木箱包裝主旨在于在物品流通的過程中保護產品、方便貯運和促進銷售。木箱包裝是使用木材、竹材等材料制作而成。

  木箱包裝根據其材料的不同,可以分為膠合板箱、膠木箱和木板箱；

  木箱包裝根據其箱檔和箱板的相對位置,可以分為內框架木箱和外框架木箱；

  木箱包裝根據箱面的封閉程度,木箱有封閉箱和花格箱；

  木箱包裝根據其內裝物重量和尺寸，可以分為小型箱、中型箱和大型箱。。。 木箱一直秉承健康環保的理念，選用的木材綠色健康，不會對運輸產品的 質量造成任何影響；烏魯木齊直銷重型設備包裝

一般木質托盤尺寸是多少？

常規長度:800mm,1000mm,1100mm,1200mm 。  

常規寬度:80mm,90mm,100mm,120mm,150mm 。

常規厚度:15mm,18mm,20mm,25mm  。  

橫檔/支撐梁:  35*85mm,38*88mm,40*90mm,40*95mm,50*90mm,50*100mm 。   

腳墩/墊塊:  80*80*80mm,90*90*90mm,100*100*100mm。

木托盤：

1.木制托盤是物流操作層面**基本的載體,是**基本的物流單元化器具。木制托盤與叉車配合,實現物料的機械化搬運工作;木制托盤與貨架的結合應用,實現對物料的有序堆垛存放,并大幅度提高空間的利用率。 烏市天山區重型設備包裝需要多少錢木箱一直秉承健康環保的理念，選用的木材綠色健康，不會對運輸產品的質量造成任何 影響；

一般問這個問題的用戶都會涉及出口裝柜這一事情，因為集裝箱是固定的高和寬的，木棧板使用單位的貨物尺寸也是固定的，唯獨我們的木質棧板是可以調節高度的，這里我們馬上又要提到木棧板高度有高有低了，因為它是可以定制的，所以它的高度是不確定的，那么我們如今就來說說木棧板常規的高度和它的標準高度吧！

木棧板的常規高度我們說是跟木棧板本身的結構和承重貨物重量是相關的，我們就以一噸的貨物為例子，我們會采用1.8-2.0CM的板厚來加工，為了好計算，我們暫且就以2公分厚的板子來算吧，如果是兩面進叉的托盤，木棧板大角我們一般采用9-10公分高度，因為低于這個高度液壓叉車就使用不了或不方便操作了，如果大角底下還有底板的話，那么這個托盤的總高度就是：20+90+20=130mm，也就是13公分，如果是四面進叉的木棧板，那不僅有面板，還有跳板，墩子，底板，我們暫且都以2公分和9公分來算，那么四面進叉木棧板高度就是：20+20+90+20=150mm，也就是四面 進叉的托盤高度在板厚一樣的情況下回避兩面進叉托盤要高出2公分。

 7、花格箱：主要用于較大塑料件、布匹或汽車玻璃等產品的國內運輸包裝。

  8、框架木箱包裝： 框架木箱包裝按結構可分為內框架木箱包裝：框架構件在箱板的內側，主要用于一般內裝物;外框架木箱包裝：框架結構在箱板的外側，主要用于在長度方向上為整體，并且有足夠剛性的內裝物，其設計的基本規定考慮的是通常預想到的運輸、裝卸及保管等流通條件。

 木制包裝的防護要求：

  1、防潮包裝：

  貨物進行防潮包裝時，應采取必要的防潮措施

  例如在防潮材料密封的容器內加適量的干燥劑等。

  2、防雨包裝：

  貨物進行防雨包裝時，應在封閉內采取必要的防雨措施。

  例如：箱內襯以防水材料，貨物外部罩蓋和木制包裝頂蓋采用雙層防水材料結構等。遮蓋貨物所用的塑料薄膜一般不采用聚氯乙烯。如采用時，應采用措施，使其不與產品漆層直接接觸。 木箱一直秉承健康 環保的理念，選用的木材綠色健康，不會對運輸產品的質量造成任何影響；

  托盤有木質、鋼制和塑料等種，以木質托盤**為通用。木質托盤用材要求抗彎強度大、耐沖擊。常用闊葉樹材制造，亦有采用膠合板和中密度纖維板的。按托盤的使用壽命，可概分為一次性托盤和復用性托盤。前者對設計與材料的要求以能滿足一次性搬運即可，所以成本低。常用的有無“腳”托盤和有“腳”托盤兩種類型。無“腳”托盤，臺面下方無墊塊，結構簡單，價**廉，叉車的貨叉可從兩個方向進入，適于較輕物件的載運。有“腳”托盤，臺面下方有固定墊塊，結構較堅實，價亦較高，叉車的貨叉可從四個方向進入，適于較重物件的載運。復用性托盤的結構和材料應滿足多次重復使用的要求。常用的有墊塊結構型和桁條結構型兩種。墊塊結構型為單面荷載，不能上下翻轉使用，臺面各支點均用固定墊塊支撐，可設計為叉車的貨叉從兩個方向或四個方向進入。用處廣用于打包件、木箱、紙箱、桶裝商品等的搬運，系工業上**通用的托盤。桁條結構型的臺面較大，能托載較大荷重，臺面下方由桁條支撐，支座上下兩面能翻轉使用，叉車的貨叉由兩個方向進入，但*適于機動叉車，用處廣用于體積較大較重的打包件、箱盒、桶裝物等的搬運。木箱一直秉承健康環保的理念，選用 的木材綠色健康，不會對運輸產品的質量造成任何影響；昌吉工業園區重型設備包裝制造廠家

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 1 原標準對載重量的限制已不能融入廣大客戶的需求。智能化倉儲貨架的托盤模塊貨物的載貨量已從十多年前的2噸發展到如今的10噸，超大型、超載重量的貨架司空見慣，因此將貨架載重量的應用領域擴大刻不容緩。 。  2 原標準中貨架為電焊結構的范圍限定太窄。現代智能化立體倉庫的貨架已不單單是焊接式結構，相當一小部分采用組合裝配式結構。雖然對高層自動化倉庫而言，焊接式貨架的制造、安裝精密度更強，組合裝配式貨架的優勢并不明顯，但是，組合裝配式貨架可采用產業化生產、生產周期短、運輸方便、整片重量輕、便于安裝，同時又可滿足應用要求，所以組合裝配式貨架也應列入此規范范疇。 。  3 執行標準對高層貨架的總體設計未給出其他規范。在高層貨架結構的設計過程中，垂直載荷、水平荷載加載連接點的簡化形式以及安全性能的選取，對貨架的結構形式和選材非常關鍵。因此，新標準應規范高層貨架結構的設計和檢驗方法。 。烏魯木齊直銷重型設備包裝

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