2.買斷**線裝卸經(jīng)營權(quán)， 實行專業(yè)化管理為使鐵路裝卸在運輸市場競爭中健康發(fā)展， 必須落實裝卸一體化管理。總公司下屬8個公司及4個委托辦， 管內(nèi)有125條**線， 建議由分局與地方**協(xié)商， 對**線裝卸經(jīng)營權(quán)進(jìn)行買斷， 組建地區(qū)型的鐵路裝卸企業(yè)集團(tuán)組織。統(tǒng)一管理指揮各**線裝卸作業(yè)。各專業(yè)線作為地區(qū)裝卸企業(yè)， 是在總公司領(lǐng)導(dǎo)下的**經(jīng)營核算的生產(chǎn)實體， 按作業(yè)需要統(tǒng)一配給生產(chǎn)機具和安全生產(chǎn)設(shè)備， 統(tǒng)一解決勞動保護(hù)和相應(yīng)的福利設(shè)施。對外， 由總公司統(tǒng)一向地方**納稅；對內(nèi)， 按投資回報責(zé)任制， 每年向分局上交利潤。買斷裝卸經(jīng)營權(quán)后， 路工裝卸收入每年將遞增近4000萬元， 用4-5年時間就可收回全部投資。現(xiàn)代作業(yè)趨向技術(shù)化，智能倉儲系統(tǒng)通過橋式起重機、貨叉吊具等裝置實現(xiàn)定位和自動化取用 [4]。江蘇日常搬運裝卸收費

(2)對所有借用鐵路裝卸水電的單位或個人，都必須要求對方裝上水電表，按水電部門的收費標(biāo)準(zhǔn)再加收一定的損耗后回收鐵路裝卸。(3)必須對間休室、辦公室用電加以控制，可以通過制訂間休室、辦公室用水用電包干管理辦法，按班組或按房間定出用水用電定額，實行包干承包，超用部分由該班組、該間休室或該辦公室人員按標(biāo)準(zhǔn)繳交水電費，只要嚴(yán)格進(jìn)行考核，真正地進(jìn)行實施，辦公室、間休室用水用電必定**減少。2.實施獎罰措施，減少材料支出(1)對材料支出，必須抓住重點，對耗油耗料大戶，可以制定用油用料包干辦法，在分析、測算了歷年作業(yè)量和實際消耗的基礎(chǔ)上，對每臺車的用油用料定出科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)，按月或季度對叉車用油用料進(jìn)行考核，并對司機實行超罰節(jié)獎。江陰日常搬運裝卸性價比裝載時需要注意貨物的安全和穩(wěn)定，確保在運輸過程中不會發(fā)生移動或損壞。

9.科技**，發(fā)展生產(chǎn)力。隨著運輸能力的提高，成列作業(yè)，集中到發(fā)，五定班列、集裝箱專列等作業(yè)越來越多，裝卸部門必須大力發(fā)展機械化，提高生產(chǎn)力。鐵路裝卸是以陣地戰(zhàn)為主的，起重機械應(yīng)以作業(yè)效率高的門式起重機為主，散堆裝貨物以輪式裝載機為主，并要加快更新?lián)Q代步伐，提高科技含量。臨汾分局起重機械應(yīng)以滿足20ft集裝箱作業(yè)為目標(biāo)，煤、焦、鋁土、礦石等貨物以發(fā)展裝載機為主，增加機動性。10.費率適當(dāng)浮動。價格是影響產(chǎn)品銷售的***要素，低成本是取勝的法寶。我國生產(chǎn)力相對落后，勞動力資源豐富，廉價勞動多，特別是**線的作業(yè)，裝卸費一般要低于站內(nèi)，對貨主有一定的吸引力。要擴大作業(yè)量組織貨源回貨場，就要在充分計算成本的基礎(chǔ)上，在不虧損的前提下在一定幅度內(nèi)實行費率浮動政策，但必須考慮整體利益，不能濫用，以免影響大局，造成兄弟站段間的矛盾。 [1]

3.“四自” 體制難以落實。鐵路裝卸雖然實行 “四自” 經(jīng)營管理方式， 但上級指令性文件多， 只給 “持家” 的權(quán)利， 不交 “理財” 的鑰匙。鐵路裝卸部門缺乏所必須具有的 “自主經(jīng)營、 自負(fù)盈虧、 自我積累、 自我發(fā)展” 的機制與活力。 [2]主附分離并不意味著裝卸與運輸主業(yè)完全脫鉤裝卸在鐵路運輸生產(chǎn)中起著承前啟后的作用。今后不管裝卸體制如何改， 鐵路貨場永遠(yuǎn)是裝卸部門的主陣地， 任何時候都不能放棄， 離開鐵路貨場這個載體裝卸就成為無源之水， 無本之木。為適應(yīng)**需要， 我們必須確立相應(yīng)的經(jīng)營策略。檢查所使用的機械和工具，確保完好可靠。

4.加強領(lǐng)導(dǎo)，爭取各方支持。在路局的業(yè)務(wù)指導(dǎo)下，分局應(yīng)設(shè)立以主管局長為主任，貨運、客運、運輸、財務(wù)、多經(jīng)、企管等部門參加的裝卸管理委員會，建立協(xié)商機制，負(fù)責(zé)有關(guān)政策的制定和重大問題的處理裁決。決不能一講自主經(jīng)營就想脫離領(lǐng)導(dǎo)，要運用好有力的政策優(yōu)勢。如果失去了領(lǐng)導(dǎo)就失去了有力的支持，就缺少了溝通，就少了參與權(quán)和發(fā)言權(quán)，聽任擺布，難以立足。5.建立生產(chǎn)**的經(jīng)營機構(gòu)。站段處在運輸生產(chǎn)第**，應(yīng)成立裝卸經(jīng)營分中心(分公司)，主任(經(jīng)理)由站段長或主管運輸?shù)恼径伍L兼任，便于協(xié)調(diào)行客貨等部門的聯(lián)勞協(xié)作關(guān)系，統(tǒng)籌規(guī)劃，集中統(tǒng)一指揮。分中心是直接生產(chǎn)單位，應(yīng)實行財務(wù)分帳，**核算，自負(fù)盈虧，具有較高的經(jīng)營自**，有生產(chǎn)積極性，在業(yè)務(wù)上接受分局經(jīng)營中心的監(jiān)督與指導(dǎo)幫助。中心對分中心主要考核收入、作業(yè)量、安全、利潤等指標(biāo)，不必要求過多。使用機動車輛裝運貨物時不得超載、超高、超長、超寬。梁溪區(qū)附近搬運裝卸24小時服務(wù)

對散狀貨物不加包裝直接進(jìn)行裝卸，適用于大宗散貨。江蘇日常搬運裝卸收費

(二)按搬運的機械及機械作業(yè)方式分類可分成使用起重機的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下”方式，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式或“移上移下”方式以及散裝方式等。1．吊上吊下方式采用各種起重機械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動實現(xiàn)裝卸，并在吊車運行的范圍內(nèi)或回轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)實現(xiàn)搬運或依靠搬運車輛實現(xiàn)小搬運。由于吊起及放下屬于垂直運動，這種裝卸方式屬于垂直裝卸。2．叉上叉下方式采用叉車從貨物底部托起貨物，并依靠叉車的運動進(jìn)行貨物位移，搬運完全靠叉車本身，貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的地。這種方式垂直的運動不大，而主要是水平運動，屬水平裝卸。江蘇日常搬運裝卸收費

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