所述裝配孔區域為圓形孔狀開口結構；后續裝配吻合程度更高。所述傳動機構為直連式傳動機構或連桿式傳動機構；可根據車門結構選擇合適的傳動機構進行傳動。在一些實施方式中，所述直連式傳動機構包括鎖芯基座，鎖芯基座通過卡扣結構卡接于基礎鎖體的裝配孔區域上，鎖芯基座通過***拉桿與***車門鑰匙孔聯動；***拉桿一端與***車門鑰匙孔聯動，另一端穿過鎖芯基座以及裝配孔區域與基礎鎖體內部的聯動組件聯動。在一些實施方式中，所述連桿式傳動機構包括鑰匙基座以及鑰匙連桿；所述鑰匙基座通過卡扣結構卡接于基礎鎖體的裝配孔區域上，鑰匙連桿連接在鑰匙基座上并通過第二拉桿與第二車門鑰匙孔聯動；鑰匙連桿穿過鑰匙基座以及裝配孔區域與基礎鎖體內部的聯動組件聯動。有益效果：本實用新型具有以下***：(1)在不改變鎖體主要結構的基礎上實現多種匹配方式，盡可能多地匹配不同車型的布置；比較大限度共用門鎖零件，增加共用件，減少成本，提升了平臺化程度，增強產品競爭力；為整車廠和供應商提供了便利性和經濟型；(2)為整車廠的門鎖布置和選型提供了更高的自由度。附圖說明圖1是本實用新型基礎鎖體結構示意圖；圖2是實施例1直連式傳動方式裝配結構側視結構示意圖。不同型號汽車汽車門鎖功能分類。定制汽車門鎖產業

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    所述六工位旋轉平臺上的六個工位分別依次為工位一、工位二、工位三、工位四、工位五以及工位六；所述工位一包括：左右內開拉桿料盒以及左右雙鎖過渡桿料盒，所述左夾具和所述右夾具將所述左右內開拉桿料盒中的左內開拉桿和右內開拉桿分別裝配在所述左夾具和所述右夾具上，并將所述左右雙鎖過渡桿料盒中的左雙鎖過渡桿和右雙鎖過渡桿也分別裝配在所述左夾具和所述右夾具上；所述工位二包括：左右壓裝組件和左右探測機構，所述左右壓裝組件分別具有一用于推動所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿的左推塊和右推塊，所述左右探測機構分別具有探測所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿高度的探測部位；所述工位三包括：左右彈簧上料機構和左右彈簧裝配機器人，所述左右彈簧裝配機器人分別夾取所述左右彈簧上料機構上的左彈簧和右彈簧，并將所述左彈簧和所述右彈簧分別安裝在所述左內開拉桿和所述左雙鎖過渡桿組成的構件上和所述右內開拉桿和所述右雙鎖過渡桿組成的構件上；所述工位四包括：左右帶勾夾指，所述左右帶勾夾指調整所述左彈簧和所述右彈簧的彈簧腳在所述構件上的位置，形成雙鎖組件；所述工位五包括：左右撥桿、光電傳感器和光電反射板。

    *用以方便、明晰地輔助說明本發明實施例的目的。在本申請的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，*是為了便于描述本申請和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本申請的限制。在現有的汽車門鎖雙鎖組件裝配中，大多都是采用人工手動方式組裝雙鎖過渡桿、內開拉桿以及彈簧等，人工手動裝配會導致出現一系列問題，例如效率低下，不能保證雙鎖過渡桿與內開拉桿壓裝到位，不能保證彈簧腳正確安裝到位，不能同時生產左、右組件，還容易發生不同尺寸的雙鎖過渡桿混裝等。因此有必要提供一種汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置，如圖1-18所示，所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置01采用六工位旋轉平臺02，推薦的，所述六工位旋轉平臺02按相同的等分角度分配各工位的區域，以方便各工位的裝配交接。在所述六工位旋轉平臺02上設置至少一對左夾具03和右夾具04。品牌汽車汽車門鎖配件貨源充足！

    控制模塊200依次通過驅動電機模塊400、普通電機100與電源模塊500電相連，電流反饋模塊300分別與普通電機100、控制模塊200電相連，其中，電流反饋模塊300用于多次采集反饋上鎖和**過程中普通電機100在不同時間段的工作電流；控制模塊200基于深度學習網絡對上鎖和**過程普通電機在不同時間段的工作電流進行訓練，建立普通電機100轉動過程的數據模型；并根據數據模型控制驅動電機模塊400驅動普通電機100轉動到預設位置。需要說明的是，本實施例提供的門鎖控制系統可以應用于指紋門鎖、密碼門鎖或刷卡門鎖等智能門鎖系統，智能門鎖系統主要包括門鎖控制系統和執行組件，門鎖控制系統包括控制模塊200、驅動電機模塊400和普通電機100，執行組件包括與普通電機100定子相連接的鎖舌，驅動電機模塊400用于根據控制模塊200的控制信號驅動普通電機100旋轉，旋轉過程中包括轉速、轉角和轉動力矩的控制，鎖舌用于根據普通電機100的旋轉直線推進，從而完成上鎖和**。具體地，該門鎖控制系統還包括電流反饋模塊300，電流反饋模塊300通過多次采集上鎖和**過程中普通電機100在不同時間段的工作電流，控制模塊200通過不斷的自學習普通電機100反饋過來的工作電流，不斷地調整相應的控制參數。好看適配的汽車汽車門鎖配件！汽車門鎖聯系人

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    主控芯片8內的車門組件控制模塊與操作按鈕5電連接，主控芯片8內置有***信號傳輸模塊，鑰匙殼2的外表面固定連接有耐磨層6，耐磨層6為耐磨塑料，耐磨層6的外表面涂抹有拋光層7，拋光層7的為拋光蠟，汽車系統內置有汽車內置控制器，汽車內置控制器內置有第二信號傳輸模塊，第二信號傳輸模塊與***信號傳輸模塊互相無線連接，第二信號傳輸模塊與***信號傳輸模塊之間可采用藍牙或zigbee等窄帶無線連接。汽車門板內置有車窗狀態監測模塊，車窗狀態監測模塊為擠壓式傳感器，車窗狀態監測模塊與汽車發動機系統電連接，擠壓式傳感器安裝于門板的玻璃升降槽內，當車玻璃在進行升降時能夠對擠壓式傳感器進行擠壓，通過擠壓式傳感器能夠對車窗的關閉情況進行實時檢測，汽車門板內設置有車窗升降器，車窗升降器與汽車門窗組件電連接，汽車門窗組件為汽車門玻璃，汽車內置控制器與車窗升降器電連接，汽車門窗組件上安裝有雨滴傳感器，雨滴傳感器與汽車內置控制器電連接，使用時，當使用者關閉汽車發動機系統時，車窗狀態監測模塊監測車窗的關閉情況，并將檢測到關閉情況反饋給汽車內置控制器，汽車內置控制器通過***信號傳輸模塊和第二信號傳輸模塊傳送給主控芯片8。定制汽車門鎖產業

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