鉑鈀銠含量的不同，以及對應的價格波動，成為購買和回收三元催化器的重要影響因素，現如今，三元催化的材料或者是陶瓷基層（青石鍍上貴金屬封漆），或是金屬基層（鍍上含有貴金屬的氧化鋁封漆），暫時還沒有技術可以直接分析未經樣本處理過的，像三元催化這樣不均勻的材質。對陶瓷催化器要進行去殼處理，從金屬中取出蜂巢狀的陶瓷體，然后進行碾碎處理。對于金屬基層的催化器，首先要壓碎，然后，金屬部分要從含有貴金屬的封漆粉末中，通過磁選和風選分離。由于制作催化器時的富集處理，金屬基層催化器的金屬含量要高出陶瓷基層的很多。這倆種催化器的處理，都需經過壓碎至粉末狀為200微米。開機即用的日立手持式X-MET8000為三元催化器回收提供可靠檢驗結果。紹興直讀三元催化原理

X-MET8000系列X射線熒光光譜分析儀可以在野外現場使用，含有各種比例的鉑-鈀-銠、鉑-銠或鈀-銠的汽油發動機的催化劑和含有高含量鉑的柴油發動機催化劑或金屬基底催化劑里的貴金屬涂層都可以精確測量，分析結果可與實驗室分析結果媲美，可以提供良好的催化轉換器的評估價值。HITACHIX-MET系列分析儀的優勢包括：和實驗室耗時的分析相比只需1分鐘；和需要專業知識的實驗室分析相比只需簡單的操作培訓；專業的三元催化校準排除樣品中所含元素受到的干擾；每次分析都能降低成本價格。臺州日立三元催化維修日立手持式分析儀是檢測三元催化器中貴金屬（鉑鈀銠）含量必不可少的儀器。

現在國有經濟越來越發達，汽車工業也在快速發展。目前，催化劑的組成取決于汽車所用的發動機和燃料，催化劑是從汽車工業中回收的。在普通汽車廠鉑的含量通常在0-1克之間，但鉑的含量也取決于制造商和車型，豐田普銳斯（toyotaPrius）和雅力士（Yaris）以及其它三催化轉換器含量較低的汽車。三元催化光譜儀檢測結果該三元催化光譜儀可檢測汽車用三元催化轉化器中鉑、鈀、銠的含量。鉑、鈀和銠之所以如此昂貴，是因為它們除了具有有用的催化性能外，還耐用，鉑甚至可以用來制作珠寶。正因為如此，汽車上的三催化轉換器變得越來越重要，而三效催化光譜儀已經成為**重要的儀器。

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中**重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由于這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。三元催化的作用主要就是凈化汽車尾部排出的空氣。當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應。當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，主要就是凈化汽車尾部排出的空氣。日立手持三元催化分析儀是一種很有用的工具可以在現場對催化轉換器廢料進行元素分析。

陶瓷基三元催化器中鉑族金屬（PGM）鉑（Pt）、鈀（Pd）、銠（Rh）的高價值推動著回收市場的蓬勃發展。為了使測試產量和利潤比較大化，需要快速而準確地確定催化劑粉末中的貴金屬。手持式XRF（X射線熒光）可提供相關解決方案。日立X-MET8000手持式XRF產品系列（即Expert型、Optimum型和價格更低的Smart型）都可以選裝三元催化器校準程序;開機即用、準確地測定鉑族金屬。三元催化器通常采用蜂窩狀陶瓷材料，其陶瓷成分因汽車制造商而異。X-MET8000中的三元催化器校準程序考慮了陶瓷成分的差異，并自動補償催化器中陶瓷和鋼芯中的元素對測試結果的干擾，操作者無需浪費時間于評測和區分。從金屬保護外殼中抽取出蜂窩芯到將其研磨成細粉，需要在每一個環節中對Pt、Pd、Rh進行準確分析，以便準確的定價。鉑鈀銠含量的不同，以及所對應的價格波動，成為購買和回收三元催化器的重要影響因素。紹興直讀三元催化原理

三元催化轉換器通過使用催化劑將排氣系統中的有害氣體轉為污染較少的氣體。紹興直讀三元催化原理

三元催化，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。主要是用三元催化器， 三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特制的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身并不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土涂層。是安裝在汽車排氣系統中**重要的機外凈化裝置。針對此類故障，維修企業采取的措施通常是更換氧傳感器和三元催化器，但是由于更換成本的問題，維修企業與客戶之間的糾紛不斷。尤其是那些未到使用年限而更換的氧傳感器和三元催化器，往往是糾紛的焦點，不少客戶甚至將問題歸結為車的質量問題。紹興直讀三元催化原理