總體來看，城市里高質量的公共活動場所并不多，因為許多土地都讓開發商蓋樓了。在這有限的空間里，我們應該通過合理的規劃設計，使不同年齡、職業、愛好的人都能找到各自的興奮點，都能在這里收獲陽光，收獲愉悅。比如在部分城區適當開發或保留一片布局緊湊的小尺度、多功能的商住混合的步行社區，使人群和活動相對集中，并保持較大的密度，必定會積攢人氣，充滿活力。另外，在鄰近居住區的部分街巷或空地，有計劃地定位、定日或定時地組織集市、早市、夜市，也必會受到市民百姓的歡迎。熙來攘往，人頭攢動，類似《清明上河圖》的那種集市景象，正是經濟繁榮、社會穩定的生動寫照。當然這是與城管部門適度的人性化管理與引導分不開的。當路側綠帶寬度不超過8米（含8米）且位于道路紅線范圍內時，應計入道路廣場用地內。浦東新區定制城市公共空間平臺

與公園、商業步行街等相比較,，廣場更集中地反映社會文化，并且包含了更多的社會生活內容，也更具有時代特征和區域文化特征。例如，在本屆世博會的城市生命館里，通過播放發生在世界五大洲的五個廣場——阿根廷布宜諾斯艾利斯五月廣場、尼亞內羅畢廣場、印度孟買站前廣場、加拿大埃德蒙頓廣場和中國漢旺鎮鐘樓廣場上的故事，讓游客尋找到每一個城市的魅力個性。休息場所它們應該無處不在——它們向一個個點一樣遍布城市中心，可能在你上班的路上、回家的路上、還可能在你吃午餐的地方。松江區現代化城市公共空間怎么收費服務于周邊居民，功能以日常交流、兒童活動為主，設計需體現地域特色與包容性。

如有朝一日，**也被轉為大眾自由享用的人民公園，那必將成為震驚中外的重大惠民事件。在城市空間資源配置中，做到**行政區不遠離百姓，**辦公樓不成為豪華標志，少建或不建為少數人**的非低碳度假享樂的空間與設施，盡量將公共資源為市民百姓服務，那才是真正體現以人為本、以民為本的宗旨。系統綜合城市公共空間的構成要素種類多，形態異，分布廣，包括街道、廣場、公園、綠地、運動場等，是城市物質環境巨系統中重要的分系統。如何使這一系統更好地強化其城市功能，首先應該考慮將其整體納入城市規劃設計中。

城市公共空間是指城市或城市群中，在建筑實體之間存在著的開放空間體，是城市居民進行公共交往，舉行各種活動的開放性場所，其目的是為廣大公眾服務。城市公共空間主要包括山林、水系等自然環境，還有人為建造的公園、道路停車場等。 從根本上說，城市公共空間是市民社會生活的場所，是城市實質環境的精華、多元文化的載體和獨特魅力的源泉。公共空間建設的整體質量直接影響到城市的綜合競爭力和大眾的滿意度，因此，城市決策者、建設者和使用者無不對其給予特別關注。城市公共空間是城市中供公眾自由使用、交流互動的開放性場所，是城市活力與文化的重要載體。

公共空間的一些措施會針對流浪漢，減少他們對公共空間的依賴，例如拆除長椅，或改變其設計，阻止他們在長椅上睡覺和休息、限制他們在特定時間進入公共空間、***室內范圍等等。有時候，警察還會要求“不受歡迎”的人離開公共空間。此外，一些公共空間沒有設立適當的通道，傷殘人士因而受到排斥。區別商店的例子介乎兩個意義之間：所有人可進入，四處張望而不購物，但是與商店的意途不相關的活動并非完全不受約束的購物中心內的走廊和通道（包括人行天橋）未必會宣告為公共空間，在商店關閉后也未必會對外開放。類似走廊的還有鐵路月臺和公共交通候車室：人們須購買車票方可進入。公共圖書館或多或少是公共空間。高速公路旁的休息站或卡車加油站連餐廳是公共空間。高人流量、多功能復合（交通、商業、文化），設計需兼顧效率與安全性。金山區本地城市公共空間裝飾

它承載著基本的交通、休閑功能，更是社會關系構建、文化傳播和公共生活發生的場景。浦東新區定制城市公共空間平臺

街道的“褪色”街道被道路化。街道不再是供步行者使用的基本都市空間，而是不計社會成本，盡量縮短汽車道路距離。街道干道化后，就喪失了原有多用途空間所具有的社會意義，各鄰里與地區間被隔離。原本連續的、成片的、勻質的傳統城市肌理被這些現代的快速交通通道撕開，分割成一個個孤島。大型商業中心取代了傳統街道的商業購物功能。商業中心在垂直將傳統街道的功能疊加起來，商業中心的中庭空間看起來就像一個全天候的垂直街道，通過安置其中的電梯、自動扶梯等垂直交通工具，把顧客運送到各個樓層。城市一些傳統商業街的衰退，與這些大型商業中心的發展不無關系。浦東新區定制城市公共空間平臺

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