華南某城市開通 5 條氫能公交線，投入 50 輛氫能公交，配套 150kW 車載燃料電池系統，采用水冷散熱以實現長續航。公交日均運營里程 200 公里，水冷系統通過高效散熱確保電池堆持續穩定輸出，單次加氫可滿足全天運營需求。針對華南高溫高濕環境，水冷系統冷卻液添加防銹劑與防霉劑，避免管路銹蝕與微生物滋生；同時，系統回收的余熱為公交空調供冷，減少能耗。實際運營中，氫能公交平均百公里能耗較純電動公交降低 15%，水冷系統每半年維護一次，目前已成為該城市 “綠色交通” 的標志性項目。城市公交的燃料電池系統，風冷系統經過防塵改造，適應市區道路的粉塵環境。四川燃料電池系統控制策略

華中某商業綜合體部署 600kW 分布式燃料電池系統，采用水冷散熱并將余熱用于空調供冷。系統為綜合體商場、寫字樓提供部分電力，水冷系統回收的余熱驅動溴化鋰機組，制備 7℃的冷水用于夏季空調，替代傳統電制冷機組，年節省電費 80 萬元。水冷系統采用變流量設計，根據商業綜合體用電負荷與空調需求動態調整冷卻液流量，在用電低谷時降低散熱功率，減少能源浪費。該系統投運后，綜合體綠電使用率提升至 35%，水冷余熱供冷覆蓋面積達 1.2 萬平方米，目前已成為當地 “綠色建筑” 示范項目的典型案例。遼寧長壽命燃料電池系統性能測試報告通信基站的備用燃料電池系統，風冷系統耗電量低，待機時更節能。

西北某城市開通氫能通勤線路，投入 20 輛通勤車，配套 120kW 車載燃料電池系統，采用防沙塵風冷設計。該區域沙塵天氣頻繁，風冷系統進氣口加裝三級濾網（初效 + 中效 + 高效），可過濾 98% 以上的沙塵顆粒；同時，風扇葉片采用耐磨材質，減少沙塵磨損導致的故障。系統針對通勤車早晚高峰啟停頻繁的特點，優化風冷控制策略，啟動時風扇逐步提速，避免瞬間能耗過高。實際運營中，車輛單程 15 公里，單日運行 12 班次，風冷系統月清潔頻次只 2 次，較普通風冷系統減少 50%，年運維成本降低 2 萬元 / 車。

華北某冷鏈物流企業為 30 輛冷藏車配套 180kW 車載燃料電池系統，采用風冷散熱與電池保溫一體化設計。華北冬季低溫，系統風冷模塊外側包裹聚氨酯保溫層，防止散熱過快導致電池溫度驟降；同時，風冷風扇在車輛行駛時借助氣流輔助散熱，停車冷藏時自動降低轉速，減少能耗。該系統為冷藏車提供動力與制冷雙重能源，單次加氫可支持車輛行駛 250 公里，冷藏溫度穩定在 - 18℃，較傳統柴油冷藏車節能 30%。目前，該系統已在北京、天津、石家莊等城市的冷鏈線路運營，風冷模塊每季度只需清潔一次，運維便捷性明顯優于同類產品。通信基站的小型燃料電池系統，用風冷系統減少空間占用，適配戶外安裝環境。

華東某醫院門診樓部署 300kW 分布式燃料電池系統，采用低噪音風冷設計，適配醫院安靜的就醫環境。風冷模塊采用靜音風扇，運行噪音控制在 50 分貝以下，相當于日常對話音量，不會影響門診診療。系統為門診樓照明、掛號系統及小型醫療設備供電，針對醫院用電負荷波動特點，風冷系統采用智能溫控，在就診高峰時提升散熱功率，低谷時降低能耗。該系統投運后，醫院綠電使用率提升至 25%，年節省電費 30 萬元；同時，風冷系統無需冷卻液補給，運維人員只需每月檢查一次風扇運行狀態，便捷性明顯優于傳統供電設備。物流車配套的燃料電池系統，搭載風冷系統，能適應頻繁啟停的運輸場景，穩定性強。江西新能源燃料電池系統售后保障

廣東地區的氫能重卡燃料電池系統，搭配耐高溫風冷系統，夏季運行無故障。四川燃料電池系統控制策略

華南某海島通信基站部署 60kW 離網燃料電池系統，采用抗臺風的風冷設計，適配海島惡劣天氣。風冷模塊通過高強度鋼架固定在基站樓頂，外殼采用防風結構，可抵御 12 級臺風；同時，進氣口加裝防水擋板，避免臺風帶來的雨水滲入。系統以罐裝氫氣為能源，單次儲氫可支持基站連續供電 15 天，針對海島高溫環境，風冷風扇采用耐高溫電機，在 45℃環境下仍能穩定運行。該系統投運以來，成功應對 3 次臺風襲擊，未中斷通信信號，目前已在廣東、福建等地多個海島基站應用。四川燃料電池系統控制策略

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