疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)是一款用于交通行業(yè)的智能設(shè)備，用于解決疲勞駕駛安全隱患，通過過智能視頻分析的方式感覺、判斷人體疲勞狀態(tài)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行提醒和預(yù)警，高效實(shí)用。據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì)，60%以上的交通事故與疲勞駕駛有關(guān)。疲勞駕駛是指駕駛?cè)嗽陂L(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。疲勞駕駛會(huì)影響到駕駛?cè)说淖⒁?、感覺、思維、知覺、判斷、意志、決定和運(yùn)動(dòng)等諸方面。司機(jī)疲勞駕駛極易發(fā)生道路交通事故。因此疲勞駕駛預(yù)警器在交通安全應(yīng)用中發(fā)揮著越來越大的作用。汽車碰撞預(yù)警系統(tǒng)能做到主動(dòng)有效避免交通事故發(fā)生。大巴車駕駛員疲勞識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)公司

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)通常包涵哪些系統(tǒng)功能？車道保持系統(tǒng)：LKAS是一種智能高科技系統(tǒng)，在車輛發(fā)生非主動(dòng)性地偏離車道線時(shí)，它能自動(dòng)地控制車輛方向盤并調(diào)整車輛到正確的行駛軌跡。LKAS的攝像頭感應(yīng)和探測(cè)車輛行駛軌跡，并傳輸信號(hào)給車輛駕駛控制系統(tǒng)以幫助車輛在正確的軌跡行駛。車距檢測(cè)及警告HMW；前車防撞預(yù)警系統(tǒng)FCWS：車禍的發(fā)生，大都是來不及反應(yīng)，或無告警。而FCW能在碰撞前2-3秒，給出警告，以避免車禍發(fā)生。因此，F(xiàn)CW要檢測(cè)出前方車輛或行人的距離及相對(duì)速度。大巴車軌道偏移預(yù)警系統(tǒng)碰撞預(yù)警系統(tǒng)產(chǎn)品大小只如煙盒，隱蔽式設(shè)計(jì)不影響原車的外觀與性能。

汽車智能防撞系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)：自動(dòng)防撞系統(tǒng)是擁有單獨(dú)動(dòng)力與控制系統(tǒng)的產(chǎn)品，可應(yīng)用于各品牌、型號(hào)的車輛，市場(chǎng)不受限。防撞系統(tǒng)可智能化分析車輛運(yùn)行環(huán)境，自主對(duì)汽車進(jìn)行減速、制動(dòng)控制。做到主動(dòng)有效避免交通事故發(fā)生。產(chǎn)品采用模塊化設(shè)計(jì)，分別安裝在車內(nèi)的不同區(qū)域，大小只如煙盒，隱蔽式設(shè)計(jì)不影響原車的外觀與性能。產(chǎn)品采用先預(yù)警再減速后制動(dòng)的階段式防撞策略。安全制動(dòng)剎車平穩(wěn)，不抱死、不掉頭、不甩尾、不側(cè)翻。產(chǎn)品可智能研判，打轉(zhuǎn)向燈后自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng);動(dòng)態(tài)模式下低于40公里車速自動(dòng)關(guān)閉。因此正常駕駛中完全感覺不到它的存在。

碰撞預(yù)警系統(tǒng)是一款能預(yù)測(cè)到行車危險(xiǎn)并在碰撞危險(xiǎn)發(fā)生前2.7秒向駕駛員發(fā)出警報(bào)，預(yù)防交通事故發(fā)生的產(chǎn)品，被稱為“不會(huì)疲倦的第三只眼”。AWS系統(tǒng)是通過動(dòng)態(tài)視頻攝像技術(shù)和計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)來實(shí)現(xiàn)其預(yù)警功能的，它有三大功能：前碰撞預(yù)警：系統(tǒng)可以在發(fā)生碰撞危險(xiǎn)前2.7秒發(fā)出警報(bào)，提醒剎車；同時(shí)車尾燈不停閃爍，提醒后面汽車注意，避免追尾；車道偏離預(yù)警：系統(tǒng)能在無意識(shí)發(fā)生車道偏離前0.5秒發(fā)出警報(bào)，提醒注意保持在原車道上安全行駛，此功能特別適合長(zhǎng)途駕車人士及疲勞駕車。車距的監(jiān)控和預(yù)警：能讓駕駛員始終保持安全的行車距離，并能在車距存在危險(xiǎn)時(shí)發(fā)出警報(bào)。碰撞預(yù)警系統(tǒng)有著數(shù)據(jù)檢測(cè)、數(shù)據(jù)處理和方案執(zhí)行的功能。

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)通常包涵哪些系統(tǒng)功能？碰撞避免或預(yù)碰撞系統(tǒng)；行人檢測(cè)PED：一般的PED要區(qū)分出走路的和靜止的人，并給出行人的位置和速度，如果行人在車輛行駛路線上，能給出重點(diǎn)提示及碰撞時(shí)間?，F(xiàn)實(shí)中，人有走、跑、帶著東西、推車等形態(tài)和動(dòng)作，PED都要能處理這些狀況，特別是人群檢測(cè)，為避免重大事故，PED要給出額外的提醒。檢測(cè)人行道、行人的動(dòng)作和姿勢(shì)，對(duì)汽車行駛的安全也有重要意義；夜視系統(tǒng)；自適應(yīng)燈光控制；行人保護(hù)系統(tǒng)；自動(dòng)泊車系統(tǒng)AP。碰撞預(yù)警系統(tǒng)的功能有測(cè)量本車距離前方障礙物的真實(shí)距離值。工程車ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)方案

橫向車道偏離警告系統(tǒng)主要用于預(yù)防駕駛員注意力不集中以及駕駛員放棄轉(zhuǎn)向操作而引起的車道偏離碰撞。大巴車駕駛員疲勞識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)公司

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器（可偵測(cè)光、熱、壓力等變數(shù)），在第1時(shí)間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者在較快的時(shí)間察覺可能發(fā)生的危險(xiǎn)，以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。ADAS采用的傳感器主要有攝像頭、雷達(dá)、激光和超聲波等，可以探測(cè)光、熱、壓力或其它用于監(jiān)測(cè)汽車狀態(tài)的變量，通常位于車輛的前后保險(xiǎn)杠、側(cè)視鏡、駕駛桿內(nèi)部或者擋風(fēng)玻璃上。早期的ADAS技術(shù)主要以被動(dòng)式報(bào)警為主，當(dāng)車輛檢測(cè)到潛在危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)發(fā)出警報(bào)提醒駕車者注意異常的車輛或道路情況。對(duì)于較新的ADAS技術(shù)來說，主動(dòng)式干預(yù)也很常見。大巴車駕駛員疲勞識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)公司

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