HUD將傳統(tǒng)指針儀表提供的資料改以文字或者是數(shù)字表現(xiàn)，成為下一波***機(jī)儀表顯示改良：玻璃駕駛艙的起點(diǎn)。 [2]HUD的基本架構(gòu)包含兩個(gè)部分：資料處理與影像顯示。資料處理單元是將飛機(jī)上各系統(tǒng)的資料整合處理之後，根據(jù)選擇的模式轉(zhuǎn)換成預(yù)先設(shè)定的符號(hào)，圖形或者是以文字或者是數(shù)字的型態(tài)輸出。有些產(chǎn)品將訊號(hào)處理與影像輸出分成兩個(gè)裝置，不過(guò)大致上都是類(lèi)似的工作方式。上影影像顯示裝置就是安裝在座艙前方，位於飛行員與座艙罩之間的空間上。影像顯示裝置接收來(lái)自資料處理裝置的資訊，投射在玻璃上面。顯示裝置并且附有控制面板，能夠調(diào)解或者是改變輸出的影像。原廠(chǎng)前裝標(biāo)配，覆蓋中車(chē)型。鏡湖區(qū)認(rèn)可HUD抬頭顯示器按需定制

仰視顯示器（HUD）是一種通過(guò)擋風(fēng)玻璃投影行車(chē)信息的顯示裝置，別稱(chēng)抬頭顯示器，英文名為Head-Up Display。該技術(shù)**初應(yīng)用于戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙，后擴(kuò)展至汽車(chē)領(lǐng)域，可將車(chē)速、導(dǎo)航、ADAS預(yù)警等信息投射至駕駛員視線(xiàn)前方，減少低頭查看儀表的頻率 [3-4]。根據(jù)投影方式和安裝位置不同，主要分為C-HUD（組合式）、W-HUD（風(fēng)擋型）及AR-HUD（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)型）三大類(lèi) [2]。仰視顯示器由圖像生成單元、凹面鏡和校正鏡構(gòu)成，**部件包含PGU投射模塊與自由曲面鏡 [1-2]。2024年中國(guó)乘用車(chē)前裝HUD交付量達(dá)356.49萬(wàn)輛，滲透率超過(guò)16%。繁昌區(qū)定制HUD抬頭顯示器量大從優(yōu)駕駛員無(wú)需低頭查看儀表盤(pán)，視線(xiàn)始終聚焦前方道路，降低因分心導(dǎo)致的事故風(fēng)險(xiǎn)。

然后我們?cè)倏纯磩?dòng)作射擊游戲的HUD這個(gè)例子，前面我說(shuō)比較好的射擊類(lèi)游戲HUD恰恰就是一些未來(lái)題材的射擊游戲，我想舉的例子就是任天堂的銀河戰(zhàn)士和育碧的GRAW。這兩個(gè)游戲有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是，游戲人物在游戲世界觀(guān)的設(shè)定下，都是確確實(shí)實(shí)的戴著一個(gè)本身就是HUD的頭盔或者顯示設(shè)備的。這樣一來(lái)HUD的界面就被很好的統(tǒng)一到了游戲內(nèi)容當(dāng)中。在許許多多的FPS游戲上，無(wú)論游戲設(shè)計(jì)者怎么簡(jiǎn)化HUD內(nèi)容，怎么把字體變小，怎么安排內(nèi)容的布局，這些HUD信息始終都還是給人一種游離在游戲畫(huà)面主題以外的感覺(jué)，唯獨(dú)在銀河戰(zhàn)士里，這個(gè)頭盔感覺(jué)的HUD和游戲的氣氛，和游戲人物的裝備都配合得天衣無(wú)縫，許多戰(zhàn)場(chǎng)信息的抽象化表現(xiàn)也有了游戲設(shè)定上的依據(jù)。

于是以FN3為**的一些新格斗類(lèi)游戲終于將血槽這個(gè)東西拋棄，把HUD融入游戲畫(huà)面本身，通過(guò)游戲人物動(dòng)作，表情，傷害等等細(xì)節(jié)的描繪，來(lái)取代原來(lái)一個(gè)抽象的血槽的作用。游戲的臨場(chǎng)感和玩家的投入感立刻得到了很好的提升。同樣，一些動(dòng)作射擊游戲也在逐步的取消血槽的設(shè)計(jì)，取而代之的是只在受傷達(dá)到一定程度之后，才用特殊的HUD信息，比如血紅的屏幕，來(lái)提醒玩家自己已經(jīng)處在相當(dāng)危險(xiǎn)的境地了。血槽為**的HUD在這些例子中，都在進(jìn)化過(guò)程中被削弱了。部分后裝產(chǎn)品亮度不足，導(dǎo)致正午或夜間顯示模糊。

2025年6月4日，小鵬汽車(chē)宣布攜手華為共同突破 AR-HUD 看不清、頭暈、遮擋等行業(yè)痛點(diǎn)，聯(lián)手打造世界上比較好的 AR-HUD。 [3]以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)是為了讓駕駛員在開(kāi)車(chē)的時(shí)候看車(chē)載屏幕、操作旋鈕更加方便；盲操作是為了讓駕駛員盡可能不把視線(xiàn)離開(kāi)前方；多功能儀表盤(pán)上面能顯示導(dǎo)航信息是為了讓看導(dǎo)航這件事兒盡可能少的轉(zhuǎn)移駕駛員的注意力。總之，這些名詞的共同目的就是，讓駕駛員在開(kāi)車(chē)的時(shí)候別總是左顧右盼，好好盯著前面的路況。HUD可以把當(dāng)前時(shí)速、導(dǎo)航等信息投影到風(fēng)擋玻璃上的光電顯示裝置上，在玻璃前方形成影像。駕駛員不用轉(zhuǎn)頭、低頭就能看到導(dǎo)航、車(chē)速信息。 [2]夜間駕駛中，HUD的投射效果可提升駕駛員對(duì)路況的感知速度30%（來(lái)源：德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)VDA）。繁昌區(qū)定制HUD抬頭顯示器量大從優(yōu)

視場(chǎng)角達(dá)80-100°，可投射車(chē)道保持、碰撞預(yù)警等37類(lèi)信息，科技感強(qiáng)。鏡湖區(qū)認(rèn)可HUD抬頭顯示器按需定制

平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。使得駕駛員向前平視機(jī)外的前方視景時(shí)能同時(shí)看到主要駕駛儀表及其重要的飛行參數(shù)。這是由***飛機(jī)發(fā)展起來(lái)的，軍機(jī)一般采用頭盔式平視顯示器，便于在搜索目標(biāo)的同時(shí)駕駛飛機(jī)。民航飛機(jī)也開(kāi)始采用，一般利用投影風(fēng)擋玻璃上的平視顯示器，主要用于進(jìn)近著陸。 [1]平視顯示器能將飛行參數(shù)、瞄準(zhǔn)攻擊、自檢測(cè)等信息，以圖像、字符的形式，通過(guò)光學(xué)部件投射到座艙正前方組合玻璃上的光/電顯示裝置上。鏡湖區(qū)認(rèn)可HUD抬頭顯示器按需定制

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