很多人認為自己的車原廠帶透鏡，直接加疝氣燈泡就可以了，但實際上透鏡分很多種，比如單光鹵素透鏡、雙光鹵素透鏡、單光疝氣透鏡、雙光疝氣透鏡以及智能疝氣透鏡等，像吉利、馬自達3等車型使用的都是單光鹵素透鏡，它和真正的疝氣透鏡有所不同，相比之下疝氣透鏡光的投射點和分布面積更廣，兩者之間有著很大的不同，因此，鹵素透鏡加裝疝氣燈泡之后并不能達到疝氣透鏡的照明效果。 透鏡在整體投射效果所占的比重達到75%，穩定器和燈泡大概占到25%，國產和進口穩定器的差距大概在10%~13%，由此可見在改裝燈光時，透鏡的選擇至關重要?，F在市場上的透鏡大概可以分為歐系的海拉、博世、法里奧、zkw和偉世通、史丹利和市光共7大品牌，它們旗下擁有近30款雙光透鏡，現在市場上主流的透鏡是海拉2代和博世的鏡頭，但這些也只能是入門級的產品，真正**的品牌主要以日本路虎小~、保時捷小~、史丹利為**淄川區車大燈翻新
換裝透鏡照明系統： 時下很流行改裝一種叫“天使眼”的透鏡照明總成。就是仿照寶馬汽車的照明系統，在常規的透鏡照明基礎上，又加裝了一圈LED的發光燈，遠看車燈內是四個圓圈。 其實凸透鏡式的大燈總成早就普及了，這種照明系統比傳統的反射光照明具有更好的效果，光線集中，燈泡通過透鏡的反射后更有穿透力，而且明暗截止線整齊分明，對向行駛的車輛不會有強烈的刺眼感。 不過缺點就是改裝的費用相對較高，便宜些的也要兩三千元，并不適用于所有的車主，而且現在廠家的生產質量也是良莠不齊，質量差的透鏡總成很可能起不到強光效果，反而還會給安全帶來隱患。 濰坊前大燈翻新
燈光不是越亮越好 很多車主誤認為燈泡越亮越好，因此進行車燈改裝。具體有兩種方法：加大原車燈泡功率和改裝氙氣大燈。不過這些方法也不同程度存在隱患。 燈泡瓦數加大，電流和熱量成倍增加，容易導致燈具老化以及燈頭熔化加速，還給發電機、保險絲、電瓶帶來過大的負擔。目前市場上有一種正常功率(55W-60W)的升級鹵素燈泡，如飛利浦極勁光、夜極光車燈等，就是在不改變功率的情況下，通過高科技工藝生產出的高亮度燈泡。值得注意的是，這些燈泡的另一個優點是完全符合規定法規，不會對對方行駛造成障礙。
當漫漫黑夜來臨的時候，車燈散發出的光彩就成了一道亮麗的風景線?，F在只有一些中、**車型中才配備了疝氣大燈系統，大多數車型則只裝備了鹵素大燈，因此車燈的改裝也成為了時下的一種潮流。 想要對自己的燈光進行升級，就要先了解一些關于燈光改裝的知識，這樣才能做到“知己知彼，百戰百勝”。現在流行的雙疝氣模式，就是通過透鏡帶翻板電機的結構實現的，這也是近年來燈光改裝的主流。傳統的換裝疝氣燈泡的改裝已經漸漸被淘汰了，這種改裝雖然便宜，但卻與提升行車安全的改裝初衷背道而馳，因為疝氣燈泡有效的發光面積、對應的焦點與普通鹵素燈泡是完全不同的，因此在鹵素燈的燈碗里打出的光非常散，會給對向行駛的車輛造成很大的安全隱患，是一種不安全、不道德的燈光改裝。
加裝車燈增亮器 ： 當你向改裝店提出要花較少的錢改燈光時，商家常會向你推薦一種叫車燈增亮器的玩意兒，管不管用聽了下面的故事您就明白了。 一好友剛改了車燈增亮器，想向我證明他花小錢占了個大便宜，于是相約半夜出來比燈光。結果我們找了夜里把車并排停在了小區的停車場，我把沒做任何燈光改造的捷達和他加裝了增亮器的賽歐往一塊一停，同時打開遠光燈一比，我那朋友二話沒說調頭就走，從此再不提增亮器的事兒了。他咬著牙說：“下回不改了氙氣大燈，兄弟就絕不再見你!”后來聽說他又到汽配城，花50元錢把原廠燈換回來了算是了事。通過這個親身經歷告訴我，別迷信所謂的先進裝置，增亮器也許能起到一些增亮的效果，但絕沒商家們吹噓的那樣“神”! 萊蕪后大燈翻新
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想要對自己的燈光進行升級，就要先了解一些關于燈光改裝的知識，這樣才能做到“知己知彼，百戰百勝”。現在流行的雙疝氣模式，就是通過透鏡帶翻板電機的結構實現的，這也是近年來燈光改裝的主流。傳統的換裝疝氣燈泡的改裝已經漸漸被淘汰了，這種改裝雖然便宜，但卻與提升行車安全的改裝初衷背道而馳，因為疝氣燈泡有效的發光面積、對應的焦點與普通鹵素燈泡是完全不同的，因此在鹵素燈的燈碗里打出的光非常散，會給對向行駛的車輛造成很大的安全隱患，是一種不安全、不道德的燈光改裝。 很多人認為自己的車原廠帶透鏡，直接加疝氣燈泡就可以了，但實際上透鏡分很多種，比如單光鹵素透鏡、雙光鹵素透鏡、單光疝氣透鏡、雙光疝氣透鏡以及智能疝氣透鏡等，像吉利、馬自達3等車型使用的都是單光鹵素透鏡，它和真正的疝氣透鏡有所不同，相比之下疝氣透鏡光的投射點和分布面積更廣，兩者之間有著很大的不同，因此，鹵素透鏡加裝疝氣燈泡之后并不能達到疝氣透鏡的照明效果。淄川區車大燈翻新
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