軸承的修正額定壽命 Lna 如式（3.6）所示，但其中 a2 與 a3 并非各自**，而是相互關聯(lián)。出于這一觀點，向 ISO 進行了提案，研究將二者整合為 a23。**終，考慮到影響軸承壽命的特性和潤滑等因素之間的相互作用，ISO 281:2007中引入了基于整合系統(tǒng)方法的 壽命修正系數(shù)aISO。基于 ISO 281 的 這一 決 定，2013 年 的JIS B 1518 也做出了同樣的修訂。采用了壽命修正系數(shù) aISO 的修正額定壽命Lnm 可用式（3.7）計算。Lnm = a1?aISO?L10 （3.7）工況計算得出的，ISO 281:2007 對此給出了如式（3.8）所示的函數(shù)。aISO = f ( eC CuP ，κ ） （3.8）采用密封結構（密封圈）的目的 ：防止軸承內(nèi)部潤滑劑泄漏。浙江UCP207D1NTN軸承樣本

1. 小型機械常見配置方法。2. 有時在外圈端面加入彈簧或墊片，設置預緊。（相當于自由端軸承）小型電動機小型減速機等1. 背對背配置比面對面配置更適用于力矩載荷場合。2. 可承受徑向載荷和軸向載荷，適用于高速旋轉。3. 施加預緊，提高軸系剛性。機床主軸等1. 可承受重載荷或沖擊載荷。2. 適用于內(nèi)外圈都需要過盈配合的場合。3. 注意旋轉中軸向游隙不能太小。工程機械礦山機械的滑輪振動機等1. 可承受重載荷、沖擊載荷，應用***。2. 施加預緊來提高軸系剛性，注意預緊載荷不能大。3. 背對背配置適用于力矩載荷的場合，而面對面配置適用于存在安裝誤差場合。4. 面對面配置場合，內(nèi)圈采用過盈配合時，安裝容易。減速機汽車前后杭州UC317D1NTN軸承樣本非接觸密封是利用軸和軸承座端蓋之間的微小游隙的密封方法，幾乎無摩擦，適宜于高速旋轉。

軸通常采用兩套軸承進行支承。這時，在軸向上將軸系定位并固定的一側軸承稱之為“固定端軸承”，可進行軸向移動的一側軸承稱之為“自由端軸承”，以此吸收因溫度變化而產(chǎn)生的軸的伸縮和軸承安裝時產(chǎn)生的安裝誤差。如果不設置自由端軸承，而是將兩套軸承全部固定的話，軸承就會由于前面提到的伸縮和誤差承受過大的載荷，可能導致早期損傷。固定端軸承可承受徑向和軸向兩種載荷，必須選擇能夠阻止軸向移動、可雙向定位的軸承。而自由端軸承*可承受徑向載荷，需要選擇可進行軸向移動的軸承。像圓柱滾子軸承之類內(nèi)外圈可分離的軸承在滾道面能夠進行軸向移動，像深溝球軸承之類內(nèi)外圈不可分離的軸承在配合面能夠進行軸向移動。

關于向心滾子軸承、推力球軸承、推力滾子軸承，上述因素的關系圖如（圖 3.4 ～ 3.6）所示。基本適用于任何種類的潤滑油，但若使用潤滑脂、特殊的添加劑或有特殊旋轉動作時，請向 NTN咨詢。3.4.3 修正額定壽命（新）適用軸承計算壽命修正系數(shù) aISO 時使用的疲勞載荷極限 Cu 受軸承材料影響。關于采用標準熱處理（整體淬火）的軸承鋼制軸承，NTN 將軸承不同代號對應的疲勞載荷極限列于各軸承尺寸表中，可適用 aISO。選擇軸承時，必須設定該應用工況下軸承的要求壽命，要求壽命主要取決于機械裝置本身所要求的耐久性和旋轉時的可靠性。接觸密封的密封性能優(yōu)于非接觸密封，但摩擦力矩及溫升更高。

1. 適用于重載荷、沖擊載荷場合，廣泛應用于一般工業(yè)機械。2. 適用于存在一定程度的軸撓曲和安裝誤差的場合。3. 可承受徑向載荷和一定程度的雙向軸向載荷。工業(yè)機械大型減速機1. 可承受徑向載荷和一定程度的雙向軸向載荷。2. 適用于內(nèi)外圈都需要過盈配合的場合。工業(yè)機械大型減速機1. 可應用于高速旋轉，且承受較大徑向載荷和軸向載荷的場合。2. 軸承外徑和軸承座內(nèi)徑間維持穩(wěn)定的間隙以確保深溝球軸承不承受徑向載荷。柴油機車轉向架車軸精度要求較高的場合，選擇h5。UCP308D1NTN軸承型號

油溫低于50 ℃的應用場合，一年更換一次左右 。浙江UCP207D1NTN軸承樣本

調(diào)心滾子軸承的外圈滾道面為球面，內(nèi)圈滾道面形狀與兩列調(diào)心滾子母線相吻合。具有適應軸傾斜等應用場合的調(diào)心性能。根據(jù)不同的內(nèi)部設計，分為不同的軸承代號。對于圓錐孔內(nèi)圈的軸承，可以通過緊定襯套或退卸襯套容易地進行安裝與拆卸，并且可以承受較大的載荷，所以大量應用于各種工業(yè)機械。當軸承受到較大軸向載荷時，其中一列滾子處于無載荷狀態(tài)，從而造成各種故障，因此，必須注意應用工況。根據(jù)滾動體形狀及用途，推力軸承分為各種類型。一般極限轉速較低，而且對潤滑有特別要求。除了下列軸承外，還有許多特殊用途的推力軸承。浙江UCP207D1NTN軸承樣本