歐美標充電協(xié)議ISO15118和DIN70121是什么關系？DIN70121是ISO15118的簡化版,交互的信息內容和參數(shù)定義相同，有些可選參數(shù)要求沒那么嚴格，另外DIN70121只定義了直流充電不支持交流充電，ISO15118包含交直流充電，還定義PnC。目前市面上普及的是DIN70121，支持ISO15118的很少，支持ISO15118交流充電的更少。DIN70121將慢慢過度升級到ISO15118，升級動作只需要改軟件。實現(xiàn)交流充電不需要軟件協(xié)議也能充電，目前市面上國標和絕大部分的歐美標交流樁都沒有跑軟件協(xié)議。但新歐盟法規(guī)要求加入交流樁PLC來支持ISO15118協(xié)議，成本會增加不少，但數(shù)據安全有了保障，長遠來看有利于構建完整智慧的充電生態(tài)。如果交流樁要增加通信功能只能選擇ISO15118標準，即增加交流樁PLC協(xié)議板。歐標交流充電樁SECC交流樁PLC通信板

交流充電樁的基本原理與工作方式  交流充電樁，顧名思義，是一種為電動汽車提供交流電能的充電設備。其原理在于將電網中的標準交流電（如中國的220V單相或380V三相電）直接輸送給電動汽車，而終將交流電轉換為直流電并為電池充電的關鍵部件——車載充電機（OBC）——則安裝在汽車內部。因此，交流充電樁本身更像一個智能化的、安全的“高級插座”。它的工作流程始于用戶身份認證與連接確認，隨后樁體內部的控制器會與車輛的車載充電機進行通信，協(xié)商充電參數(shù)，如最大允許電流、電壓等。然后，交流充電樁內部的接觸器吸合，開始供電，并由其內部的漏電保護、過流保護等裝置全程監(jiān)控，確保安全。整個充電過程的功率和速度，并非由充電樁單方面決定，而是受限于兩個“瓶頸”：一是電網提供的交流電功率，二是車輛自身車載充電機的能力。如果車輛OBC的功率只有7kW，那么即使連接到一個22kW的交流充電樁上，實際充電功率也只會是7kW。國標樁增加交流樁PLC后成為符合新歐標要求的交流樁。交流充電樁樁協(xié)議控制板交流樁PLC控制板交流樁PLC和車通訊后可以在輸出電壓電流前告知樁正常輸出的電壓電流大小。

目前國內出臺的新規(guī)范提到了V2G的支持，歐盟新實施的法規(guī)也要求了V2G。那新能源汽車的V2G是什么意思？V2G(vehicle to grid)車給電網供電，也就是放電，從充電口取直流電轉換成交流電回饋到電網或者給其它家用設備供電。目前國內新能源車有些車內能提供220V交流電輸出口，可以接小型的電氣設備比如電腦或夜晚露營的投影儀等，這個交流電是從車內電池取電逆變而來，功率偏小，雖然和V2G產生的結果相同但不屬于V2G范疇。V2G是通過充電口與車內BMS之間，以充電協(xié)議相互協(xié)商后，電池連通到充電口，再到進入到外部設備逆變?yōu)榻涣麟娸敵觯逃蠦MS監(jiān)控電池輸出，有安全保障，輸出功率可以和充電一樣大。充電標準ISO15118定義了V2G協(xié)議規(guī)范并且已經發(fā)布，這個規(guī)范要求車和樁都支持V2G協(xié)議才能成功放電，在已有硬件基礎上升級軟件程序可以實現(xiàn)。目前的交流樁需要增加交流樁PLC模塊來支持V2G協(xié)議。

全球范圍內的交流充電標準并不統(tǒng)一，主要標準包括：北美的SAE J1772（Type 1接口）；歐洲的IEC 62196-2（Type 2接口，支持單相和三相）；中國的GB/T 20234.2。這些標準在物理接口、針腳定義、通信協(xié)議上存在差異。因此，車企需要為不同市場生產不同充電接口的車輛，充電樁制造商也需要生產適配不同標準的產品。這種市場碎片化增加了產業(yè)鏈的復雜性和成本。推動標準的國際協(xié)調與互認，是行業(yè)長期的努力方向。歐洲和中國的標準差別很小，樁內軟件協(xié)議基本相同。不過新規(guī)歐標要求增加交流樁PLC模塊以執(zhí)行ISO15118充電協(xié)議，會和中國樁拉大差別。交流樁PLC目前有EIM和PnC兩種工作模式，PnC模式離具體實施還有很長的時間。

交流充電樁是電動汽車充電基礎設施的重要設備之一，通過將電網的交流電直接輸入車載充電機，實現(xiàn)電能轉換。其功率范圍通常為3.3kW至22kW，適用于家庭、商業(yè)場所及公共停車場。充電過程依賴車輛內置的充電管理系統(tǒng)，確保安全性與兼容性。相較于直流充電樁，交流充電樁成本更低、體積更小，但充電速度較慢，適合長時間停放場景。例如，使用7kW交流樁為60kWh電池組充電，需8-10小時，滿足夜間或工作日充電需求。其模塊化設計支持多車型適配，通過國標接口（如GB/T 20234）實現(xiàn)標準化連接，避免電氣故障風險。常規(guī)交流樁增加交流樁PLC后可以升級為支持ISO15118的交流樁。增加交流樁PLC協(xié)議板后要多一項實驗室認證。歐標新能源充電交流樁PLC通信板

美標交流樁增加ISO15118標準支持可以增加同樣的交流樁PLC協(xié)議板實現(xiàn)。歐標交流充電樁SECC交流樁PLC通信板

安全是交流充電樁設計的首要原則，需滿足IP54防護等級（防塵防水）及IEC61851-1標準。關鍵防護措施包括：漏電保護：通過RCD（剩余電流裝置）檢測漏電流，動作閾值≤30mA，確保人體安全。過壓/欠壓保護：當電網電壓超出±10%范圍時，自動切斷電源，避免設備損壞。過溫保護：內置溫度傳感器，監(jiān)測電纜與樁體溫度，超過85℃時停機。防雷擊保護：安裝浪涌保護器（SPD），抵御雷擊或電網浪涌。故障處理流程包括：自檢階段（檢測接地、絕緣）、通信階段（與車輛交換數(shù)據）、充電階段（實時監(jiān)控電流/電壓）。若發(fā)生故障，樁體通過LED指示燈或APP推送報警信息，指導用戶排查。例如，通信中斷時，需檢查CAN總線連接或重啟控制器。新的歐標交流樁要求增加交流樁PLC使得安全更有保障，國標應該也會朝這個方向走歐標交流充電樁SECC交流樁PLC通信板

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