車道保持輔助系統(tǒng) [1]對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提醒駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。當(dāng)系統(tǒng)處于待命狀態(tài)下，如果在躍過標(biāo)記線前打了轉(zhuǎn)向燈，那么就不會有警告，因為系統(tǒng)接受有目的的換道。由于該系統(tǒng)是為在高速公路和和條件良好的鄉(xiāng)間公路上行駛而設(shè)計的，因此它在車速約高于65 km/h才開始工作。行人檢測：通過傳感器和攝像頭識別行人，并在必要時發(fā)出警報或自動制動。安徽標(biāo)準(zhǔn)智能駕駛輔助產(chǎn)品銷售電話

XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)新增NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛，好處就是在適用路況下按照導(dǎo)航路徑智能輔助駕駛，引導(dǎo)車輛抵達(dá)目的地，可以降低長途駕駛疲勞感，享受更輕松便捷的出行生活，NGP相比同類型功能具有更高場景覆蓋率、更低人工接管率、更高換道效率等優(yōu)勢；為了讓用戶更好地使用NGP，小鵬汽車還新增了SR智能輔助駕駛環(huán)境模擬顯示，可以讓你實時了解車輛周邊狀態(tài)。 [2]該功能可實現(xiàn)輔助用戶實現(xiàn)智能變道超越慢車、智能選擇比較好車道、智能限速調(diào)節(jié)、智能進(jìn)出匝道、智能切換高速公路、變道智能緊急避讓、交通錐桶識別/避讓、大貨車規(guī)避、夜間超車提醒、故障車輛避讓等功能，在適用路況下可輔助按照導(dǎo)航路徑行駛，引導(dǎo)車輛抵達(dá)目的地。 [1繁昌區(qū)特殊智能駕駛輔助產(chǎn)品規(guī)格尺寸監(jiān)測前方車輛距離，預(yù)警潛在碰撞。

高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）基礎(chǔ)型后視攝像頭后視攝像頭系統(tǒng)可以幫助駕駛員發(fā)現(xiàn)車后的物體或人員，以便在確保安全的情況下倒車并順利停車入位。高級系統(tǒng)中部署100萬像素的高動態(tài)范圍（HDR）攝像頭，并通過非屏蔽雙絞線實現(xiàn)高性價比的高速以太網(wǎng)連接和視頻壓縮。其他系統(tǒng)要求包括適當(dāng)?shù)奈锢韺咏涌诤碗娫础Ｖ悄芎笠晹z像頭可在本地對視頻內(nèi)容進(jìn)行分析，以實現(xiàn)物體與行人偵測。此外，它們還支持***的本地圖像處理及圖形疊加創(chuàng)建。它們能夠測量物體距離，并觸發(fā)制動干預(yù)。這種功能可以幫助駕駛員安全倒車，方便他們停入車位。飛思卡爾解決方案具有高集成度和低功耗的特點，支持開發(fā)極小規(guī)格的攝像頭模塊。智能后視攝像頭與簡易型模擬攝像頭使用相同的接口，提供了一種極具吸引力的升級換代途徑。

車道偏移報警系統(tǒng)LDWS（ Lane departure warning system）、車道保持系統(tǒng)（Lane keep assistance），碰撞避免或預(yù)碰撞系統(tǒng)（Collision avoidance system或Precrash system）、夜視系統(tǒng)（Night Vision system）、自適應(yīng)燈光控制（Adaptive light control）、行人保護(hù)系統(tǒng)（Pedestrian protection system）、自動泊車系統(tǒng)（Automatic parking）、交通標(biāo)志識別（Traffic sign recognition）、盲點探測（ Blind spot detection） ，駕駛員疲勞探測（Driver drowsiness detection）、下坡控制系統(tǒng)（Hill descent control）和電動汽車報警（Electric vehicle warning sounds）系統(tǒng)。這些系統(tǒng)可以在不同程度上提供駕駛支持，甚至在某些情況下實現(xiàn)部分自動駕駛功能。

通過將從攝像機和輿圖的信息進(jìn)行結(jié)合，就能進(jìn)一步提高交通訊號識別系統(tǒng)的識別率。探測到的交通訊號再與eHorizon的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，eHorizon能夠通過提供基于導(dǎo)航數(shù)據(jù)的道路基礎(chǔ)設(shè)施具體信息來支持ADAS的功能。計算置信水平就能決定向司機顯示哪種交通訊號。融合這些傳感器還能獲得一種新的功能，即Sensitive Guidance，這是融合了雷達(dá)或攝像機系統(tǒng)的導(dǎo)航系統(tǒng)。導(dǎo)航系統(tǒng)的輸出與交通情況、雷達(dá)或攝像機傳感器相適應(yīng)，比如監(jiān)測盲點中或其他車道中的車輛。自適應(yīng)巡航控制（ACC）：能夠自動調(diào)節(jié)車輛速度，以保持與前車的安全距離。蕪湖優(yōu)勢智能駕駛輔助產(chǎn)品規(guī)格尺寸

自動緊急制動（AEB）：在檢測到潛在碰撞時，系統(tǒng)會自動施加制動，以減少碰撞的嚴(yán)重性或避免碰撞。安徽標(biāo)準(zhǔn)智能駕駛輔助產(chǎn)品銷售電話

先 [1]進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展可以分別從技術(shù)和市場應(yīng)用兩個角度來分析。從技術(shù)研發(fā)角度來看， 先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)通常是由**牽頭并出資設(shè)立相關(guān)研究項目，支持并推動技術(shù)的開發(fā)工作，而實際的開發(fā)工作則是由整車廠商與零部件廠商或**、或合作完成的。從市場應(yīng)用角度來看， 由于各國**和消費者都深刻認(rèn)識到降低事故頻率、減輕事故傷害的重要性， 而先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)作為前沿的主動安全技術(shù)，可以有效降低多數(shù)事故類型的發(fā)生頻率，因此， 一方面各國**紛紛立法要求強制安裝得到某些驗證的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)， 將其作為汽車中的標(biāo)準(zhǔn)配置， 希望以此來保護(hù)駕車者、乘客、行人以及其他道路用戶；另一方面，消費者主觀上對行車安全性的高度重視也使得先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)的市場需求日益增長。安徽標(biāo)準(zhǔn)智能駕駛輔助產(chǎn)品銷售電話

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