PBI紫外固化的方法是將"recon"稀釋成約10%固體含量的n-n-二甲基丙烯酰胺(DMAA)，再加入5%的Irgacure2022相對PBI聚合物，涂布在玻璃上，然后在60秒內進行紫外固化，接著在250攝氏度下進行5分鐘的熱放氣。DMAA可用于紫外線固化后再進行熱固化的厚涂層。紫外線引發劑包括常見的基于自由基的系統，如Irgacure2022（BAPO/∝-羥基酮）。蒸發涂層基材的厚度與紫外線固化涂層的熱穩定性相對應。UV固化PBI涂層顯示電氣性能（左）和附著力測試（右）。電氣結果表明I-V圖下部區域的曲線電流非常低（高介電值）。附著力測試全部通過了修改后的ASTM方法，這是UV固化PBI涂層的常見觀察結果。PBI塑料的瞬間耐受溫度高達760度。PBI葉輪制造

預浸料加工評估：基于熱分析和動態粘度數據，預浸料由“活性”和封端的8000gmol^(-1)PBl聚合物和“標準”PBl制成，作為對照，在由HerculesAS-43K無上漿碳纖維編織的Techniweave5HS織物（面積重量364gm^(-2)）上，與預浸料PBl的典型情況一樣，使用DMAc中的45%樹脂固體溶液，8000gmol-溶液的特性粘度非常低（0.15-0.17dlg^(-1)：而標準聚合物的特性粘度為0.20-0.25dlg^(-1)），導致預浸料具有過度粘性，更高的固體含量將緩解此問題并改善PBI的加工性能預浸料，因為在層壓板固結和固化過程中需要除去的揮發性物質較少。PBI密封圈規格在軌道交通車輛中，PBI 塑料用于制造內飾和關鍵部件，提升車輛性能。

PBI衍生物：眾所周知，對聚合物骨架進行系統的結構改性，既可限制鏈的堆積，又可抑制鏈的流動性，從而提高滲透性，同時保持或提高氣體分離膜的選擇性。圖5描述了PBI的一般結構，其中R1可以是直接鍵、砜、醚或任何其他連接鍵。R2可以是烷基或芳基官能團；R3通常只是氫，也可用于PBI交聯。要改變PBI的骨架結構，進而改變其氣體傳輸特性，較簡單的方法可能是操縱二羧酸（圖5，R2；圖4，R）。值得注意的是，目前市場上只有的一種聚苯并咪唑是聚2,2′-（間苯二酚）-5,5′-聯苯并咪唑，又稱間苯并咪唑（m-PBI）。

PBI可以牢固地粘附在鋼、不銹鋼、鋁、銅、鎳鉻、玻璃、陶瓷和塑料上。PBI涂層具有很強的耐熱性和耐化學性。PBI將提供電絕緣和耐磨性。PBI溶液可制成單獨薄膜和微孔中空纖維膜，用于PEM電池、超濾、納濾、氣體分離、有機化學滲透汽化脫水以及正向和反向滲透。水對PBI的影響：暴露在潮濕環境中的無約束PBI試樣會吸附水分（有約束則不會）。在許多情況下，吸附水分的影響很小，使用時也不會被注意到；但在某些情況下，吸附水分是一個必須考慮的因素。用戶應注意濕氣對PBI部件物理性能的三種不利影響：尺寸變化、開裂/起泡和強度下降。具有良好的耐水解性，PBI 塑料可用于潮濕環境下的設備制造。

ZIF-7的孔徑為3.0A，完全介于H2和CO2的分子動力學直徑之間。將ZIF-7添加到m-PBI中，添加量達到50%，結果表明所有MMMs成分的Tg值均高于純m-PBI膜，這表明熱穩定性得到了進一步提高。在分離性能方面，MMMs明顯提高了H2的滲透性，H2/CO2的選擇性略有增加。同一研究小組建議使用ZIF-8作為填料來提高H2的滲透性，因為ZIF-8比ZIF-7更多孔。隨著ZIF-8負載的增加，ZIF-8/m-PBI膜的H2滲透率急劇上升，從純m-PBI的3.7巴勒上升到60/40ZIF-8/m-PBI的1749.9巴勒。在填料含量為17.8wt%時，H2/CO2選擇性較初上升到13.2的較大值，隨后又再次下降。PBI塑料在宇航領域能有效抵御高溫和射線侵蝕。浙江PBI分析儀器測試頭價格

憑借其優異的抗氧化性能，PBI 塑料在長期使用中不易變質。PBI葉輪制造

非對稱膜可使用非溶劑誘導相反轉工藝制成（圖3b），在該工藝中，聚合物以相對較高的濃度溶解在適當的溶劑中，然后將溶液澆鑄在類板上或通過噴絲板紡制中空纖維，并將澆鑄的膜暴露在非溶劑中以誘導相反轉。非對稱膜通常由兩部分組成：與致密膜具有相同作用的選擇層和下面的多孔基底。多孔基質沒有選擇性，其滲透率遠遠高于選擇層；因此，過選擇性由選擇層決定。非對稱膜的選擇層比致密膜薄得多，由于選擇層的厚度較大程度上減少，預計傳質阻力也會較大程度上降低，因此滲透率也會比致密膜高。PBI葉輪制造