氯丁橡膠膠粘劑氯丁膠粘劑主要是溶劑型膠粘劑，包括普通氯丁膠粘劑和接枝氯丁膠粘劑，其中苯、甲苯、混合苯、二氯乙烷、三氯甲烷、三氯乙烯、四氯化碳、正己烷、溶劑汽油、接枝單體MMA、防老劑D等都對環境有污染，對人體有毒害。苯的蒸氣具有芳香味，卻對人有強烈的毒性，吸入和經皮膚吸收都可中毒，使人眩暈、***、乏力，嚴重時因呼吸中樞痙攣而死亡。苯被列為致*物質，長期接觸有可能引發膀胱*。空氣中比較高容許濃度為40mg?m-3。甲苯具有較大毒性，對皮膚和粘膜刺激性大，對神經系統作用比苯強，長期接觸有引起膀胱*的可能，但甲苯能被氧化成苯甲酸，與甘氨酸生成馬尿酸，能從尿中排出，故對血液并無毒害。空氣中比較高容許濃度100mg?m-3。用于光學玻璃粘接的高透明度的光學玻璃膠和對光敏感的光敏固化膠和電子束固化膠等。靜安區本地膠粘劑生產廠家

根據使用要求，在膠粘劑中經常摻入固化劑、促進劑、增強劑、烯釋劑、填料等。按用途分類，還可分離溫膠、密封膠、結構膠等。按使用工藝分類有室溫固化膠、壓敏膠等。應用膠合劑可連接異種材料和薄片材料，膠接處應力分布均勻。在集裝箱制造中和修理中常用的有環氧樹脂、氯丁橡膠和密封膠等。 [1]近年來,有機膠粘劑有了越來越廣泛的應用,膠接技術亦已發展成熟,并成為膠接、焊接、機械連接當代三大連接技術之一。 [2]聚合物之間，聚合物與非金屬或金屬之間，金屬與金屬和金屬與非金屬之間的膠接等都存在聚合物基 料與不同材料之間界面膠接問題。膠接是綜合性強，影響因素復雜的一類技術，而現有的膠接理論都是從某一方面出發來闡述其原理，所以至今******的理論是沒有的。靜安區本地膠粘劑生產廠家上述膠接理論考慮的基本點都與粘料的分子結構和被粘物的表面結構以及它們之間相互作用有關。

a.白乳膠和脲醛膠不能用于粘金屬.b.要求透明性的膠粘劑，可選用聚氨酯膠、光學環氧膠，飽和聚酯膠，聚乙烯醇縮醛膠。c.膠粘劑不應對被粘物有腐蝕性。如：聚苯乙烯泡沫板，不能用溶劑型氯丁膠粘劑。d.脆性較高的膠粘劑不宜粘軟質材料。4.膠粘劑在使用時注意事項：a.對AB組份的膠粘劑，在配比時，請按說明書的要求配比。b.對AB組份的膠粘劑，使用前一定要充分攪拌均勻。不能留死角，否則不會固化。c.被粘物一定要清洗干凈，不能有水份（除水下固化膠）。

化學鍵理論化學鍵理論認為膠粘劑與被粘物分子之間除相互作用力外，有時還有化學鍵產生，例如硫化橡膠與鍍銅金屬的膠接界面、偶聯劑對膠接的作用、異氰酸酯對金屬與橡膠的膠接界面等的研究，均證明有化學鍵的生成。但化學鍵的形成并不普通，要形成化學鍵必須滿足一定的量子化`件，所以不可能做到使膠粘劑與被粘物之間的接觸點都形成化學鍵。況且，單位粘附界面上化學鍵數要比分子間作用的數目少得多，因此粘附強度來自分子間的作用力是不可忽視的。.此外，還有無機粘料，如硅酸鹽、磷酸鹽和磷酸-氧化銅等。

軍艇裝配***小艇大多采用一次性粘接的玻璃鋼（或纖維復合材料）來減輕艇體的自重和提高艇體的強度。因此，制造這種小艇時大量使用與玻璃鋼相同的用于***飛機輕型轟炸機主要以亞音速或跨音速飛行，機身、機翼外蒙皮采用厚度在1.5mm以下的鋁合金板材，有的*0.4～0.8mm厚，其下由波紋型材加強。鉚接蒙皮如此薄的結構是很困難的，而采用膠接結構，不僅可克服鉚接薄皮易引起的變形、鉚釘劃窩造成的整體強度損失、減少工裝、縮短裝配周期，而且增加了結構抗腐蝕性、耐疲勞特性以及破損安全性。現代高性能***飛機，機翼整體油箱或機身整體油箱的密封需要用到膠粘劑。殲敵機的座艙有機玻璃與滌綸帶間的粘接密封，需要高性能的膠粘劑。膠粘劑不應對被粘物有腐蝕性。如：聚苯乙烯泡沫板，不能用溶劑型氯丁膠粘劑。上海質量膠粘劑銷售方法

當液體膠粘劑不能很好浸潤被粘體表面時，空氣泡留在空隙中而形成弱區。靜安區本地膠粘劑生產廠家

（1）. 連接各種彈性模量和厚度不同的材料尤其是薄材料；（2）. 膠接表面光滑，氣動性良好；（3）. 密封性能好，腐蝕性能好；（4）. 延長膠接件的使用壽命和減輕膠接件重量；（5）. 勞動強度低，成本少，生產效率高；（6）. 非導電膠耐熱抗震絕緣，其中：a、 改性環氧樹脂柔韌性的大小順序為：環氧-聚硫>；環氧-聚酰胺>；環氧-胺固化劑；b、 改性酚醛柔韌性的大小順序為：酚醛-聚酰胺>；酚醛-聚醋酸乙烯酯>；酚醛-環氧；質量要點為了確保膠粘質量，必須做到如下幾點：（1）選擇恰其所用的膠粘劑。靜安區本地膠粘劑生產廠家

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