汽車座椅在內飾設計和整體客戶滿意度中，起著非常重要的作用。如今，汽車座椅的設計在保證舒適和安全的前提下，變得更為靈活、多樣和智能，同時也更加注重用戶體驗。汽車在整體材料的應用上，大都偏向于使用輕量環保的材料，如，可持續棉混紡面料（賓利 EXP 100 GT）、織物面料、天然纖維、復合材料等。而另一方面，新材料的使用可以改善座椅千篇一律的外觀，使座椅設計變的更加個性化，滿足不同人群的需求。與此同時，座椅面料可以加入香氛、織物可以充電、纖維可以加熱等點彩EPP周轉箱保溫隔熱緩沖減震。金華環保EPP座椅

EPP材料在汽車座椅系統中主要應用于頭枕、座椅坐墊以及座椅靠背等部位。EPP材料本身具有非常好的彈性和抗沖擊性能，因此，在受到沖擊時EPP座椅頭枕可以較好地保護駕乘人員的頭部和頸部安全。目前的汽車座椅坐墊主要應用的是PUR泡沫材料，在PUR泡沫中間配備鋼絲骨架，從而起到支撐作用，防止乘員下陷。然而這種結構直接導致了座椅坐墊質量大，氣味大，并有大量小分子有害物質散發等問題，不利于汽車輕量化和車內空氣質量的提升。使用EPP泡沫部分替代PUR泡沫后，由于EPP是一種硬質泡沫材料，具有很好的抗壓性能和強度支撐，所以材料自身具有防止乘員下陷的作用，這就減少了座椅坐墊中鋼絲骨架的使用，以塑代鋼具有非常好的減重效果，同時由于EPP材料較好的氣味和低VOC散發性能，其大面積的應用對車內空氣質量的提升也有較大的幫助。金華環保EPP座椅點彩EPP泡沫隔熱緩沖緩震保險杠吸能塊。

座椅作為汽車中承載、定位的結構，同時起到對乘客的安全和約束作用；而坐墊在座椅中，直接與人體接觸，其材質和硬度直接影響乘客的舒適性。以往的坐墊均使用發泡制造的泡棉，能夠提供舒適性，但是由于較軟，容易變形，造成乘員的下陷，進而從安全帶中脫出，威脅生命安全。EPP材料抗壓性能優于發泡的泡棉材料，可以改善坐墊抗壓性能，與座盆共同防止乘員下潛。聚丙烯泡沫塑料在達到同樣吸能效果的情況下重量比聚氨酯泡沫塑料輕40%-50%，而汽車保險杠的芯材、側護板、膝蓋護板、座椅骨架等通常被要求有良好的能量吸收性和耐沖擊性，同時還會要求芯材重量輕。這就讓聚丙烯泡沫塑料在汽車吸能緩沖領域對于聚氨酯泡沫塑料產生了替代性。

EPP材料被列入《中國制造2025》綠皮書重點突破基礎新材料，勢必促進其在汽車領域的應用；EPP的隔音隔熱輕量化及低VOC特性，勢必引起汽車制造商的關注，EPP基礎樹脂高熔體強度聚丙烯的國產化，任重而道遠，需多方資源合力。EPP就是種泡沫塑料，但是這種泡沫塑料是基于高性能高熔體強度的聚丙烯樹脂采用環保氣體發泡工藝制作的，而不像普通的聚氨酯PU泡沫，發泡過程要添加大量小分子發泡劑，工藝管控不當（難度大），造成發泡劑殘留引起的VOC風險。汽車緩沖材料質量過關價格合理長期發展。

EPP應用領域越來越。IT產品、電子通訊設備、液晶顯示器、等離子彩電、精密電子元器件、精密儀器儀表等都開始大量采用EPP作包裝材料。另外一個特別重要的應用領域是在汽車工業中的大量應用：汽車保險杠、汽車側面防震芯、汽車車門防震芯、高級安全汽車座椅、工具箱、后備箱、扶手、底墊板、遮陽板、儀表盤等(據統計數據反映：目前每輛汽車平均用塑料100~130kg，其中應用EPP塑料約4~6kg)2.塑料制作工藝1.注塑成形：經注射機噴嘴，模具的澆注系統，注入形腔而固化成型的。那么家長如何辨別吹塑和注塑的座椅呢?，可以從直觀上比較，吹塑成型的座椅質量相對較輕。第二，可以從顏色上區分。**介紹，由于制作工藝的不同，吹塑成型的塑料容易留下較多毛刺，表面平滑度不及注塑產品。而黑色能較好的遮蓋這些瑕疵，因此吹塑產品表面多為黑色，很少采用其他顏色。第三，可以從感官上辨別，用手指使勁按壓塑料，注塑產品的柔性更好。點彩EPP包材緩沖材料制品。江蘇多功能EPP座椅供應商

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    EPP座椅，雖然是往主流方向發展，畢竟還沒有成為一個主流趨勢。因為在現在座椅上，有一個防下淺的要求。所以說常規坐墊構造在地板上會有一個隆起，來起到一個放下淺的作用。在地板上放一個聚氨酯坐墊，這是一個常規的做法。有時候地板沒有容積，考慮到SUV，各種坐墊翻轉。為了針對座椅防下淺，它會在座椅上或者是地板上追加一些鋼梁，追加一些其他材料來進行一個防下淺的作用。因為防下淺主要是體現在座椅下部的坐盆結構和地板上，所以聚氨酯坐墊它里面只要配備一些鋼絲骨架就可以，也可以稍微起到一個防下淺。然后鋼絲骨架外露跟地板連接，這也是目前的主流趨勢結構。EPP在這一點上也取代了很多材料，因為EPP有很好的強度支撐，所以可以防下淺。 金華環保EPP座椅

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