駿鈴v5有著更豐富的娛樂及智能系統，GPS+藍牙/五環組合儀表/電動玻璃升降/折疊遙控鑰匙等，多項人性化配置，帶來商務級舒適駕乘體驗。更多儲物空間，儲物空間充分發掘，量身定制，空間較大化，凸顯商用車實用本質。杯托/儀表臺置物面/儀表臺置物盒/側門夾層/卡槽等，人性化空間設置更豐富，更輕便的操控性，車門大扶手/四向可調節方向盤懸掛式油門踏板/離合助力管路優化，操控更靈活輕便。更強承載車架，CAE分析優化，彎曲和扭轉剛度5星＋可滿足任何極限工況，強度高的懸架，在保證強度的前提下對板簧進行減片降重優化，同時大幅提升剛度，弧高，不易反弓。駿鈴車型三個月省一箱油，油耗低。湖北江淮駿鈴輕卡

駿鈴V6座椅采用人體工學設計的航空座椅，不僅包裹性、透氣性都非常不錯，同時在腰部還填充有海綿，在行車時可有效支托起我們的腰部，降低腰部肌肉的勞損。另外，該車還配置有電動門窗控制按鈕、四幅式設計的多功能方向盤、雙炮筒式的儀表盤等。至于在中控臺設計上，雖然沒有布置中控屏，但該有的功能全在，滿足卡友們的日常用車不是問題。駿鈴V6堅持加大鋁合金材料使用率。除了儲氣罐、油箱、變速箱殼體這些常規部件之外，駿鈴V6還在車側面及后防護裝置、外后視鏡桿等部件上采用鋁合金材料，降低自重減少油耗，而且增加了車輛的防腐性能及美觀度。上海駿鈴E54S店貨車運行主要由發動機和底盤參加運動，其中底盤包括傳動系。

1.江淮駿鈴在沒有ABS設備的情況下，在冰雪路面減速泊車時，應逐個減擋使用發動機的“牽阻力”減速，再重復點踏制動踏板平穩泊車。2.有ABS設備的車輛，也可換到低速擋，先使用發動機“牽阻力”減速，但剎車有必要一次踩究竟并操控好方向盤，千萬別用“點剎”辦法，不然ABS不發揮作用。另外，有無ABS車輛在積雪路面都不要空擋行進。冰雪路面行車進出主路、經過路口、轉彎、會車及遇行人和自行車時，要充分顧及別人，堅持橫向安全距離。有經歷的老司機面對冰雪路面時并不懼怕，但也要慎重駕馭。而關于新手司機來說冰雪路面卻是個考驗。駕車操作要溫順，在斜度大的立交橋上行進，上下坡難度大、易熄火，新手司機可改走輔路，避免多次上下橋，切記遇突發狀況不要驚慌更不要動作過激，應頭腦冷靜，按分析判斷決斷處理。

查詢數據顯現，疲憊駕御、職業病纏身成為卡車司機的常態。混動1號·駿鈴聚寶盆是天然生成的自動擋，無需一再換擋，有用解放左腳和右手，對“新手”也十分友愛，夫妻車中女司機也可以輕松駕御，能更好地降低駕御疲憊感，確保卡車司機的健康。并且駿鈴聚寶盆座椅、內飾、靜音、空間等方面提高，熄火自帶駐車空調，3小時只需1度電，歇息更安靜舒適。貨運司機圈里流行一句話：“只要讓車輪子轉起來，才能掙到錢。”輕卡的應用場景大多是城配、綠通、冷鏈等細分市場，大部分卡車司機每天運輸的道路、貨品均不固定，搬家、建材、商貿等都需要兼顧到，城里、周邊城鎮以及周邊城市都要能跑。查詢數據顯現，50.15%的卡車司機沒有穩定貨源，44.7%的卡車司機表明卡車進城通行仍待改進。長軸距卡車在緊急情況下使用備胎，駿鈴貨車車主應盡快將其換成標準輪胎。

跟著“雙碳”戰略向縱深階段邁進，能源革新和智能化的開展關于職業產生了許多顛覆效應，“油電同價”的年代現已到來，新能源正替代傳統燃油車。早在2002年，江淮轎車就發動了新能源轎車的研制作業；2011年，江淮駿鈴發動新能源商用車的推行作業。多年來，江淮1卡不斷強化本身實力，攻克新能源商用車技術，繼續推動新能源商用車工業從無到有，成為新能源商用車范疇的先行者和者。作為江淮1卡旗下主攻近距離物流的前鋒與佼佼者，駿鈴精心打造了V5、A8、E3等一系列優勢產品。關于日行進路程較為固定的城鎮近距離物流用戶來說，小卡購車門檻低、用車更靈敏，是更的挑選，而在有限運費和高油價面前，怎么下降用車成本在今年尤顯重要，為此，江淮駿鈴集聚本身優勢資源，升級打造了性價比更高的駿鈴新能源小卡，更靈敏、更經濟，供給“油電同價”的高價值用車體驗。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。四川江淮駿鈴高欄輕卡

駿鈴長軸距貨車是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。湖北江淮駿鈴輕卡

江淮1卡重慶市場負責人介紹說：“混動1號·駿鈴聚寶盆采用德潤D2X2動力和PS功率分流插電式混動體系，油耗相比同級燃油車型下降30%，百公里油耗在7L左右，可以盡或許的下降用戶燃油成本”。可喜的是，批用戶現已嘗到甜頭了！來自重慶的姚師傅說：“我平常首要進出城區配送外賣餐盒，通過近兩個多月的實踐運營，我測算下來，駿鈴聚寶盆一天跑200公里能省四五十元。”“油門一響，黃金萬兩”，開上混動1號·駿鈴聚寶盆，或許真不是句空話。湖北江淮駿鈴輕卡