自動駕駛領域的域控制器能夠使車輛具備多傳感器融合、定位、路徑規劃、決策控制的能力，通常需要外接多個攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等設備，完成的功能包含圖像識別、數據處理等。不再需要搭載外設工控機、控制板等多種硬件，并需要匹配汽車芯片運算力強的處理器，從而提供自動駕駛不同等級的計算能力的支持，汽車芯片主要在于芯片的處理能力，終目標是能夠滿足自動駕駛的算力需求，簡化設備，提高系統的集成度。算法實現上，自動駕駛汽車通過激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、GPS、慣導等車載傳感器來感知周圍環境，通過傳感器數據處理及多傳感器信息融合，以及適當的工作模型制定相應的策略，進行決策與規劃。在規劃好路徑之后，控制車輛沿著期望的軌跡行駛。域控制器的輸入為各項傳感器的數據，所進行的算法處理涵蓋了感知、決策、控制三個層面，終將輸出傳送至執行機構，進行車輛的橫縱向控制。由于要完成大量運算，域控制器一般都要匹配一個汽車芯片運算力強的處理器，能夠提供自動駕駛不同級別算力的支持，目前業內有NVIDIA、華為、瑞薩、NXP、TI、Mobileye、賽靈思、地平線等多個方案。但中間也會有一些共性,比如在自動駕駛系統中。替代邁來芯MLX81325熱管理汽車芯片委托騰云芯片公司定制化開發需求，汽車的水泵閥門應用市場。蘇州新能源車身控制系統汽車芯片方案開發

底盤域控制器：主要負責具體的汽車行駛控制，主要包括助力轉向系統（EPS）、車身穩定系統（ESC）、電動剎車助力器、安全氣囊控制系統以及空氣懸架、車速傳感器等等。與動力域類似，底盤域內所涉及的控制系統大多都具備較高的安全等級要求，需要符合ASIL-D安全等級（ASIL系列中比較高安全等級）。因此底盤域亦具備著較高的行業門檻，目前多數底盤域控制器仍處于實驗室階段。車身域控制器：主要負責車身功能的整體控制，本身技術門檻較低且單車價值量不高，其本質是在傳統車身控制器（BCM）的基礎上，集成了無鑰匙啟動系統（PEPS）、紋波防夾、空調控制系統等功能而成。此外，由于涉及安全等級較低，隨著汽車E/E架構的進一步集中化，有望率先實現與智能座艙域的融合。自動駕駛域控制器：承擔了自動駕駛所需要的數據處理運算及判斷能力，包括對毫米波雷達、攝像頭、激光雷達、GPS、慣性導航等設備的數據處理工作。同時，自動駕駛域控制器亦負責車輛在自動駕駛狀態下底層核心數據、聯網數據的安全保障工作，是推動自動駕駛邁向L3及以上更高等級的部件。此外，由于自動駕駛域控制器需要更強的AI算力以及算法的支持，因而參與研制的廠商眾多。蘇州自動雨刮控制汽車芯片研發車載充電器汽車芯片，氮化鎵車載快充芯片內部集成MCU、升降壓、功率器件，定制化開發充電樁集成芯片。

隨著汽車芯片市場的發展，除了國外的英偉達、英飛凌，國內的地平線、黑芝麻等第三方公司，主機廠自研芯片的趨勢也越來越明顯。例如北汽和吉利，前者與Imagination集團、翠微股份共同成立了北京核芯達科技有限公司，后者由控股的億咖通科技與Arm中國達成合作，同時吉利自身也在布局自研芯片。造車新勢力方面，零跑汽車在2020年還發布了全國產化、具有完全自主知識產權的車規級AI智能駕駛芯片——凌芯01芯片。小鵬、蔚來也準備進行自動駕駛計算芯片的自主研發。隨著整車廠自研芯片的趨勢愈發明顯，車載AI芯片將來有望形成多強爭霸局面？騰云芯片公司提供定制化車規芯片研發服務。

BCM開發：通過集成實現有效性車輛中的電子控制單元（ECU）不斷變得越來越復雜并且數量不斷增加。典型的現代汽車中大約有100個ECU，旨在通過改進人機界面，遠程信息處理，發動機功能，電池壽命等來增強整體性能。ECU的復雜性是開發集成車身控制模塊軟件的主要因素。現代汽車中大約100個ECU有助于改善人機界面，遠程信息處理，發動機功能和電池壽命。OEM應該考慮BCM編程對他們的開發人員的要求。必須為每種特定情況開發定制的車身控制模塊軟件。然而，該軟件的一般要求是相同的：具有成本效益的性能注重可靠性和安全性能源效率可擴展性，跨模型解決方案，掌握復雜性多樣化和快速的產品周期支持全球OEM平臺和新市場的增長集成高級數據管理功能符合ISO26262，SPICE和AUTOSAR4.0標準。騰云公司推出防夾車窗控制器汽車芯片。替代邁來芯MLX81325熱管理汽車芯片委托騰云芯片公司定制化開發需求，汽車水泵閥門應用市場。

車規級汽車芯片現狀，國外巨頭壟斷。目前對于車企來說，供應鏈緊缺的是車規級MCU芯片。車規級芯片制程并不高，28nm甚至56nm就可以滿足需求。國內相關企業不僅在設計方面，同時在制造層面都沒有阻礙。但就是這個市場，被德州儀器、英飛凌、恩智浦、瑞薩電子、意法半導體等5家，占據了超過50%的市場份額，而更為值得國內車企關注的是，全球MCU的產能70%來自于臺積電。車規級芯片對工藝要求比較高，不僅需要在10年左右的壽命之內確保沒有問題，同時也要經歷更加惡劣的工作環境，無論是溫度、濕度，還是振動都會對芯片的使用構成比較大的挑戰。而且更為關鍵的是，這些芯片企業往往在國外就已經和國外車企總部達成了協議，在相關車型被引入國內之前就已經決定了所使用芯片的型號，并編譯好了相關的算法。汽車充電樁集成的芯片定制開發中的技術壁壘。大連SCSS智能座艙感知系統汽車芯片參考方案

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車規級汽車芯片，高可靠性、高性能、覆蓋車身控制、汽車電源、汽車電機、汽車照明、車身防盜。32位車規級MCU廣泛應用在車身控制BCM、智能座艙、儀表控制、車門車窗座椅控制器、整車VCU控制，新能源汽車BMS、車載T-BOX、汽車照明車燈控制器、空調控制、汽車座椅等應用場景，深圳騰云芯片公司具有汽車芯片高度集成的技術創新力和快速落地的研發實力，車身控制末端節點大部分采用微步進電機作為控制器，汽車風機、水泵等微步進電機應用控制、智能照明控制、座椅控制和車載空調壓縮機控制。蘇州新能源車身控制系統汽車芯片方案開發

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