(shù)十家用戶的上千次驗證。該工具箱具有使用方便，計算結(jié)果可靠的突出優(yōu)點。工程師可以快速建立鋼板彈簧的虛擬樣機，研究設(shè)計方案是否合理，并將該懸架模型與通過MSCAdams/View或Car等建立的整車模型進行裝配，從而節(jié)約了數(shù)周乃至數(shù)月的時間。該工具箱主要包括如下選項：幾何建模選項◆對稱式結(jié)構(gòu)或非對稱式結(jié)構(gòu)◆單片簧或多片簧◆吊耳處于壓縮狀態(tài)或拉伸狀態(tài)◆鋼板彈簧處于正吊或反吊狀態(tài)◆**的鋼板彈簧與車架連接方式◆**的吊耳與車架的連接方式仿真工況選項◆根據(jù)物理樣機數(shù)據(jù)進行分析◆應(yīng)用虛擬試驗臺進行仿真試驗◆驗證鋼板彈簧力-變形曲線◆研究鋼板彈簧在承載下的形狀◆鋼板彈簧片間摩擦研究力學(xué)建模選項◆梁單元的數(shù)量◆接觸力的數(shù)量◆材料特性◆簧片之間的摩擦◆參數(shù)化車橋/車架安裝位置◆理想約束或襯套連接方式如何區(qū)分MSC軟件的的質(zhì)量好壞。
復(fù)特征值分析復(fù)特征值分析主要用于求解具有阻尼效應(yīng)的結(jié)構(gòu)特征值和振型,分析過程與實特征值分析類似。此外NASTRAN的復(fù)特征值計算還可考慮阻尼、質(zhì)量及剛度矩陣的非對稱性。復(fù)特征值抽取方法包括直接復(fù)特征值抽取和模態(tài)復(fù)特征值抽取兩種:a).直接復(fù)特征值分析通過復(fù)特征值抽取可求得含有粘性阻尼和結(jié)構(gòu)阻尼的結(jié)構(gòu)自然頻率和模態(tài),給出正則化的復(fù)特征矢量和節(jié)點的約束力,及復(fù)單元內(nèi)力和單元應(yīng)力。主要算法包括elerminated法、Hossen-bery法、新Hossenbery、逆迭代法、復(fù)Lanczos法,適用于集中質(zhì)量和分布質(zhì)量、對稱與反對稱結(jié)構(gòu),并可利用DMAP工具檢查與測試分析的相關(guān)性。MSC.NASTRANV70.5版中Lanczos算法在特征向量正交化速度上得到了進一步提高,尤其是在求解百個以上的特征值時,速度較以往提高了30%。b).模態(tài)復(fù)特征值分析此分析與直接復(fù)特征值分析有相同的功能。本分析先忽略阻尼進行實特征值分析,得到模態(tài)向量。然后采用廣義模態(tài)坐標(biāo),求出廣義質(zhì)量矩陣和廣義剛度矩陣,再計算出廣義阻尼矩陣,形成模態(tài)坐標(biāo)下的結(jié)構(gòu)控制方程,求出復(fù)特征值。模態(tài)復(fù)特征值分析得到輸出類型與用直接復(fù)特征值分析的得到輸出類型相同。 蘇州艾斯伯軟件科技有限公司致力于提供MSC軟件 ，竭誠為您服務(wù)。上海進口MSC軟件-digimat
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發(fā)動機高級曲柄連桿機構(gòu)模塊：MSCAdams/EngineAdvancedCranktrain使用高級曲柄連桿模塊，用戶可以方便地將柔體部件集成到系統(tǒng)級虛擬樣機中。通過該功能，用戶可以根據(jù)重量、耐久性和NVH性能進行優(yōu)化設(shè)計。該模塊包含了一系列高逼真的零部件模型，包括：液壓動態(tài)軸承（包含詳細的油膜模型）、雙質(zhì)量飛輪、以及具有頻率依賴特性的發(fā)動機懸置。發(fā)動機齒輪模塊：MSCAdams/EngineGear使用齒輪模塊，用戶可以容易地在發(fā)動機仿真中加入不同逼真度的齒輪模型。在復(fù)雜的模型中，用戶可以建立輪齒之間的相互作用、摩擦、研究沖擊和嚙合對齒輪振動的影響。此外，可以得到輪齒上的載荷用于耐久性評估。發(fā)動機活塞模塊：MSCAdams/EnginePiston:使用MSCAdams/EnginePiston模塊，可以模擬發(fā)動機中活塞和襯套之間除了往復(fù)運動之外的傾斜運動，在該模塊中，采用三種方式模擬活塞和襯套之間的碰撞，包括基于赫茲接觸的干摩擦模型、2D和3D的活塞和襯套之間的液壓油膜模型，用戶同時需要提供活塞的外形和襯套的扭曲外形。 合肥進口MSC軟件-VTD vires
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