航空液壓系統靠近發動機艙時，工作溫度可達 80-120℃，易導致油液氧化分解產生醛、酮、酸類物質；抗氧化 10 號航空液壓油通過添加 2,6 - 二叔丁基對甲酚（T501）高效酚型抗氧劑與苯三唑衍生物金屬鈍化劑，構建 “抗氧化 - 防催化” 雙重防護體系。按 GB/T 12581 氧化安定性測試，該油在 120℃、1000h 條件下酸值增長≤0.2mgKOH/g，遠低于傳統油（≥0.8mgKOH/g），換油周期可從傳統油的 2000 小時延長至 3000 小時以上。國內某貨運航空公司使用該油后，波音 777 貨機液壓系統年換油次數從 3 次減少至 2 次，單架飛機每年節省換油成本與停機損失約 12 萬元。添加了抗氧劑和增粘劑，具有良好的熱安定性和氧化安定性，延長油品使用壽命。江蘇耐低溫10號航空液壓油現貨

凝點是指在規定的冷卻條件下10號航空液壓油停止流動的較高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。10號航空液壓油并沒有明確的凝固溫度，所謂"凝固"只是作為整體來看失去了流動性，并不是所有的組分都變成了固體。凝點和傾點都是10號航空液壓油低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一10號航空液壓油的凝點和傾點并不完全相等，一般傾點都高于凝點2～3℃，但也有例外。地面用的航空液壓油主要用在工程機械，溝機，挖掘機，裝載機，機場地勤設備，船載設備等，另外因為粘度小還用在一些本身不是高壓力作業的設備上山東抗氧化10號航空液壓油批發多功能 10 號航空液壓油兼具優異抗磨性與黏溫特性，可適配直升機固定翼飛機等多類型航空設備的液壓傳動系統。

10號航空液壓油是我軍使用較為普遍的一種石油基液壓油，是仿俄羅斯AMF一10液壓油的產品。它是利用克拉瑪依低凝原油的230到05℃餾分，經分子篩脫蠟、酸堿精制、水洗、熱處理、白土處理、過濾得到的基礎油，再添加增黏劑、抗氧劑、染色劑調和而成，50℃黏度不低于10mm2/ s。它具有良好的低溫性能，使用溫度范圍為一55、1開℃，允許短期達到125℃，普遍用于運八、伊爾七六等20多個機型的主液壓系統和助力液壓系統。由于10號航空液壓油不具備高溫性能，為滿足殲八飛機液壓系統工作溫度高的要求，70年代末期克拉馬依煉油廠試制了12號航空液壓油。該油的生產工藝與10號航空液壓油，基礎油稍重，為2、300℃餾分，除加有14%5%的增粘劑(聚甲基苯烯酸酯)外，還加有1%的抗氧劑()、0·6%的抗磨劑(磷酸二甲酯)、0m1%的染色劑(蘇丹紅 IV)和0·%的防銹劑(司苯80)，滿足美軍粗 L一 H一- B規范，使用溫度范圍為一弘35℃，短期可達到150℃

油液氧化生成的油泥易堵塞液壓濾芯，導致系統壓力下降；酸類物質則會腐蝕液壓缸內壁、閥件閥芯，引發內泄漏故障。抗氧化 10 號航空液壓油通過 GB/T 8038 潤滑油氧化后沉淀物測試，其氧化沉淀物含量≤0.1%，且酸值長期穩定在 0.05-0.1mgKOH/g 之間。在某航空公司 A320 機隊的 3 年使用數據中，使用該油的飛機液壓系統濾芯更換周期從 3 個月延長至 6 個月，液壓閥件腐蝕故障率從 12% 下降至 3.5%，大幅降低了航后維修工作量，提升了飛機可用率（AOG 率從 2.1% 降至 0.8%）。10號航空液壓油含 T601 增粘劑，低溫流動性優異，小批量試購價格含技術指導。

110 號航空液壓油代理商在合作過程中需為客戶提供技術培訓，這是保障高壓乙烯輸送泵液壓系統安全運行的關鍵 —— 高壓乙烯輸送泵的液壓系統工作壓力常達 30MPa 以上，且輸送介質（乙烯）易燃易爆，對液壓油的品質與操作規范性要求極高。為此，代理商需定期組織客戶培訓（每季度 1 次），培訓內容包括 110 號航空液壓油的特性（如高溫下的抗燃性、高壓下的粘度穩定性）、液壓系統的正確操作流程（如啟動前的油品預熱、停機后的泄壓步驟）、常見故障排查（如壓力異常的原因與解決方法）。培訓講師需具備 5 年以上高壓液壓系統服務經驗，且持有《危險化學品設備安全操作》證書。此外，代理商還需為高壓乙烯輸送泵客戶提供應急支援服務，若客戶液壓系統出現突發故障，技術人員需在 4 小時內到達現場（石化園區內客戶），協助客戶排查問題，確保設備盡快恢復運行，減少因停機導致的乙烯輸送損失。110號航空液壓油代理商提供原廠授權證書，支持線上詢價與庫存實時查詢。吉林抗氧化10號航空液壓油供應商

多功能 10 號航空液壓油兼顧抗磨損與黏度穩定性，可用于航空地面保障設備與機載液壓執行元件。江蘇耐低溫10號航空液壓油現貨

為解決低溫下液壓泵效率下降問題，抗低溫 10 號航空液壓油采用聚甲基丙烯酸酯（PMA）類低溫增黏劑，通過分子鏈結構調控，平衡低溫流動性與高溫黏度保持性。按 GB/T 18831 液壓泵容積效率測試，在 - 40℃、3000r/min 工況下，該油驅動的齒輪泵容積效率≥90%，柱塞泵容積效率≥88%，而傳統油在相同工況下效率常低于 75%，易導致動力損失、油溫驟升。在新疆阿勒泰機場 2023-2024 冬航季，使用該油的飛機液壓系統油溫穩定在 35-50℃，無因低溫效率下降導致的航班延誤，單次飛行可節省燃油消耗約 20kg。江蘇耐低溫10號航空液壓油現貨