交流充電樁是電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的重要設(shè)備之一，通過(guò)將電網(wǎng)的交流電直接輸入車(chē)載充電機(jī)，實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換。其功率范圍通常為3.3kW至22kW，適用于家庭、商業(yè)場(chǎng)所及公共停車(chē)場(chǎng)。充電過(guò)程依賴(lài)車(chē)輛內(nèi)置的充電管理系統(tǒng)，確保安全性與兼容性。相較于直流充電樁，交流充電樁成本更低、體積更小，但充電速度較慢，適合長(zhǎng)時(shí)間停放場(chǎng)景。例如，使用7kW交流樁為60kWh電池組充電，需8-10小時(shí)，滿足夜間或工作日充電需求。其模塊化設(shè)計(jì)支持多車(chē)型適配，通過(guò)國(guó)標(biāo)接口（如GB/T 20234）實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化連接，避免電氣故障風(fēng)險(xiǎn)。常規(guī)交流樁增加交流樁PLC后可以升級(jí)為支持ISO15118的交流樁。AC PLC執(zhí)行ISO15118充電協(xié)議。歐標(biāo)電動(dòng)汽車(chē)充電交流樁PLC控制板

嘿客攻擊汽車(chē)充電樁，俄烏開(kāi)戰(zhàn)后有嘿客入侵莫斯科的汽車(chē)充電樁，充電樁屏幕上顯示支持烏克蘭的信息。在Pwn2OwnAutomotive2025嘿客大賽中，多家名充電樁被成功入侵，帶來(lái)的結(jié)果是充電樁癱瘓。汽車(chē)充電樁如何增強(qiáng)自身安全呢？充電樁的充電功能是不需要借助互聯(lián)網(wǎng)就能完成，樁聯(lián)網(wǎng)有兩個(gè)用途，一是支付，二是手機(jī)APP遠(yuǎn)程管理充電。家樁不需要支付，私人用樁可以不聯(lián)網(wǎng)，不聯(lián)網(wǎng)就不會(huì)受到網(wǎng)絡(luò)攻擊。另外給充電樁增加加密措施，比如借鑒歐美標(biāo)的充電協(xié)議ISO15118PnC，從應(yīng)用層到物理層，它定義了很高級(jí)別的加密，增加網(wǎng)絡(luò)攻擊的難度。近期歐盟出臺(tái)法規(guī)要求交流樁要支持ISO15118協(xié)議，有利于數(shù)字安全。歐美標(biāo)交流充電樁SECC協(xié)議板交流樁PLC協(xié)議板如果交流樁要增加通信功能只能選擇ISO15118標(biāo)準(zhǔn)，即增加交流樁PLC協(xié)議板。

目前國(guó)內(nèi)出臺(tái)的新規(guī)范提到了V2G的支持，歐盟新實(shí)施的法規(guī)也要求了V2G。那新能源汽車(chē)的V2G是什么意思？V2G(vehicle to grid)車(chē)給電網(wǎng)供電，也就是放電，從充電口取直流電轉(zhuǎn)換成交流電回饋到電網(wǎng)或者給其它家用設(shè)備供電。目前國(guó)內(nèi)新能源車(chē)有些車(chē)內(nèi)能提供220V交流電輸出口，可以接小型的電氣設(shè)備比如電腦或夜晚露營(yíng)的投影儀等，這個(gè)交流電是從車(chē)內(nèi)電池取電逆變而來(lái)，功率偏小，雖然和V2G產(chǎn)生的結(jié)果相同但不屬于V2G范疇。V2G是通過(guò)充電口與車(chē)內(nèi)BMS之間，以充電協(xié)議相互協(xié)商后，電池連通到充電口，再到進(jìn)入到外部設(shè)備逆變?yōu)榻涣麟娸敵觯逃蠦MS監(jiān)控電池輸出，有安全保障，輸出功率可以和充電一樣大。充電標(biāo)準(zhǔn)ISO15118定義了V2G協(xié)議規(guī)范并且已經(jīng)發(fā)布，這個(gè)規(guī)范要求車(chē)和樁都支持V2G協(xié)議才能成功放電，在已有硬件基礎(chǔ)上升級(jí)軟件程序可以實(shí)現(xiàn)。目前的交流樁需要增加交流樁PLC模塊來(lái)支持V2G協(xié)議。

交流充電樁與車(chē)輛的通信依賴(lài)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)議，確保數(shù)據(jù)交互的準(zhǔn)確性。主流協(xié)議包括：GB/T27930（中國(guó)）：定義充電控制導(dǎo)引電路，通過(guò)PWM信號(hào)傳遞充電狀態(tài)（如準(zhǔn)備、充電中、故障）。ISO15118（國(guó)際）：支持即插即充（Plug&Charge）功能，通過(guò)V2G（車(chē)輛到電網(wǎng)）技術(shù)實(shí)現(xiàn)雙向能量流動(dòng)。OCPP1.6/2.0：開(kāi)放充電點(diǎn)協(xié)議，用于樁與云平臺(tái)的數(shù)據(jù)傳輸，支持遠(yuǎn)程監(jiān)控與計(jì)費(fèi)。兼容性測(cè)試需覆蓋不同品牌車(chē)型，如特斯拉、比亞迪、蔚來(lái)等。例如，國(guó)標(biāo)樁需通過(guò)CQC認(rèn)證，確保與主流車(chē)型的接口匹配。部分樁體支持多協(xié)議切換，通過(guò)軟件升級(jí)適應(yīng)未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)。其中ISO15118的支持需要在常規(guī)樁上增加交流樁PLC協(xié)議控制板。交流樁PLC和車(chē)通訊后可以在輸出電壓電流前獲悉車(chē)安全的充電電壓電流 。

交流充電樁的安裝流程與挑戰(zhàn)安裝一個(gè)交流充電樁，尤其是家庭用戶(hù)，是一個(gè)涉及多方協(xié)調(diào)的過(guò)程。首先，用戶(hù)需要獲得物業(yè)的許可，出具同意安裝的證明，這有時(shí)會(huì)遇到障礙，物業(yè)可能出于安全、電容、消防或管理復(fù)雜度等原因拒絕。其次，需要向當(dāng)?shù)仉娏旧暾?qǐng)報(bào)裝，電力公司會(huì)勘查現(xiàn)場(chǎng)，確定電表位置和供電方案。然后是選擇有資質(zhì)的安裝服務(wù)商進(jìn)行施工，鋪設(shè)電纜、安裝保護(hù)開(kāi)關(guān)和充電樁本體。整個(gè)過(guò)程可能面臨諸多挑戰(zhàn)：老舊小區(qū)電容不足，需要進(jìn)行增容改造，費(fèi)用高昂且協(xié)調(diào)困難；停車(chē)位距離電表箱過(guò)遠(yuǎn)，導(dǎo)致電纜鋪設(shè)成本劇增；消防安全標(biāo)準(zhǔn)不明確，物業(yè)顧慮重重。為了解決這些問(wèn)題，需要出臺(tái)更明晰的支持政策、統(tǒng)一的技術(shù)與安全標(biāo)準(zhǔn)，并探索共享充電、社區(qū)充電等創(chuàng)新模式，以降低安裝門(mén)檻。國(guó)標(biāo)交流樁不需要交流樁PLC。增加交流樁PLC協(xié)議板后要多一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證。歐洲新能源汽車(chē)交流樁PLC協(xié)議板

交流樁增加PLC協(xié)議后充電槍線以及電網(wǎng)接口等不需要改變。歐標(biāo)電動(dòng)汽車(chē)充電交流樁PLC控制板

用戶(hù)體驗(yàn)（UX）設(shè)計(jì)在交流充電樁上的體現(xiàn)良好的用戶(hù)體驗(yàn)是提升充電樁使用率和用戶(hù)忠誠(chéng)度的關(guān)鍵。這體現(xiàn)在硬件和軟件兩方面。硬件上：充電電纜不能過(guò)重，女性用戶(hù)也能輕松操作；電纜長(zhǎng)度要足夠，能靈活應(yīng)對(duì)不同停車(chē)位置；插拔手感順滑，鎖止機(jī)構(gòu)可靠；顯示屏或指示燈信息清晰明了，即使在強(qiáng)光下也易讀；支付方式多樣，支持掃碼、RFID卡、甚至無(wú)感支付。軟件上：手機(jī)App應(yīng)能快速準(zhǔn)確地顯示樁的位置、狀態(tài)（空閑/占用/故障）、價(jià)格和功率；導(dǎo)航精細(xì)；啟動(dòng)充電流程簡(jiǎn)潔，掃碼或即插即充體驗(yàn)流暢；充電過(guò)程中能實(shí)時(shí)查看進(jìn)度、金額；支付后能方便地開(kāi)具電子發(fā)票。任何環(huán)節(jié)的卡頓、不明確或故障，都會(huì)嚴(yán)重?fù)p害用戶(hù)體驗(yàn)。（交流樁PLC）歐標(biāo)電動(dòng)汽車(chē)充電交流樁PLC控制板

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