油封一般分為單體型和組裝型,組裝型是骨架與唇口材料可以自由組合,一般用于特殊油封。從油封的密封作用、特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)類型、工作狀態(tài)和密封機(jī)理等可以分成多種形式和不同叫法,但習(xí)慣上一般將旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈叫油封,靜密封和動(dòng)密封（一般往復(fù)運(yùn)動(dòng)）用密封件叫密封件。油封的典型形式是TC油封,這是一種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封,一般說(shuō)的油封常指這種tc骨架油封油封作用由于汽車的品牌、型號(hào)眾多,對(duì)油封型號(hào)就有不同,分類眾多。主要由油封的介質(zhì)、油封形狀、油封的彈簧、油封的唇口類型、油封轉(zhuǎn)速（高低速）、油封的壓力（高低壓力）、油封的流體動(dòng)力等進(jìn)行分類的。一、可按密封介質(zhì)種分類：氣體密封用油封、流體密封用油封、潤(rùn)滑脂密封用油封；二、可按密封形狀分類：旋轉(zhuǎn)軸用油封（內(nèi)密封件）、旋轉(zhuǎn)殼體用油封（外密封件）；三、可按本身結(jié)構(gòu)分類：骨架油封（主要分外露骨架油封和內(nèi)包骨架油封）、無(wú)骨架油封、復(fù)合式油封；油封是用來(lái)封油的機(jī)械元件，它將傳動(dòng)部件中需要潤(rùn)滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤(rùn)滑油滲漏。湖南聚氨酯油封

油封有哪些種類？答：油封按密封作用、特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)類型、工作狀態(tài)和密封機(jī)理等可以分成多種形式和不同叫法。油封按軸的旋轉(zhuǎn)線速度高低分類,油封可分為低速油封（小于6m/s）和高速油封（大于6m/s）。按油封所能承受的壓力高低分類,可分為常壓型油封和耐壓型（大于0.05Mpa）油封。按油封的結(jié)構(gòu)及密封原理分類,可分為標(biāo)準(zhǔn)型油封和動(dòng)力回流型油封。另外,按構(gòu)成油封組件材質(zhì)分類,又可分為有骨架型油封和無(wú)骨架型油封；有彈簧型油封和無(wú)彈簧型油封。上海油封性價(jià)比TB、TA與TC都是回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)用油封Oil Seal 不同形式的稱呼；

進(jìn)口骨架油封不同油封品牌都有不同的含義,茂芳油封來(lái)給您講解一下我們常見(jiàn)的骨架油封品牌的型號(hào)含義,讓您更好的了解各種不同骨架油封的型號(hào)。TC型骨架油封型號(hào)含義：這是很常見(jiàn)的油封類型,日本NOK油封用TC表示,中國(guó)國(guó)標(biāo)用FB來(lái)表示,德國(guó)Simrit-Freudenberg油封用BASL來(lái)表示,德國(guó)KACO油封用DGS表示,那么我們就來(lái)說(shuō)一下TC骨架油封是什么意思呢？TC骨架油封是外面包覆橡膠,內(nèi)包骨架,帶自緊彈簧的雙唇口骨架油封,在油封行業(yè)是非常常見(jiàn)的一種類型。TA型骨架油封型號(hào)含義：TA油封是美國(guó)CR油封中比較常見(jiàn)的油封形式,TA是日本NOK的表示方法,Goetze用824S來(lái)標(biāo)注骨架油封型號(hào),德國(guó)Dichtomatik油封用WCS來(lái)表示,TA油封就是雙層外鐵殼骨架油封,雙唇口帶自緊彈簧。TB型骨架油封型號(hào)含義：TB油封是典型的外骨架油封,單層外鐵殼骨架油封,帶彈簧,雙唇口,由于TB油封是單層外鐵殼油封,所以相對(duì)來(lái)說(shuō)TB油封的成本要低于TA油封的,在工業(yè)設(shè)備中TB油封的使用量也要高于TA油封的。那么TB油封是如何表示的呢？日本NOK油封是用TB來(lái)表示,National油封是用47型來(lái)表示,Garlock油封的78型油封表示TB油封,中國(guó)TWWKF油封也是采用TB油封來(lái)標(biāo)注改骨架油封形式。

種漏油的常見(jiàn)原因：裝配原因：①由于壓裝工裝原因,導(dǎo)致油封壓裝后變形；②在裝配過(guò)程中,油封通過(guò)螺紋或花鍵,導(dǎo)致唇口處劃傷；③由于油封位粗糙度低,壓裝力過(guò)大,導(dǎo)致彈簧失效或唇口翻轉(zhuǎn)。彈簧原因：由于油封彈簧材質(zhì)和制造問(wèn)題,導(dǎo)致其性能失效。彈簧失效形式為：彈簧過(guò)緊或過(guò)松,過(guò)松時(shí)彈簧壓緊力小,無(wú)法達(dá)到密封效果,過(guò)緊時(shí)彈簧壓緊力大,油封與旋轉(zhuǎn)軸之間配合不當(dāng),導(dǎo)致油封異常磨損,發(fā)生漏油。工作介質(zhì)原因：工作介質(zhì)即為油液。油封材料的選擇應(yīng)考慮其與油液的相容性,二者相容性差,會(huì)產(chǎn)生唇口溶脹、硬化,軟化、龜裂等,發(fā)生漏油。唇口磨損原因：①清潔度問(wèn)題：鑄件型砂、機(jī)加工鐵屑、油液雜質(zhì)等,大量積存油封唇口部位,工作時(shí)發(fā)生異常磨損；②油封位與旋轉(zhuǎn)軸不同軸,油封壓裝后發(fā)生偏磨,唇口異常磨損；③油封唇口處鋰基脂潤(rùn)滑不良,會(huì)發(fā)生干摩擦,導(dǎo)致異常磨損。軸的原因：①旋轉(zhuǎn)軸表面粗糙度、硬度不合理,汽車行業(yè)目前普遍選用粗糙度不低于0.8,與油封配合部位會(huì)采用高頻淬火,硬度不低于HRC55；②旋轉(zhuǎn)軸表面有缺陷,例如：腐蝕、劃痕、方向性刀痕等。蘇州茂芳機(jī)械有限公司作為行業(yè)佼佼者，憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的技術(shù)，提供多種油封產(chǎn)品。

油封的密封唇接觸區(qū)的密封機(jī)理對(duì)油封所起的密封功能具有極其重要的意義,它取決于：密封唇的設(shè)計(jì)；彈性材料的結(jié)構(gòu)；軸表面的粗糙度等。密封唇的徑向力、密封唇的角度設(shè)計(jì)和唇尖與彈簧中心的距離設(shè)計(jì)的綜合作用,產(chǎn)生了一種對(duì)軸面不對(duì)稱分布的接觸壓力：在油側(cè)壓力很大并陡升增加；在空氣側(cè)壓力呈小角度衰減。在過(guò)盈量（密封唇的內(nèi)徑在自由狀態(tài)、無(wú)負(fù)荷情況下設(shè)計(jì)為比軸的直徑略小）的配合下,接觸壓力的這種不對(duì)稱分布,與旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生的圓周環(huán)形緊箍力的聯(lián)合作用,導(dǎo)致密封唇接觸區(qū)的結(jié)構(gòu)特性變形。這種密封彈性體變形結(jié)構(gòu)是油封試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)形成的,對(duì)密封性能起著決定性作用（因此,油封需要一個(gè)試運(yùn)轉(zhuǎn)的磨合期）。螺旋線的影響加上軸的旋轉(zhuǎn),由這種變形構(gòu)造產(chǎn)生向油側(cè)的泵吸作用。在同一直徑條件下，不同材料制造的油封，適應(yīng)軸面旋轉(zhuǎn)線速度的能力不同。GA油封哪里買

在汽車領(lǐng)域，油封用于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵部位的密封。湖南聚氨酯油封

裝配的影響在骨架油封裝配中,要求和油封相配合的油封座端面要有15~30°的倒角,底面圓角R≤0.5mm,座孔不允許有損傷。2、軸的軸向、徑向竄量的影響高速旋轉(zhuǎn)軸在運(yùn)動(dòng)中由于間隙造成軸向竄動(dòng)量大,比如減速箱一軸如果調(diào)整不當(dāng),導(dǎo)致一軸竄量大,軸的高速運(yùn)動(dòng)就會(huì)加劇唇口的磨損。3、溫度的影響溫度變化會(huì)引起油封、骨架的膨脹或收縮,由于金屬與橡膠的膨脹系數(shù)不同,在一定溫度下它的膨脹量將會(huì)不同。大多數(shù)的油封都有彈簧圈,由于它是細(xì)金屬制成的,溫度引起的線膨脹非常明顯,伸長(zhǎng)后的彈簧圈張緊力變小,也會(huì)引起唇口壓緊力不夠而泄漏。4、唇口過(guò)盈量過(guò)盈量是指在自由狀態(tài)唇口直徑與軸徑之差。過(guò)盈量可產(chǎn)生一部分徑向力,這個(gè)徑向力同時(shí)可補(bǔ)償軸造成的偏心。但過(guò)盈量也應(yīng)在一定的范圍內(nèi),過(guò)盈量過(guò)小會(huì)降低密封性能;過(guò)盈量太大使唇口緊貼在軸上,唇口將軸箍得過(guò)緊,會(huì)使摩擦面上的油膜遭到破壞,在軸的高速旋轉(zhuǎn)下,唇和軸表面間的溫度急劇升高,加速唇口老化龜裂,甚至燒損密封唇口,導(dǎo)致密封失效。5、油封材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造誤差的影響常用的橡膠密封材料有丁腈橡膠(NBR)、三元乙丙橡膠(EPDM)、硅橡膠(VMQ)、氟橡膠(FKM或者FPM)和氯丁橡膠(CR)等。湖南聚氨酯油封