公共空間，指供大眾日常生活和社會生活公共使用的室外及室內空間。室外部分包括街道、廣場、居住區戶外場地、公園、體育場地等；室內部分包括**機關、學校、圖書館、商場、辦公空間、餐飲娛樂場所、酒店民宿等。更深層次意義上的公共空間不僅*只是地理的概念，更重要的是進入空間的人們，以及展現在空間之上的***參與、交流與互動。這些活動大致包括公眾自發舉行的日常文化休閑活動，和自上而下的宏大*****。公共空間（又譯公眾場所、公眾地方、公共場所；英文：public space或public place）是一個不限于經濟或社會條件（縱然實際情況未必如此），任何人都有權進入的地方；譬如，人們不用繳費或購票進入，或進入者不會因背景受到歧視。共享空間（commons）是公共空間**早的例子。而貌似“公共空間”的私營購物中心，則是“私人空間”（私人場所）的**。廣場內應設置電話亭、飲水器、標志牌、垃圾箱、座椅（凳）和燈光照明等設施；上海新時代城市公共空間一體化

南宋時的臨安(今杭州)的手工業、商業十分發達．各種官私店鋪遍布全城坊巷，形成分行業集中營業的行業街市。與商業相適應的各種服務行業如酒樓、茶館、客棧、瓦子、浴室等也同步發展，成為臨安商業網的重要組成部分。城鎮出現商業區是社會經濟發展的必然結果，工業生產進一步促進商業區的發展。在西方，歐洲在工業**開始以后．城市發展迅速，出于改善城市衛生、防火安全和建筑管理的需要，出現了城市分區的思想。**早規定城市分區建設的是1894年德國法蘭克福(Frankfurt)，將城市分為工業區、商業區、住宅區與混建區。其后在各國的城巾建設和規劃中也開始采用商業區的規劃概念和手法。金山區品牌城市公共空間服務熱線高密度城市中，需通過立體綠化、地下空間開發等提升效率。

呼喚“窄街”散發商業氣息 上海文史研究**說，“總的說來，街道的寬度與商業的繁榮成反比，道路太寬對商業沒好處。”安全而有樂趣 美國社會學家雅各布認為，“街道空間存在著無形"眼"，街坊之間可以通過相互的經常照面來區分熟人和陌生人從而獲得安全感。”親水空間現代大城市中的河流濱水地區逐漸成為城市中相當有有活力的地段，它不僅包容了豐富的自然景觀，而且蘊含著城市濱水區的物質空間和人文景觀，是旅游觀光的重要場所，更是城市居民活動的公共空間。

公家空間在1949年以前，宏大的公家空間（*****的場所）十分罕見，縱有一些公共表達的活動，大街是更加常見的場所，如1919年的五四運動、1947年的反饑餓、反內戰**。這一切在1949年得到了徹底改變。建國前后，隨著**被確定為****的落腳點，***城樓和廣場的修繕和擴建的破土動工，浩大的工程之后，在原來的帝王宮殿之前，赫然出現了一座舉世無雙的巨大廣場—***廣場。***廣場各大建筑布局示意圖在首都的規劃問題上，蘇聯****終戰勝了梁思成等本土學者。***廣場附近拆舊建新的規模越來越大，更多宏大建筑矗立起來，如人民大會堂、英雄紀念碑、國家博物館、***紀念堂等等。連同修飾一新的***城樓，這里成了整個國家的“公共空間”，見證了60年以來每一次的重大***活動，例如開國大典、國慶閱兵、**時期的紅衛兵大串聯、大接見等。這里是中國人“公共空間”的典型，所有的活動都是有組織、目標明確的，公共表達也是整齊劃一的。應保護岸線的自然形態和生態特點，岸線設計應充分考慮水體的警戒水位、潮差和綠化。

公共開放空間指建設用地范圍內建筑物內部或外部開辟出的供公眾使用的場地空間，包括公園、綠道、廣場等類型，具有開放性、公共性特征，需與周邊城市空間形成有機整體并符合相關規劃設計標準 [1-2] [5]。按功能可劃分為休閑娛樂空間、體育空間和自然空間，從區域層級分為本地、鄰里、地區及區域開放空間 [2]。該空間由城市公共開放空間和建設用地內開放空間構成。城市公共開放空間包括公共綠地、城市廣場等類型，設計強調無障礙設施 [1-2] [5]。建設用地內開放空間需控制與基地地面高差在±6米內，建筑物首層架空作公共空間時要求凈高≥5.4米、進深≥8米 [1]。國際實踐中通過改造街道、公路及濱水區等現有空間擴展功能，我國部分城市采用邊角地再利用、綠道網絡構建等方式優化布局 [3] [6-7]。人性化設計需兼顧私密性與公共性，體現地域文化特色并適應氣候條件，采用模塊化設施增強運維可行性 [4] [8]。交通連接：公共空間往往是城市交通網絡的重要組成部分，連接不同的交通方式和區域。上海新時代城市公共空間一體化

商業街區、市集等空間通過聚集人流、促進消費，推動城市經濟發展。上海新時代城市公共空間一體化

據有關統計，在我國25個特大城市中，步行在諸多通勤方式中平均占37.2%，大于總出行量的1/3；在小城市中，步行則占更大比重，因此，我們不能忽視舒適、安全、便捷的現代步行環境的建設。建議在相關規劃中，采取倒置的交通方式排列順序，即按步行、自行車、軌道交通或一般公交、私人轎車的次序發展交通，以便更好地適應低碳城市和低碳生活的要求。編制步行或慢行交通規劃，將各類空間中的步行道、樓宇間的空中連廊、地下通道等連接成步行系統；建設步行商業街、步行文化街、步行休閑街，并在步行街區中設置完善的服務設施，如座椅、報刊亭、小賣亭、室外餐飲等。上海新時代城市公共空間一體化

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