新能源汽車充電樁有兩種，直流樁(快充)和交流樁(慢充)。國內新能源汽車新車發布都會在續航也就是電池容量上吸引消費者，續航越長帶來的問題是充電時長問題。比如小米su7 pro版電池是94.3kWh，如果用常見的7kw交流樁充滿要要12小時，如果用直流樁以車能承受的大電流400A充電只需0.5小時充滿。比如小鵬P7 75kWh的電池容量，如果用隨車送的7kw交流樁充滿電至少需要10小時，如果用直流樁按車官宣的5C速度滿功率充電12分鐘充滿。這么懸殊的充電速度，那還有人接受交流樁嗎，是不是它沒有存在的價值？可能大部分人沒法接受，但對于直流樁分布少的偏遠地區或者家庭只能使用交流充。而且交流樁對電池更友好，理論上對電池壽命有利。對于電網負荷不足的地區或基建不足的地區，交流樁占比還很高。而且歐盟新法規更新了交流樁要求，要增加交流樁PLC模塊來支持新的ISO15118協議，并沒有弱化交流樁存在的跡象。市面上大部分充電樁都不需要和車通訊用不到PLC協議板。歐標慢充協議控制板交流樁PLC通信板

新能源汽車無線充電在小規模試點，注意這個無線充電不是車給手機充電，而是給車充電。早在2022年沃爾沃就宣布，他們與多家合作伙伴共同研發的新型無線充電技術，并且已經在城市道路上進行集成和測試，無線充電功率可超過40kW，充電速度堪比50kW直流快速充電樁，比接線的11kW交流充電樁快四倍左右。GenesisGV60，在 2022 年試點開始之前安裝了無線充電硬件。 Genesis 還致力于感應充電，并將該功能作為新 GV60 EV 的一個選項提供。Genesis 聲稱可選的感應充電器將比典型的家用壁式充電器更快地為 SUV 的 77.4kWh 電池充電。感應硬件來自充電行家 WiTricity。 說到 WiTricity，它2019 年初收購了高通的 Halo 感應充電技術。WiTricity聲稱它可以無線充電，功率效率在 90% 到 93% 之間，充電速率在 3.6kWh 到 11kWh 以上，充電距離在 10 到 25cm 之間。寶馬和國內的智己也都在朝無線充電布局。無線充電軟件協議標準在ISO15118里面已經發布了，對于交流充電需要在目前基礎上增加交流樁PLC模塊來支持ISO15118，歐標已經要求支持該協議，這為無線充電等智能充電鋪平了道路。交流充電協議控制板交流樁PLC交流樁PLC的PnC功能涉及數據加密比EIM功能復雜。

智能充電與有序充電：提升電網友好度隨著電動車保有量的激增，無序的充電行為可能對局部電網造成很大壓力。智能充電技術應運而生，它使交流充電樁從被動的供電設備，轉變為能與電網和用戶互動的智能終端。充電樁可以通過云平臺接收來自電網或能源管理系統的指令，根據電網的負荷情況，動態調整充電功率或啟停時間。例如，在用電晚高峰時段，平臺可以遠程降低區域內所有參與項目的充電樁功率，或延遲其啟動；待到深夜用電低谷時，再全力充電。這被稱為“有序充電”。對于用戶而言，他們可以在手機App上設置自己的出發時間，系統會自動計算并在電價便宜、電網“寬松”的時間段完成充電。這種模式實現了用戶、充電運營商和電網的三贏：用戶節省電費，運營商參與電網調峰獲得收益，電網則避免了擴容改造的很大投資，提高了現有資產的利用效率。而歐標新規要求增加交流樁PLC支持ISO15118協議，更好兼容智能充電。

數據處理與隱私保護。充電樁在運行過程中會收集大量數據，包括用戶的身份信息、車輛信息（VIN）、充電時間、地點、電量、消費金額等。這些數據具有巨大的價值，可以用于優化運營、分析用戶行為、提供增值服務。但同時也帶來了嚴峻的隱私保護挑戰。運營商必須嚴格遵守《網絡安全法》、《個人信息保護法》等法律法規，遵循“告知-同意”原則，明確向用戶告知數據收集的范圍和使用目的。數據存儲需要加密，訪問需要嚴格的權限控制。在數據利用時，應進行匿名化或聚合化處理，避免追溯到具體個人。建立健全的數據安全管理體系，不僅是法律要求，也是贏得用戶信任、維護品牌聲譽的必要條件。歐盟新規就要求增加交流樁PLC以執行ISO15118協議，增強數據安全。對比直流樁來說交流樁功率小成本低所以還有很大的存在空間，增加交流樁PLC后不一樣了。

交流充電樁的安裝流程與挑戰安裝一個交流充電樁，尤其是家庭用戶，是一個涉及多方協調的過程。首先，用戶需要獲得物業的許可，出具同意安裝的證明，這有時會遇到障礙，物業可能出于安全、電容、消防或管理復雜度等原因拒絕。其次，需要向當地電力公司申請報裝，電力公司會勘查現場，確定電表位置和供電方案。然后是選擇有資質的安裝服務商進行施工，鋪設電纜、安裝保護開關和充電樁本體。整個過程可能面臨諸多挑戰：老舊小區電容不足，需要進行增容改造，費用高昂且協調困難；停車位距離電表箱過遠，導致電纜鋪設成本劇增；消防安全標準不明確，物業顧慮重重。為了解決這些問題，需要出臺更明晰的支持政策、統一的技術與安全標準，并探索共享充電、社區充電等創新模式，以降低安裝門檻。國標交流樁不需要交流樁PLC。交流樁PLC協議板可以搭配市面上各款交流樁主板出貨。歐標交流充電樁iso15118交流樁PLC協議板

歐盟要求2027年1月1日起所有全新或翻新的充電站和私人充電站必須支持ISO15118，交流樁都要加交流樁PLC。歐標慢充協議控制板交流樁PLC通信板

無線交流充電的探索。雖然目前主流是有線傳導式充電，但無線充電（感應式）技術也在發展中。其原理是通過埋設于地面的發射線圈和安裝在車底的接收線圈，利用電磁感應原理隔空傳輸電能。對于交流無線充電，車輛仍需通過OBC將接收到的交流電轉換為直流。無線充電的優勢在于無接觸、無磨損、自動化程度高，適合在特定場景（如出租車排隊站、機器人停車場）使用。但其缺點也很明顯：成本高昂、傳輸效率低于有線充電、對停車精度要求高、以及可能存在電磁輻射擔憂。目前仍處于商業化早期，是未來技術儲備的方向之一。無線充電在ISO15118標準里面已經實現，歐標新規要求增加交流樁PLC模塊以執行該標準。歐標慢充協議控制板交流樁PLC通信板

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