需要一個人在車上踩剎車踩幾下踩死，再來一個人把下面將剎車分泵排氣螺絲松開，有油流出。當制動踏板下快降到底了，再把螺絲緊上，加上新油，再踩，再排空氣，再緊，再加。直到剎車不疲為止。如果輪換操作此組順序，剎車依然疲軟，那就把里面新加的剎車油重新排出到瓶子里面去吧！然后再從瓶子里面加入到剎車油壺里面去，重復此過程，總可以完成的。一般剎車油是3萬公里換一次，而且和其他的油液比起來也要便宜很多。作為國內比較早做剎車油的統一，統一制動液經過多年的市場驗證，獲得了很多用戶的好評，不管是國內標準的認證，還是國外標準的認證，統一制動液都已經輕松通過拿下！當然這話是過來才這么說，技術自研的過程還是經歷了不少磨難的。制動液的性能和品質通常與其成分、含水量和PH值等因素密切相關。鄭州機動車制動液廠家

制動液有三種類型。一、蓖麻油-醇型：由精制的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%調配而成,經沉淀獲得無色或淺黃色清徹透明的液體,即醇型汽車制動液.蓖麻油加乙醇為醇型 1 號,蓖麻油加丁醇為醇型 3 號.醇型制動液的原料容易得到,合成工藝簡單,產 品潤滑性好;缺點是沸點低,低溫時性質不穩定.醇型 1 號在 45℃以上出現乙醇 蒸氣,產生氣阻;在-25℃時蓖麻油呈乳白色膠狀物析出,并隨溫度降低而增加, 堵塞制動系統,使制動系統沉重失靈.在醇型 3 號皮碗試驗中發現,制動液顏色 稍變深,丁醇稍有溶解腐蝕橡膠的現象,在-28℃時也有白色沉淀物析出.有的文 獻介紹加入甘油調整,但在低溫下仍有沉淀且分層.在嚴寒的冬季和炎熱的夏 季,二、合成型：用醚、醇、酯等摻入潤滑、抗氧化、防銹、抗橡膠溶脹等添加劑制成。三、礦油型：用精制的輕柴油餾分加入稠化劑和其他添加劑制成。青島高級合成制動液安裝制動液的類型和品質不同，適用于不同的車輛和使用環境，需要非常謹慎地選擇和使用。

而制動液中混入過量水份，也會對制動液的質量產生影響。同樣，水也能直接降低了制動液的沸點。當水進入制動液后，制動液的抗氣阻能力有效下降，直接影響到制動液的低溫流動性。例如：在東北地區冬季，正常指標-40℃的制動液，在-20℃-30℃時已凝固不流動了，就會造成剎車失靈。它能較大限度地減少水對制動液性能的影響。若不注意混合了兩個種類制動液或制動液大量進水時，一定要及時更換新的制動液并排氣，必要時應更換皮碗、活塞，清洗回油閥。通常司機開車時，會發現在正常行駛過程中，剎車系統越來越軟，制動液又不缺，剎車一下剎不死的現象時常發生，這就是制動液產生氣泡形成氣阻現象。造成制動液氣阻有很多方面因素，較常見也較直接的原因就是長期用制動控車速，使制動液變高溫而引起。制動機連續受壓縮后溫度上升較快，制動液受熱易產生蒸汽，形成氣泡，快速制動就感覺有一段空形成，這就是有氣壓所造成的，當氣壓隨溫度上升行駛過多、在長坡上空擋滑行、在多彎道路上左轉右拐或路況較好時高速行駛的情況下，尤其容易發生這類現象。

由于制動系統直接關系到人們的生命安全，而剎車油是汽車制動系統中傳遞能量的功能液，其質量優劣直接關系到汽車制動系統能否正常工作，所以要求剎車油在各種氣候條件下和各種使用條能件下都能保持良好的性能。因此，我國現行的制動液標準GB12981-2012《機動車輛制動液》為強制性標準，共有15項技術指標要求，分別是外觀、平衡回流沸點、濕平衡回流沸點、運動黏度（100℃、-40℃）、pH值、液體穩定性、腐蝕性、低溫流動性和外觀、蒸發性能、容水性、液體相容性、抗氧化性、橡膠相容性、行程模擬性能和防銹性能，等等。如果其中的某一項不合格，這樣的剎車油就可以判定為不合格產品。制動液的不正確更換和維護可能會導致汽車制動系統的漏油和失靈，需要重視和關注。

其實對于已經買車了的司機來說，汽車只是作為我們日常中的一個代步工具。但是也有很多的司機都是在車輛已經出現了問題之后，才去4s店進行維修和保養，日常很少也會對自己的車輛進行保養我檢查。畢竟每次去4s店保養一次的話都會花上幾百塊錢，甚至更貴。如果都要按照4s店的一個保養時間來做的話，哦，我們日常的一個養車費用就會更加的高，其實從專業的一些角度來說的話，制動液也需要使用了一年之后，因為里面的水含量也達到了3%，只要這個制動液含水量達到了一定的程度，那么這個時候就會讓剎車的力度減弱不少，這時候就會造成剎車的距離延長，所以說每輛車子對他的制動液保養要求也是根本不一樣的。其實車子上的一個制動液也是有一定的吸濕力，只要是時間過于長的情況下，它里面的水量就會有所增加，所以說也要及時的進行更換。制動液的更換和調整，需要根據車輛制造商的建議和要求進行，以確保車輛行駛和駕駛人員安全性能的高度。青島高級合成制動液安裝

制動液的達到較佳性能和安全，需要與附件件、橡膠元件、制動盤和其他零部件相配套。鄭州機動車制動液廠家

如果想要更精確的知道剎車油是否需要更換，較好的辦法是檢測剎車油的含水量，如果這個值超過了3%，我們就建議更換；如果含水量超過5%，那就必須更換了。現在絕大多數的車型使用的剎車油都是DOT3等級醇醚型的，它的吸水性相對較強；如果想要更好的制動效果，可以選用DOT4等級酯類合成型的，它具有較強的抗濕能力，能分解所吸收的水份，從而減緩了由于吸水而導致的沸點下降，所以它的性能更好，當然價格也更高。一般優越車都選用這個等級的剎車油。另外，水分進入剎車油的途徑有空氣吸入和分泵滲入，所以如果當地的氣候非常潮濕，或經常涉水駕駛，那么就要適當縮短剎車油的更換周期，較好每年更換一次。鄭州機動車制動液廠家